Определение количества ТЛ на тыловом грузовом фронте

Определять количество ТЛ на тыловом грузовом фронте нет необходимости, т.к. портальный кран имеет вылет стрелы 40 м и обеспечивает работу на складе, находящемся в зане работы крана (В_с = 30м)

Второй вариант: N = 2 ед.

l = 0,0037

при п =1:

t_cт = t_г + t_ож = 33,3 + 4,68 = 38 ч

ч

грн

Э_ф = Т_ст * С_с = 1223 * 1084 =1325723 грн

S_ф = Э_ф + Е * К_ф = 1325732 + 0,1 * 9398671 = 2265599 грн

Капитальные расходы по порту:

S_п = А_м + В_м + Е * К_м

К_м = 2 * 7650000 = 15300000 грн

А_м = 2 * 7650000 * = 2203200 грн

В_м = 1,3*1,4*1,2*1,95*365*(1+0,048+0,03)*(2*4,75) = 15914 грн

В_м = 2*15914 =31828 грн

S_п = 2203200 + 31828 + 0,1*15300000 = 3765028 грн

S = 2265599 + 3765028 = 6030627 грн

Третий вариант: N = 3 ед.

ч

l = 0,0037

при п =1:

t_cт = t_г + t_ож = 22,2 + 1,98 = 24,2 ч

ч

грн

Э_ф = Т_ст * С_с = 779 * 1084 =844436 грн

S_ф = Э_ф + Е * К_ф = 844436 + 0,1 *5986561 = 1443092 грн

Капитальные расходы по порту:

S_п = А_м + В_м + Е * К_м

К_м = 3 * 7650000 = 22950000 грн

А_м = 3 * 7650000 * = 3304800 грн

В_м = 1,3*1,4*1,2*1,95*365*(1+0,048+0,03)*(3*4,75) = 23871 грн

В_м = 2*15914 =71613 грн

S_п = 3304800 + 71613 + 0,1*22950000 = 5671413 грн

S = 1443092 + 5671413 = 7114505 грн

Дальнейшие расчеты проводить нет смысла, т.к. S будет увеличиваться с увеличением числа технологических линий.

Оптимальным будет вариант с наименьшими затратами, это вариант с N = 2 ед.

Результаты расчетов сведены в таблицу:

Вариант	N =1	N =2	N =3	N =3,5
Расходы по порту
tг, ч	66,6	33,3	22,2
l	0,0037	0,0037	0,0037	0,0037
tож, ч	21,75	4,68	1,98
tст, ч	88,35	38,0	24,2
Тст, ч	2844	1223	779
Кс, грн	67320000	67320000	67320000
Кф, грн	21855945	9398671	5986561
Эф, грн	3082185	1325732	844436
Sф, грн	5267719	2265599	1443092
Расходы по порту
Ам, грн	1101600	2203200	3304800
Вм, грн	7957	15914	23871
Вм, грн	7957	31828	71613
Км, грн	7650000	15300000	22950000
Sп, грн	1874557	3765028	5671413
S, грн	7142276	6030627	7114505

13. Определение количества железнодорожных путей морского грузового фронта

Количество железнодорожных путей морского грузового фронта определяется из условия обеспечения непрерывной обработки судна по прямому варианту.

Для обеспечения равномерной загрузки технологической линии количество вагонов в идеале должно быть кратным количеству ТЛ.

Время обработки подачи вагонов по прямому варианту:

ч

n_в – количество вагонов обрабатываемых одной технологической линией

q_в – количество груза в одном вагоне, т

q_в = 60 т (4 рулона)

Р_п = 138,9 т/ч (по прямому варианту)

вагонов

L_{причала} = L_судна + d = 153,9 + 20 = 173,9 м

d – запас свободной длины причалов при максимальной длине судна (НТП)

Число путей, необходимых для обеспечения непрерывной обработки вагонов по прямому варианту, когда поочередно на одних путях производятся грузовые операции, а на других маневры, рассчитывается по формуле:

пути

t_мс – продолжительность вспомогательных операций, выполняемых с вагонами,

которые нельзя совместить с грузовыми (= 0,75 ч)

Число подач в сутки, которые необходимы для работы по прямому варианту:

14. Определение количества тыловых железнодорожных путей

Тыловых путей нет.

15. Уточненный расчет складов

После расчета числа причалов п =1 и числа ТЛ = 2 можно внести уточнение в первоначальный расчет складов.

Е₁ = К_сл * Q_c + l_з

Запас емкости рассчитывается по уточненной формуле:

П – пропускная способность причала, т/сут

- максимальный месячный грузооборот одного причала, т

т/сут

t_г – продолжительность грузовой обработки при оптимальном количестве ТЛ

N = 2 ед.

t_г = 33,3, t_всп = 6 ч

т

По первому расчету:

l_з = 6325 т

F₁ = 14867 т

F = 4646 м²

В = 30 м

l_з= т

В проектном варианте и в первоначальном расчете l_з = 6325. никаких изменений в расчете складов делать нет необходимости.

Дата добавления: 2015-07-08