Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Д. Регулирование соконусности лопастей несущего винта

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА | ФЮЗЕЛЯЖ ВЕРТОЛЕТА | А. Общая характеристика несущего винта | В. Допустимые повреждения лопастей несущего винта | Г. Допустимые повреждения лопастей рулевого винта | ТРАНСМИССИЯ ВЕРТОЛЕТА | ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА | Б. Амортизатор | Г. Колеса передней стойки | УПРАВЛЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОМ |


Читайте также:
  1. А. Общая характеристика несущего винта
  2. акие формулировки из нижеприведенных точно отражают правовое регулирование порядка назначения и проведения местного референдума?
  3. анковская ликвидность, ее сущность, виды и регулирование.
  4. араметрическое регулирование
  5. астотное регулирование угловой скорости
  6. астотное регулирование угловой скорости
  7. ационализация и государственное регулирование хозяйства

Регулирование соконусности производится по отпечаткам, которые законцовки лопастей несущего винта оставляют на рулоне бумаги, поднесенном к вращающемуся несущему винту, тягами поворота лопастей и закрылками (триммерны-ми пластинами) лопастей

Один и тот же по величине отгиб закрылков вызывает не­значительное изменение плоскости вращения концов лопа­стей при частоте вращения несущего винта 50 55%. и су­щественно большее при частоте вращения 93...97%, в отли­чие от воздействия регулировки длины тяг поворота лопа­стей, изменяющих плоскость вращения концов лопастей одинаково на обоих режимах

После получения отпечатков при частоте вращения несу­щего винта 50 55% и общем шаге 1°, необходимо отрегули­ровать лопасти, отпечатки которых находятся выше и ниже выбранного среднего отпечатка тягами поворота лопастей имея ввиду, что один оборот тяги на увеличение ее длины увеличивает высоту конца лопасти на 60. 65 мм (поворот на одну грань — на 10... 11 мм)

После устранения несоконусности несущего винта на ре-


жиме 50...55% (разброс отпечатков должен быть не более 20 мм) производится такая же проверка при частоте враще­ния несущего винта 93...97% и прежнем шаге.

При разбросе отпечатков лопастей на этом режиме более 20 мм лопасти регулируются отгибом закрылков (на лопа­стях, ушедших от среднего положения вверх, необходимо отогнуть закрылки вниз, на ушедших вниз — отогнуть за­крылки вверх). Отгиб закрылка на один градус изменяет вы­соту конца лопасти (на режиме 93.97% по несущему винту) на 20...25 мм. Угол отгиба закрылков должен быть в диапа­зоне от +1 до -5 градусов (знак «+» считается вверх), при этом средний угол отгиба закрылков всех пяти лопастей должен быть в пределах 0-4°

Примечание: Проверкуи устранение несоконусности разрешается производить при скорости ветра не более 5 м/с В случае крайней необходимости допускается устране­ние несоконусности при скорости ветра до 15 м/с с обязательной проверкой соконусности при скорости ветра не более 5 м/с в течение 15 дней

3.2. РУЛЕВОЙ ВИНТ А. Общая характеристика рулевого винта

Рулевой винт служит для уравновешивания реактивного момента от несущего винта и для путевого управления вер­толетом.

Рулевой винт состоит из втулки и трех лопастей и уста­новлен на фланце выходного вала хвостового редуктора

Основные технические данные рулевого винта:

S тип винта.............................................................. тянущий

/ коэффициент заполнения...................... 0,135 (0,149)

/ направление вращения.............. вперед-вверх-назад

/ тип втулки.............................................. с совмещенным

горизонтальным шарниром типа «кардан»

s масса лопасти......................................... 13 5 (14.1) кг

• масса винта............................................... 121 (122 8) кг

s тип лопастей............................ прямоугольной формы

плоские, без крутки

s хорда лопасти.......................................... 270 (305) мм

• коэффициент компенсации взмаха.......................... 1

^ диаметр винта..................................................... 3.908 м

^ диапазон углов поворота лопасти

относительно осевого шарнира:

- минимальный....................................... 6° 35'.. 8° 05'

- максимальный.................................. 20° 10'.20° 50'

(22° 40' 23° 20')

Примечание В скобках указаны отличающиеся данные для винта вертолетов МИ-8МТВ


Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 141 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Г. Втулка несущего винта| В. Лопасть рулевого винта

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)