Читайте также:
|
Регулирование соконусности производится по отпечаткам, которые законцовки лопастей несущего винта оставляют на рулоне бумаги, поднесенном к вращающемуся несущему винту, тягами поворота лопастей и закрылками (триммерны-ми пластинами) лопастей
Один и тот же по величине отгиб закрылков вызывает незначительное изменение плоскости вращения концов лопастей при частоте вращения несущего винта 50 55%. и существенно большее при частоте вращения 93...97%, в отличие от воздействия регулировки длины тяг поворота лопастей, изменяющих плоскость вращения концов лопастей одинаково на обоих режимах
После получения отпечатков при частоте вращения несущего винта 50 55% и общем шаге 1°, необходимо отрегулировать лопасти, отпечатки которых находятся выше и ниже выбранного среднего отпечатка тягами поворота лопастей имея ввиду, что один оборот тяги на увеличение ее длины увеличивает высоту конца лопасти на 60. 65 мм (поворот на одну грань — на 10... 11 мм)
После устранения несоконусности несущего винта на ре-
жиме 50...55% (разброс отпечатков должен быть не более 20 мм) производится такая же проверка при частоте вращения несущего винта 93...97% и прежнем шаге.
При разбросе отпечатков лопастей на этом режиме более 20 мм лопасти регулируются отгибом закрылков (на лопастях, ушедших от среднего положения вверх, необходимо отогнуть закрылки вниз, на ушедших вниз — отогнуть закрылки вверх). Отгиб закрылка на один градус изменяет высоту конца лопасти (на режиме 93.97% по несущему винту) на 20...25 мм. Угол отгиба закрылков должен быть в диапазоне от +1 до -5 градусов (знак «+» считается вверх), при этом средний угол отгиба закрылков всех пяти лопастей должен быть в пределах 0-4°
Примечание: Проверкуи устранение несоконусности разрешается производить при скорости ветра не более 5 м/с В случае крайней необходимости допускается устранение несоконусности при скорости ветра до 15 м/с с обязательной проверкой соконусности при скорости ветра не более 5 м/с в течение 15 дней
3.2. РУЛЕВОЙ ВИНТ А. Общая характеристика рулевого винта
Рулевой винт служит для уравновешивания реактивного момента от несущего винта и для путевого управления вертолетом.
Рулевой винт состоит из втулки и трех лопастей и установлен на фланце выходного вала хвостового редуктора
Основные технические данные рулевого винта:
S тип винта.............................................................. тянущий
/ коэффициент заполнения...................... 0,135 (0,149)
/ направление вращения.............. вперед-вверх-назад
/ тип втулки.............................................. с совмещенным
горизонтальным шарниром типа «кардан»
s масса лопасти......................................... 13 5 (14.1) кг
• масса винта............................................... 121 (122 8) кг
s тип лопастей............................ прямоугольной формы
плоские, без крутки
s хорда лопасти.......................................... 270 (305) мм
• коэффициент компенсации взмаха.......................... 1
^ диаметр винта..................................................... 3.908 м
^ диапазон углов поворота лопасти
относительно осевого шарнира:
- минимальный....................................... 6° 35'.. 8° 05'
- максимальный.................................. 20° 10'.20° 50'
(22° 40' 23° 20')
Примечание В скобках указаны отличающиеся данные для винта вертолетов МИ-8МТВ
Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 141 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Г. Втулка несущего винта | | | В. Лопасть рулевого винта |