А. Назначение и состав системы

Система подвижного упора управления предназначена для автоматического изменения положения упора, ограничи­вающего максимальную величину угла установки лопастей рулевого винта в зависимости от плотности воздуха с целью предохранения винта и трансмиссии от перегрузок

При уменьшении плотности воздуха максимальный угол установки лопастей рулевого винта увеличивается, при уве­личении плотности — уменьшается, при этом обеспечивает­ся необходимый запас путевого управления

В состав системы входят:

1 Механизм подвижного упора, расположенный в редук-торном отсеке на стенке контейнера расходного бака и со­стоящий из:

J подвижного упора с микровыключателем:

□ датчика обратной связи ДОС-6;

-] исполнительного механизма МП-100М с полным ходом штока 41...42 мм;

[_) тяги, идущей от педалей к золотнику гидроусилителя

2. Приемник температуры П-1, установленный на входе в вентиляторную установку.

3. Датчик барометрического давления воздуха ИКД-27Да установленный под полом кабины экипажа

4. Переключатель «СПУУ-52» принудительной уборки упо­ра, расположенный на левом боковом пульте

5 Блок управления БУ-32. на передней панели которого расположены

- нулевой индикатор, показывающий положение подвижного упора (сме­щение подвижного индекса влево соответствует увеличению запаса хода правой педали);

- красная кнопка-табло «ОТКЛ», сиг­нализирующая об отключении систе­мы и служащая для ее проверки;

- ручка центрирования, служащая для проверки исправности электроцепей блока управления;

- нажимной переключатель имитации сигналов по температуре и давлению для проверки системы.

Б. Работа системы

Система работает при наличии постоянного 27В и пере­менного 36В тока и включенном переключателе «СПУУ-52» Блок управления в этом случае подключается к сети посто­янного тока, а переменный ток подается на блок управления независимо от положения переключателя «СПУУ-52»

При изменении плотности воздуха сигналы от датчиков температуры и давления поступают в блок управления Сю­да же поступает сигнал с датчика обратной связи В блоке управления все сигналы суммируются, и, если положение подвижного упора не соответствует плотности воздуха, фор­мируется сигнал рассогласования, который в виде напряже­ния подается на электромеханизм МП-100. Этот механизм устанавливает упор в положение, соответствующее данным условиям. На высотах, близких к уровню моря, при средних и низких температурах наружного воздуха стрелка нулевого индикатора перемещается вправо При малых значениях плотности стрелка может находиться в крайнем левом или близком к нему положении.

При работе системы от автопилота в режиме «ПЕРЕГОН­КА» (движение правой педали вперед) срабатывает микро­выключатель на подвижном упоре и отключает канал «НА­ПРАВЛЕНИЕ» автопилота Движение педалей прекращает­ся.

Если на педали воздействовал летчик (канал «НА­ПРАВЛЕНИЕ» отключен), то при дальнейшем движении тяги упор останавливается, обеспечив дополнительный ход што­ка микровыключателя 1.8..2 мм после срабатывания; при этом тяга проходит путь около 1 мм. Дальнейшее движение тяги, еще примерно на 5 мм, приводит к сжатию пружины на тяге. В момент соприкосновения торцов втулок возможность движения тяги исчезает, и тяга становится на жесткий упор.

В зависимости от плотности наружного воздуха макси­мально возможный угол отклонения лопастей рулевого вин­та может изменяться в пределах от 16°00'.. 16°45' до

20°30'. 20°50' при ручном управлении, и при управлении от автопилота - в пределах от 13°20' до 17°20\

Примечание На вертолетах типа МИ-8МТВ угол установки лопа­стей рулевого винта при полностью выдвинутом што­ке составляет 16°55' 17°45', а максимально возмож­ный угол установки — 22°40' 23°20'

При установке переключателя «СПУУ-52» в положение «ОТКЛ» напряжение 27В снимается с блока управления (загорается красная кнопка-табло «ОТКЛ») и подается непо­средственно на электромеханизм МП-100. устанавливающий подвижный упор на максимальный угол установки лопастей Переменное напряжение в этом случае с блока управления не снимается, и нулевой индикатор показывает положение упора

Дата добавления: 2015-08-02