Пересечение ул. Советская – ул. Хатаевича

Читайте также:

Данный перекресток имеет 4 входа.

Количество полос на входах:

- вход I – семь полос;

- вход II –шесть полос;

- вход III – шесть полос;

- вход IV – шесть полос.

В таблице 2.2.1 приведена ширина полос проезжей части на входах пересечения ул. Советская – ул. Хатаевича.

Таблица 2.2.1 – Ширина полос движения

Ширина в метрах

Полосы	Вход I	Вход II	Вход III	Вход IV
1 полоса	3,75	3,5	3,75	3,5
2 полоса	3,5	3,5	3,5	3,5
3 полоса	3,5	3,5	3,5	3,5
4 полоса	3,5	3,5	3,5	3,5
5 полоса	3,5	3,5	3,5	3,5
6 полоса	3,5	3,75	3,75	3,75
7 полоса	3,5

Особенности пересечения ул. Советская – ул. Хатаевича:

- на всех входах перекрестка имеются регулируемые пешеходные переходы;

- с обеих сторон проезжей части имеются тротуары, разделенные от нее полосами с зелеными насаждениями на входах I, II и III;

- проезжая часть в хорошем состоянии;

- основными объектами притяжения пешеходного потока являются универмаг «Гомель», кондитерская фабрика «Спартак», развлекательный комплекс «Спартаковский замок» и Гомельский колледж железнодорожного транспорта;

- ширина разделительной зоны на входе II составляет 1,8 м;

- на входе IV имеется разделительная полоса, ширина которой составляет 2,6 м;

- ширина пешеходных переходов составляет: на входе II – 4,8 м, III – 4 м, IV – 4,3 м;

- все светофоры по улице Советской работают в координированной системе управления дорожным движением по принципу «зеленая волна», такой режим работы светофоров предназначен для увеличения пропускной способности улицы, уменьшения задержек в движении транспорта, исключения остановок на перекрестках. «Зеленая волна» − режим работы светофоров в рамках одной улицы, который позволяет доехать из одного конца в другой без остановок, попадая на каждом перекрестке на зеленый сигнал светофора. Чтобы движение в режиме «зеленой волны» получилось, нужно от перекрестка к перекрестку двигаться со строго определенной скоростью: 50 км/час, в противном случае водители на следующих перекрестках остановятся на красный сигнал светофора;

- видимость транспортных, в том числе и дублирующих, пешеходных светофоров, хорошая. Поверхность дорожных знаков чистая, без видимых следов разрушений;

- видимость ТСОДД хорошая.

Дислокация ТСОДД на пересечении ул. Советская – ул. Хатаевичауказана на рисунке 2.2.1.

Рисунок 2.2.1 – Схема исследуемого перекрестка ул. Советская – ул. Хатаевича

На пересечении ул. Советская – ул. Хатаевича размещены следующие ТСОДД:

1) Знаки приоритета:

- знак 2.1 «Главная дорога» установлен в соответствии с пунктом 5.3 СТБ – 1300, применяется для обозначения перекрестков, на которых водители транспортных средств имеют преимущество перед водителями, движущимися со второстепенной дороги и установлен непосредственно перед перекрестком ул. Советская – ул. Хатаевича по улице Советская;

- знак 2.4 «Уступить дорогу» установлен в соответствии с пунктом 5.3 СТБ – 1300, применяется для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, пользующимся преимуществом в движении. Знак установлен перед перекрестком по ул. Хатаевича.

2) Запрещающие знаки:

- знак 3.1 «Въезд запрещен» установлен в соответствии с пунктом 5.4.3 СТБ – 1300 и применяется для предотвращения встречного движения транспортных средств на дороге с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга разделительной полосой;

- знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» установлен в соответствии с пунктом 5.4.6 СТБ – 1300 и применяется для запрещения движения грузовых автомобилей и составов транспортных средств (грузовой автомобиль с прицепом или полуприцепом) с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средствследует принимать сумму разрешенной максимальной массы грузового автомобиля и разрешенной максимальной массы прицепа или полуприцепа. Действие знака 3.4 не распространяется на грузовые автомобили с наклонной белой полосой на бортах или автомобили, производящие перевозку людей;

- знак 3.27 «Остановка запрещена» установлен в соответствии с пунктами 5.4.38 и 5.4.44 СТБ – 1300, применяется для запрещения остановки и стоянки ТС на ПЧ и обочине по ул. Советская и ул. Хатаевича.

3) Предписывающие знаки:

- знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа» установлен в соответствии с пунктами 5.5.6 СТБ – 1300, применяется для указания, что объезд островков безопасности, находящихся на проезжей части, разрешается со стороны, указанной стрелкой на знаках.

4) Информационно – указательные знаки:

- знаки 5.8.1 «Направление движения по полосам» и 5.8.2 «Направления движения по полосе» применены для указания количества полос и разрешенных направлений движения по каждой из них на перекрестке, где необходимо обеспечить использование полос в соответствии с интенсивностью движения ТС по различным направлениям, конфигурация стрелок соответствует реальным направлениям движения на перекрестке (п. 5.6.9 СТБ – 1300);

- знак 5.12.1 «Остановочный пункт автобуса и троллейбуса» установлен в соответствии с пунктом 5.6.22 СТБ – 1300 и применяется для обозначения остановочных пунктов маршрутных транспортных средств;

- знаки 5.16.1(2) «Пешеходный переход» установлен в соответствии с пунктом 5.6 СТБ – 1300 и применяется для обозначения зон,выделенных для перехода пешеходов через проезжую часть;

5) Знаки дополнительной информации (таблички):

- табличка 7.3.3 «Направления действия» применяется со знаком 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» установлена непосредственно перед перекрестком ул. Советская – ул. Хатаевича на входе IV для указания направления действия знака 3.4 на пересекаемой дороге: ул. Советская (п. 5.8.7 СТБ – 1300);

- табличка7.20 «Эвакуатор» применяется со знаком 3.27 «Остановка запрещена» для предупреждения о возможной эвакуации транспортного средства без ведома владельца. Табличка установлена при въезде на входа Iи IV перекрестка ул. Советская – ул. Хатаевича.

Особенности горизонтальной разметки на данном участке:

- разметка 1.1 используется в соответствии с п. 6.2.3 СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях: перед перекрестком не менее чем за 20 м от разметки 1.12;

- разметка 1.3 используется в соответствии с п. 6.2.5 СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах без разделительной полосы как конструктивного элемента при четырех и более полосах для движения в обоих направлениях;

- разметка 1.5 используется в соответствии с 6.2.7п. СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях;

- разметка 1.6 используется в соответствии с 6.2.8п. СТБ – 1300 и применяется для обозначения приближения (линия приближения) кразметке 1.1, разделяющей транспортные потоки противоположных или попутных направлений, и нанесена на расстоянии не менее 50 м перед ними;

- разметка 1.7 используется в соответствии с 6.2.9п. СТБ – 1300 и применяется для обозначения полос движения в пределах перекрестка ул. Советская – ул. Хатаевича, так как необходимо показать границу полосы движения по траектории движения транспортных средств. (На входе I расположены четыре полосы для движения ТС, а на противоположном ходе III – две полосы);

- разметка 1.12 применяется для обозначения места остановки транспортных средств – «стоп – линия»;

- разметка 1.14.3 обозначает пешеходный переход, оборудованный дорожными светофорами;

- разметка 1.18.1 – 1.18.5 используется в соответствии с п. 6.2.22 СТБ – 1300 и применяется для указания разрешенных на перекрестке направлений движения по полосам. При этом последовательно нанесены 2 стрелки с расстоянием между ними 20 м.Основание стрелы, ближайшей к перекрестку, находится на уровне начала разметки 1.1, разделяющей потоки попутных направлений движения.

Для регулирования движения транспортных средств на регулируемом участке применяются светофоры Т.1.п (транспортный светофор первого типа с правой дополнительной секцией) и Т.1.

Для регулирования движения пешеходов на регулируемом пешеходном переходе применяются светофоры П.1 (пешеходный светофор первого типа).

План исследуемого перекрестка ул. Советская – ул. Хатаевича представлен в приложении А.

Интенсивность движения является основной характеристикой в оценке движения транспорта и основной мерой сравнения. Обычно при установлении интенсивности движения за единицу измерения принимают натуральные величины: пешеход, легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, трамвай, троллейбус, мотоцикл, автопоезд.

Измерение интенсивности движения и изучение состава транспортного потока производилось 7 раз в сутки в час – пик и межпиковый период (6.00 – 7.00; 7.00 – 8.00; 8.00 – 9.00; 13.00 – 14.00; 16.00 – 17.00; 17.00 – 18.00; 18.00 – 19.00). По результатам измерения строятся график изменения интенсивности движения по времени суток, диаграммы состава транспортных средств на входах, цифрограммы интенсивности транспортного потока.

Схема направлений движения транспортного потокана пересечении ул. Советская – ул. Хатаевича представлена на рисунке2.2.2.

Рисунок 2.2.2 – Схема направлений движения на пересечении ул. Советская – ул. Хатаевича:

I, II, III, IV – нумерация входов на перекрестке, 1,2,3,4 – нумерация полос движения

Интенсивности транспортного потока на пересечении ул. Советская – ул. Хатаевича приведены в приложении Б.

Приведенная интенсивность движения определяется по формуле:

(2.2.1)

где , , , , –интенсивности движения соответственно легковых автомобилей, мотоциклов, грузовых автомобилей, сочлененных, автобусов, авт/ч.;

, , , , –коэффициенты приведения соответственно легковых автомобилей, мотоциклов, грузовых автомобилей, сочлененных, автобусов.

Коэффициенты приведения транспортного потока представлены в таблице 2.2.2.

Таблица 2.2. 2– Коэффициенты приведения транспортного потока

Тип транспортного средства	Группа	Индекс	Значение коэффициента К_пн
1 Мотоциклы, мотороллеры, мопеды	Мотоциклы	М	0,7
2 Легковые, грузопассажирские, микроавтобусы	Легковые	Л	1,0
3 Грузовые, тракторы, сельскохозяйственные машины	Грузовые	Г	1,4
4 Автопоезда, тракторные поезда	Автопоезда	П	2,3
5 Автобусы, троллейбусы	Общественный транспорт	О	2,0
6 Сочлененные автобусы, троллейбусы	Сочлененные	С	2,6

В соответствии с формулой (2.2.1) выполнен расчет приведенной интенсивности движения для первой полосы I входа (при движении направо), время измерения интенсивности 6.00 – 7.00:

прив. ед./час.

Остальные расчеты приведенной интенсивности сведены в таблицу 2.2.3.

Таблица 2.2.3 – Приведенные интенсивности напересечении ул. Советская – ул. Хатаевича (прив. ед./час)

Время	Вход	Полоса движения

направо	прямо	направо	прямо	налево	прямо	налево	налево

6.00 – 7.00	I	236,2	-		191,8	-		-
II			-		-			-
III		116,8	-		-			-
IV			-		244,8	-		-
7.00 – 8.00	I	510,6	-			-		-
II			-		-			-
III			-		-			-
IV			-		561,8	-		-
8.00 – 9.00	I	306,2	-		325,8	-	268,2	-
II			-		-			-
III			-		-			-
IV			-		173,2	-		-
13.00 – 14.00	I	302,4	-			-		-
II			-	226,8	-			-
III		193,6	-		-		-	-
IV		94,2	-	337,8	135,6	-		-
16.00 – 17.00	I	439,6	-			-		-
II			-		-			-
III			-		-			-
IV		199,2	-		284,4	-		-
17.00-18.00	I	801,2	-		330,6	-		-
II			-	316,2	-			-

	III			-		-			-
IV			-		349,2	-		-
18.00 – 19.00	I		-		236,8	-		-
II			-	281,4	-			-
III			-		-			-
IV			-			-		-

Окончание таблицы 2.2.3

Ниже на рисунках 2.2.3 – 2.2.6, на основании приложения Б, представлены графики изменения интенсивности движения транспортного потока по полосам и по времени суток для каждого входа пересечения ул. Советская – ул. Хатаевича.

Рисунок 2.2.3- График изменения интенсивности по времени суток для входа I пересечения ул. Советская – ул. Хатаевича

Рисунок 2.2.4- График изменения интенсивности по времени суток для входа II на пересечении ул. Советская – ул. Хатаевича

Рисунок 2.2.5 -График изменения интенсивности по времени суток для входа III пересечения ул. Советская – ул. Хатаевича

Рисунок 2.2.6- График изменения интенсивности по времени суток для входа IV пересечения ул. Советская – ул. Хатаевича

На основании приложения Б построены диаграммы состава транспортного потока на пересечении ул. Советская – ул. Хатаевича для каждого входа, представленные на рисунках 2.2.7 – 2.2.10.

Рисунок 2.2.7- Диаграмма состава транспортного потока для входа I

Рисунок 2.2.8- Диаграмма состава транспортного потока для входа II

Рисунок 2.2.9- Диаграмма состава транспортного потока для входа III

Рисунок 2.2.10- Диаграмма состава транспортного потока для входаIV

На основании приложения В на рисунке 2.2.11 представлен график изменения интенсивности движения пешеходов по времени суток для каждого входа пересечения ул. Советская – ул. Хатаевича.

Рисунок 2.2.11-График изменения интенсивности пешеходных потоков на пересечении ул. Советская – ул. Хатаевича

Цифрограммы интенсивностей транспортных и пешеходных потоков представлены на рисунке 2.2.12.

а) б)

в) г)

д) е)

ж)

Рисунок 2.2.12 – Цифрограммы интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков на пересечении ул. Советская – ул. Хатаевича:

а – время 6.00 – 7.00; б – время 7.00 – 8.00; в – время 8.00 – 9.00; г – время 13.00 – 14.00; д – время 16.00 – 17.00; е – время 17.00 – 18.00; ж – время 18.00 – 19.00

Цикл регулирования на пересечении ул. Советская – ул. Хатаевича составляет 85 секунд и включает 3 фазы:

- длительность 1-й фазы –37 секунд;

- длительность 2-й фазы – составляет 19 секунд;

- длительность 3-й фазы –29 секунд.

Светофорный объектимеет один режим переключения резервных программ, которые представлены в таблице 2.2.5.

Таблица 2.2.4 - Время переключения резервных программ

Дни недели

Воскресенье

Понедельник

Вторник

Среда

Четверг

Пятница

Суббота

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.