Перегон от бульвара газеты«Гомельская правда» до пересечение около ОП « Универсам» по ул. Мазурова

Краткое описание исследуемого объекта | Пересечение ул. Советская – ул. Хатаевича | Перегон от пересечения ул. Советская – ул. Хатаевича до пересечения ул. Чехова – ул. Хатаевича | Пересечение ул. Хатаевича – ул. Чехова | Перегон от пересечения ул. Советская – ул. Хатаевича до перекрестка ул. Чехова - ул. Хатаевича | Перекресток ул. Мазурова – ул. Головацкого | Перегон от пересечения около ОП «Дружба» до перекрестка ул. Мазурова – ул. Кожара | Перекресток ул. Мазурова – ул. Кожара | Перегон от перекрестка ул. Мазурова – ул. Кожара до перекрестка ул. Мазурова – ул. Каменщикова – ул. Огоренко | Пересечение ул. Мазурова – ул. Каменщикова – ул. Огоренко |

Читайте также:

Количество полос на входах:

- вход I – четыре полосы;

- вход II – четыре полосы.

В таблице 2.7.1 приведена ширина полос проезжей части на входах пересечения от бульвара газеты «Гомельская правда» до пересечения около ОП «Универсам» по ул.Мазурова.

Таблица 2.7.1 – Ширина полос движения

Полосы	Вход I	Вход II
1 полоса	3,75 м	3,75 м
2 полоса	3,75 м	3,75 м
3 полоса	3,75 м	3,75 м
4 полоса	3,75 м	3,75 м

Особенности устройства данного перегона:

- перегон имеет двустороннее движение на всей его протяженности;

- на перегоне расположен нерегулируемый пешеходный переход в виде искусственной неровности;

- на входе IIимеется регулируемый пешеходный перегон;

- по направлению от входа II к входуI размещен остановочный пункт МПТС оборудованный заездным карманом;

- состояние тротуаров и проезжей части хорошее;

- на перегоне расположен нерегулируемый Т-образный перекресток;

- освещение состоит из осветительных мачт, которые располагаются вдоль объекта, и находится в хорошем состоянии;

- на протяжении всего перегона располагается разделительная полоса шириной 8,4 м.

Масштабный план исследуемого перегона представлен на рисунке 2.7.1.

Рисунок 2.7.1 – Масштабный план исследуемого перегона:

I, II – вход перегона

Была проведена оценка соответствия применения и размещения ТСОДД, расположенных на перегоне от бульвара газеты «Гомельская правда» до пересечения около ОП «Универсам» по улице Мазурова:

1) Предупреждающие знаки:

- знак 1.11.1 «Опасный поворот» установлен в соответствии с пунктом 5.2 СТБ – 1300, применяются для предупреждения о закруглении дороги малого радиуса;

- знак 1.16.1 «Искусственная неровность» установлен в соответствии с пунктом 5.2 СТБ – 1300 и устанавливается перед искусственной неровностью в сочетании с табличкой 7.2.1 «Расстояние до объекта» и знаком 3.24.1 «Ограничение максимальной скорости».

2) Знаки приоритета:

- знак 2.1 «Главная дорога» установлен в соответствии с пунктом 5.3 СТБ – 1300, применяется для обозначения перекрестков, на которых водители транспортных средств имеют преимущество перед водителями, движущимися со второстепенной дороги и установлен непосредственно перед перекрестком около ОП «Универсам» на улице Мазурова;

- знак 2.4 «Уступить дорогу» применяется в соответствии с пунктом 5.3 СТБ – 1300, применяется для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, пользующимся преимуществом в движении.

3) Запрещающие знаки:

- знак 3.24.1 «Ограничение максимальной скорости» устанавливается в соответствии с пунктом 5.4 СТБ – 1300применяться для запрещениядвижения всех транспортных средств со скоростью более указанной на знаке (в данном случае 40 км/ч).

4) Предписывающие знаки:

- знак 4.1.2 «Движение направо» установлен в соответствии с пунктом 5.5 СТБ – 1300 и применяется для разрешения движения только в направлении, указанном стрелкой;

- знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа» установлен в соответствии с пунктом 5.5 СТБ – 1300 и применяется для указания, что объезд препятствия осуществляется с правой стороны.

5) Информационно – указательные знаки:

- знак 5.12.1 «Остановочный пункт автобуса и (или) троллейбуса» применяется в соответствии с пунктом 5.6 СТБ – 1300.Данный знак является двусторонним. Знаки 5.12.1 установлены на первой по ходу движения границе посадочнойплощадки со стороны прибытия маршрутных транспортных средств;

- знак 5.16.1(2) «Пешеходный переход» установлен в соответствии с пунктом 5.6 СТБ – 1300 и применяется для обозначения зон,выделенных для перехода пешеходов через проезжую часть;

- знак 5.15 «Место стоянки» установлен в соответствии с пунктом 5.6 СТБ – 1300 и применяется для обозначения площадок, специально отведенных для стоянки транспортных средств, и установлен у места поворота к ней с табличкой 7.8 «Платные услуги».

6) Знаки сервиса:

- знак 6.4 «Техническое обслуживание автомобилей» установлен в соответствии с пунктом 5.7 СТБ – 1300 и применяется для информирования участников движения о соответствующем объекте на пути следования;

- знак 6.5 «Мойка автомобилей» установлен в соответствии с пунктом 5.7 СТБ – 1300 и применяется для информирования участников движения о соответствующем объекте на пути следования;

- знак 6.12.1 «Милиция» установлен в соответствии с пунктом 5.7 СТБ – 1300 и применяется для информирования участников движения о соответствующем объекте на пути следования.

Оценка применения и размещения горизонтальной дорожной разметки:

- разметка 1.1 используется в соответствии с 6.2 СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях: перед пешеходными переходами; в случаях, когда обгон запрещен на кривых в плане;

- разметка 1.5 используется в соответствии с 6.2 СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях;

- разметка 1.6 используется в соответствии с 6.2 СТБ – 1300 и применяется для обозначения приближения (линия приближения) кразметке 1.1, разделяющей транспортные потоки противоположных или попутных направлений, и нанесена на расстоянии не менее 50 м перед ними;

- разметка 1.12 применяется для обозначения места остановки транспортных средств – «стоп – линия»;

- разметка 1.14.3 обозначает пешеходный переход, оборудованный дорожными светофорами;

- разметка 1.14.2 обозначает нерегулируемый пешеходный переход в местах повышенной опасности;

- разметка 1.25 обозначает приближение к искусственной неровности;

- разметка 1.8 обозначает границу между полосами движения в зоне остановочных пунктов маршрутных транспортных средств.

На второстепенной улице разметка отсутствует.

Интенсивность движения пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе представлена в таблице 2.7.2.

Рисунок 2.7.2 – Схема нерегулируемого пешеходного перехода

Таблица 2.7.2 – Пешеходная интенсивность на нерегулируемом ПШД (чел/ч)

Время	Направления движения
1-2	2-1
6.00-7.00
7.00-8.00
8.00-9.00
13.00-14.00
16.00-17.00
17.00-18.00
18.00-19.00

Границы перехода обозначены дорожными знаками 5.16.1 и 5.16.2 «Пешеходный переход».

На рисунке 2.7.3 представлен график изменения интенсивности пешеходных потоков на нерегулируемом ПШД.

Рисунок 2.7.3-График изменения интенсивности пешеходных потоков на нерегулируемом ПШД

2.8 Пересечение около ОП «Универсам»

Данный перекресток имеет 4 входа. Количество полос на входах:

- вход I – две полосы;

- вход II – четыре полосы;

- вход III – две полосы;

- вход IV – четыре полосы.

В таблице 2.8.1 приведена ширина полос движения проезжей части на входах пересечения около ОП «Универсам».

Таблица 2.8.1 – Ширина полос движения

Полосы	Вход I	Вход II	Вход III	Вход IV
1 полоса	3,25 м	3,75 м	3,25 м	3,75 м
2 полоса	3,25 м	3,75 м	3,25 м	3,75 м
3 полоса	-	3,75 м	-	3,75 м
4 полоса	-	3,75 м	-	3,75 м

Особенности пересечения:

- на всех входах I, II,III,IV имеются регулируемыепешеходные переходы;

- состояние тротуаров и проезжей части хорошее;

- освещение данного объекта состоит из осветительных мачт, которые располагаются вдоль проезжей части перекрестка и подходов к нему.

Дислокация ТСОДД указана на рисунке 2.8.1.

Рисунок 2.8.1 – План исследуемого пересечения около ОП «Универсам»

В ходе исследования пересечения была проведена оценка соответствия применения и размещения ТСОДД, расположенных на пересечении около ОП «Универсам»:

1) Знаки приоритета:

2) Предписывающие знаки:

3) Информационно – указательные знаки:

Оценка применения и размещения горизонтальной дорожной разметки:

- разметка 1.12 применяется для обозначения места остановки транспортных средств – «стоп – линия».

- разметка 1.14.3 обозначает пешеходный переход, оборудованный дорожными светофорами.

На второстепенной улице разметка отсутствует.

Для регулирования движения транспортных средств на регулируемом участке применяются светофоры Т1 (транспортный светофор 1 типа).

Для регулирования движения пешеходов на регулируемом пешеходном переходе применяются светофоры П1(пешеходный светофор 1 типа).

План исследуемого перекрестка около ОП «Универсам» представлен в приложении А.

Интенсивность движения является основной характеристикой в оценке движения транспорта и основной мерой сравнения. Обычно при установлении интенсивности движения за единицу измерения принимают натуральные величины: пешеход, легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, трамвай, троллейбус, мотоцикл, автопоезд.

Измерение интенсивности движения и изучение состава транспортного потока производим 7 раз в сутки в час-пик и межпиковый период (6.00 – 7.00; 7.00 – 8.00; 8.00 – 9.00; 13.00 – 14.00; 16.00 – 17.00; 17.00 – 18.00; 18.00 – 19.00).По результатам измерения строим график изменения интенсивности движения по времени суток, диаграмму состава транспортных средств на входах по значениям, цифрограммы интенсивности транспортного потока.

Схема направлений движения транспортного потока на пересечении около ОП «Универсам» представлена на рисунке2.8.2.

Рисунок 2.8.2 - Схема направлений движения на пересечении около ОП «Универсам»

I, II, III, IV – нумерация входов на перекрестке, 1,2,3,4 – нумерация полос движения

Интенсивности транспортного потока на пересечении около ОП «Универсам» приведены в приложении Б.

Приведенная интенсивность движения определяется по формуле:

(2.8.1)

где , , , , – интенсивности движения соответственно легковых автомобилей, мотоциклов, грузовых автомобилей, сочлененных, автобусов, авт/ч.;

, , , , –коэффициенты приведения соответственно легковых автомобилей, мотоциклов, грузовых автомобилей, автопоездов, автобусов.

Коэффициенты приведения транспортного потока представлены в таблице 2.8.2.

Таблица 2.8.2 – Коэффициенты приведения транспортного потока

Тип транспортного средства	Группа	Индекс	Значение коэффициента К_пн
1 Мотоциклы, мотороллеры, мопеды	Мотоциклы	М	0,7
2 Легковые, грузопассажирские, микроавтобусы	Легковые	Л	1,0
3 Грузовые, тракторы, сельскохозяйственные машины	Грузовые	Г	1,4
4 Автопоезда, тракторные поезда	Автопоезда	П	2,3
5 Автобусы, троллейбусы	Общественный транспорт	О	2,0
6 Сочлененные автобусы, троллейбусы	Сочлененные	С	2,6

В соответствии с формулой (2.8.1) выполнен расчет приведенной интенсивности движения для первой полосы II входа(при движении прямо), время измерения интенсивности 6.00 – 7.00:

прив. ед./час.

Остальные расчеты приведенной интенсивности сведены в таблицу 2.8.3.

Таблица 2.8.3 - Приведенная интенсивность на перекрестке около ОП «Универсам» (прив. ед./час)

Время	вход	полоса движения

направо	прямо	налево	∑ по полосе 1	прямо	налево	разворот	∑ по полосе 2

6.00 –7.00	I		-			-	-	-	-
II		496,8	-	517,8		-	-
III	-	-	-	-	-	-	-	-
IV	-	346,8	-	346,8	273,2			304,2
7.00 –8.00	I		-			-	-	-	-
II		753,4	-	771,4		2,8		646,8
III	-	-	-	-	-	-	-
IV	-	444,2	-	444,2	334,8			410,8

Окончание таблицы 2.8.3


8.00 – 9.00	I		-			-	-	-	-
II		471,4	-	517,4		4,2		423,2
III	-	-	-	-	-	-	-	-
IV	-	437,4	-	437,4	338,8			398,8
13.00 - 14.00	I		-			-	-	-	-
II		275,4	-	286,4	354,6	1,4	-
III	-	-	-	-	-	-	-	-
IV	-	382,8	-	382,8			-
16.00 – 17.00	I		-	-		-	-	-	-
II		452,2	-	487,2			7,8	484,8
III	4,2	-	-	4,2	-	-	-	-
IV	-	702,6	-	702,6	518,2			608,2
17.00 -18.00	I		-	-		-	-	-	-
II		473,6	-	533,6			-
III	4,2	-	-	4,2	-	-	-	-
IV	-	799,4	-	799,4	633,4			777,4
18.00 -19.00	I		-			-	-	-	-
II		431,6	-	486,6	550,6	-		559,6
III	2,8	1,4	-	4,2	-	-	-	-
IV	-	761,8	-	761,8	605,2			732,2

Ниже на рисунках 2.8.3 – 2.8.6, на основании приложения Б, представлены графики изменения интенсивности движения транспортного потока по полосам и по времени суток для каждого входа пересечения около ОП «Универсам».

Рисунок 2.8.3 - График изменения интенсивности по времени суток для входа I перекрестка около ОП «Универсам».

Рисунок 2.8.4 - График изменения интенсивности по времени суток для входа II на перекрестке около ОП «Универсам».

Рисунок 2.8.5 - График изменения интенсивности по времени суток для входа III перекрестка около ОП «Универсам».

Рисунок 2.8.6 - График изменения интенсивности по времени суток для входа IV перекрестка около ОП «Универсам».

На основании приложения Б построены диаграммы состава транспортного потока на пересечении около ОП «Универсам» для каждого входа, представленные на рисунках 2.8.7 – 2.8.10.

Рисунок 2.8.7 - Диаграмма состава транспортного потока на входе I

Рисунок 2.8.8 - Диаграмма состава транспортного потока на входе II

Рисунок 2.8.9 - Диаграмма состава транспортного потока на входе III

Рисунок 2.8.10- Диаграмма состава транспортного потока на входе IV

На основании приложения В на рисунке 2.8.11 представлен график изменения интенсивности движения пешеходов по времени суток для каждого входа пересечения около ОП «Универсам».

Рисунок 2.8.11 – График изменения интенсивности пешеходных потоков на пересечении около ОП «Универсам».

Графическое изображение транспортных и пешеходных интенсивностей представлено на цифрограммах на рисунке 2.8.12.

а) б)

в) г)

д) е)

ж)

Рисунок 2.8.12 – Цифрограммы интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков на пересечении около ОП «Универсам»:

а – время 6.00 – 7.00; б – время 7.00 – 8.00; в – время 8.00 – 9.00; г – время 13.00 – 14.00; д – время 16.00 – 17.00; е – время 17.00 – 18.00; ж – время 18.00 – 19.00

Цикл регулирования на пересечении около ОП «Универсам» включает 2 фазы и составляет 76 секунд в РП1 и 80 секунд в РП2.

Длительность 1-й фазы в РП1 – 51 секунда.

Длительность 1-й фазы в РП2 – 55 секунд.

Длительность 2-й фазы в РП1 составляет 25 секунд.

Длительность 2-й фазы в РП2 составляет 25 секунд.

Светофорный объект имеет два режима переключения резервных программ, которые представлены в таблице 2.8.4.

Таблица 2.8.4 - Время переключения резервных программ

Дни недели

Воскресенье

Понедельник

Вторник

Среда

Четверг

Пятница

Суббота

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.