Перекресток ул. Мазурова – ул. Головацкого

Данный перекресток имеет 4 входа.Количество полос на входах:

– вход I – две полосы;

– вход II – пять полос;

– вход III – две полосы;

–вход IV – пять полос.

В таблице 2.10.1 приведена ширина полос движения проезжей части на входах перекрестка ул. Мазурова – ул. Головацкого.

Таблица 2.10.1 – Ширина полос движения

Ширина в метрах

Полосы	Вход I	Вход II	Вход III	Вход IV
1 полоса	3,25	3,75	3,25	3,75
2 полоса	3,25	3,5	3,25	3,5
3 полоса	-	3,5	-	3,5
4 полоса	-	3,5	-	3,5
5 полоса	-	3,75	-	3,5

Особенности пересечения:

– на всех входах I, II,III,IV имеются регулируемыепешеходные переходы;

– состояние тротуаров и проезжей части хорошее;

– освещение данного объекта состоит из осветительных мачт, которые располагаются вдоль проезжей части перекрестка и подходов к нему.

Дислокация ТСОДД указана на рисунке 2.10.1.

Рисунок 2.10.1 – План исследуемого перекрестка ул. Мазурова- ул. Головацкого

Масштабный план исследуемого перекрестка представлен в приложении А.

Была проведена оценка соответствия применения и размещения ТСОДД, расположенных на перекрестке ул. Мазурова– ул. Головацкого:

1) Знаки приоритета:

- знак 2.1 «Главная дорога» установлен в соответствии с пунктом 5.3 СТБ– 1300, применяется для обозначения перекрестков, на которых водители транспортных средств имеют преимущество перед водителями, движущимися со второстепенной дороги и установлен непосредственно перед перекрестком ул. Мазурова – ул. Головацкого по улице Мазурова;

- знак 2.4 «Уступить дорогу» применяется в соответствии с пунктом 5.3 СТБ– 1300, применяется для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, пользующимся преимуществом в движении.

2) Запрещающие знаки:

- знак 3.27 «Остановка запрещена» установлен в соответствии с пунктами 5.4.38 и 5.4.44 СТБ – 1300, применяется для запрещения остановки и стоянки ТС на ПЧ и обочине, у которых они установлены.

3) Предписывающие знаки:

- знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа» установлен в соответствии с пунктом 5.5 СТБ– 1300 и применяется для указания, что объезд препятствия осуществляется с правой стороны.

4) Информационно– указательные знаки:

- знак 5.16.1(2) «Пешеходный переход» установлен в соответствии с пунктом 5.6 СТБ– 1300 и применяется для обозначения зон,выделенных для перехода пешеходов через проезжую часть;

- знак 5.12.1 «Остановочный пункт автобуса и (или) троллейбуса» применяется в соответствии с пунктом 5.6 СТБ– 1300. Данный знак является двусторонним. Знаки 5.12.1 установлены на первой по ходу движения границе посадочной площадки со стороны прибытия маршрутных транспортных средств;

- знак 5.8.1 «Направление движения по полосам» применен для указания количества полос и разрешенных направлений движения по каждой из них на перекрестке, где необходимо обеспечить использование полос в соответствии с интенсивностью движения ТС по различным направлениям, конфигурация стрелок соответствует реальным направлениям движения на перекрестке (п. 5.6.9 СТБ– 1300).

Оценка применения и размещения горизонтальной дорожной разметки.

- разметка 1.1 используется в соответствии с 6.2.3 СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях: перед перекрестком не менее чем за 20 м от разметки 1.12;

- разметка 1.5 используется в соответствии с 6.2 СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях;

- разметка 1.6 используется в соответствии с 6.2 СТБ– 1300 и применяется для обозначения приближения (линия приближения) к разметке 1.1, разделяющей транспортные потоки противоположных или попутных направлений, и нанесена на расстоянии не менее 50 м перед ними;

- разметка 1.12 применяется для обозначения места остановки транспортных средств – «стоп – линия»;

- разметка 1.14.3 обозначает пешеходный переход, оборудованный дорожными светофорами;

- разметка 1.7 применяется в соответствии с пунктом 6.2.10 СТБ– 1300 для обозначения полос движения в пределах перекрестка в случаях, когда необходимо показать границу полосы движения по траектории движения транспортных средств.

На второстепенной улице разметка отсутствует.

Для регулирования движения транспортных средств на регулируемом участке применяются светофоры Т1 (транспортный светофор 1 типа).

Для регулирования движения пешеходов на регулируемом пешеходном переходе применяются светофоры П1(пешеходный светофор 1 типа).

Интенсивность движения является основной характеристикой в оценке движения транспорта и основной мерой сравнения. Обычно при установлении интенсивности движения за единицу измерения принимают натуральные величины: пешеход, легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, трамвай, троллейбус, мотоцикл, автопоезд.

Измерение интенсивности движения и изучение состава транспортного потока производим 7 раз в сутки в час-пик и межпиковый период (6.00– 7.00; 7.00– 8.00; 8.00– 9.00; 13.00– 14.00; 16.00– 17.00; 17.00– 18.00; 18.00– 19.00).По результатам измерения строим график изменения интенсивности движения по времени суток, диаграмму состава транспортных средств на входах по значениям, цифрограммы интенсивности транспортного потока.

Схема направлений движения транспортного потока на перекрестке ул. Мазурова – ул. Хатаевича представлена на рисунке2.10.2.

Рисунок 2.10.2- Схема направлений движения на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого: I, II, III, IV – нумерация входов на перекрестке, 1,2,3,4 – нумерация полос движения, 1- 6 – направлений движения пешеходов

Интенсивности транспортного потока на пересечении ул. Мазурова – ул. Головацкого приведены в приложении Б.

В соответствии с формулой (2.2.1) и таблицей (2.2.2) выполнен расчет приведенной интенсивности движения для первой полосы I входа (при движении направо), время измерения интенсивности 6.00 – 7.00:

прив. ед./час.

Остальные расчеты приведенной интенсивности сведены в таблицу 2.10.2.

Таблица 2.10.2 - Приведенная интенсивность на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого (пр. ед/ч)

Время	Вход	Полоса движения
направо	прямо	налево	∑ по полосе 1	прямо	налево
6.00 – 7.00	I					161,8
II
III
IV
7.00 – 8.00	I					920,2
II
III					582,2
IV
8.00 – 9.00	I					857,4
II
III					561,4
IV
13.00 – 14.00	I
II
III					409,2
IV		235,8		505,8
16.00 – 17.00	I					528,4
II
III					787,8
IV
17.00 – 18.00	I					559,6
II
III					891,6
IV
18.00-19.00	I
II
III					770,4
IV

Ниже на рисунках 2.10.3 – 2.10.6, на основании приложения Б, представлены графики изменения интенсивности движения транспортного потока по полосам и по времени суток для каждого входа перекрестка ул. Мазурова – ул. Головацкого.

Рисунок 2.10.3 - График изменения интенсивности по времени суток для входа I перекрестка ул. Мазурова – ул. Головацкого

Рисунок 2.10.4 - График изменения интенсивности по времени суток для входа II на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого

Рисунок 2.10.5 - График изменения интенсивности по времени суток для входа III перекрестка ул. Мазурова – ул. Головацкого

Рисунок 2.10.6 - График изменения интенсивности по времени суток для входа IV перекрестка ул. Мазурова – ул. Головацкого

На основании приложения Б построены диаграммы состава транспортного потока на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого для каждого входа, представленные на рисунках 2.10.7 – 2.10.10.

Рисунок 2.10.7 - Диаграмма состава транспортного потока на входе I

Рисунок 2.10.8- Диаграмма состава транспортного потока на входе II

Рисунок 2.10.9 - Диаграмма состава транспортного потока на входе III

Рисунок 2.10.10 - Диаграмма состава транспортного потока на входе IV

На основании приложения В на рисунке 2.10.11 представлен график изменения интенсивности движения пешеходов по времени суток для каждого входа перекрестка ул. Мазурова – ул. Головацкого.

Рисунок 2.10.11-График изменения интенсивности пешеходных потоков на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого

Графическое изображение транспортных и пешеходных интенсивностей представлено на цифрограммах на рисунке 2.10.12.

а) б)

в) г)

д) е)

ж)

Рисунок 2.10.12 – Цифрограммы интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого:

а – время 6.00 – 7.00; б – время 7.00 – 8.00; в – время 8.00 – 9.00; г – время 13.00 – 14.00; д – время 16.00 – 17.00; е – время 17.00 – 18.00; ж – время 18.00 – 19.00

Цикл регулирования на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого включает 2 фазы и составляет 78 секунд в РП1.

Длительность 1-й фазы в РП1 – 53 секунд.

Длительность 2-й фазы в РП1 составляет 25 секунд.

Светофорный объект имеет два режима переключения резервных программ, которые представлены в таблице 2.10.3.

Таблица 2.10.3 - Время переключения резервных программ

Дни недели

Воскресенье

Понедельник

Вторник

Среда

Четверг

Пятница

Суббота

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

На рисунке 2.10.13 представлена схемапофазного разъезда на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого для РП1.

Рисунок 2.10.13 – Схема пофазного движения на переккрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого

Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого для РП1 представлены на рисунке 2.10.14.

Рисунок 2.10.14 - Временная диаграммы работы светофоров на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого.

Движение транспорта регулируется с помощью светофоров Т.1.

Пешеходный переход регулируется с помощью пешеходных светофоров П.1. Границы перехода обозначены дорожными знаками 5.16.1 и 5.16.2 «Пешеходный переход».

2.11 Перегон от перекрестка ул. Головацкого – ул. Мазурова до пересечения около ОП «Дружба»

Данный участок дороги протяженностью около 380 метров расположен между перекрестком ул. Головацкого – ул. Мазурова и пересечением около ОП «Дружба». На участке имеются два остановочных пункта. На перегоне по две полосы движения в каждом направлении, которые отделены разделительной полосой. На подъездах к перекресткам число полос увеличивается за счет дополнительных полос для поворотов, при подъезде к остановочным пунктам имеются карманы. Схема участка представлена на рисунке 2.11.1.

Рисунок 2.11.1 –Схема перегона от перекрестка ул. Головацкого – ул. Мазурова до пересечения около ОП «Дружба»

Особенности устройства данного перегона:

− перегон имеет двустороннее движение на всей его протяженности;

− в обоих направлениях размещены остановочные пункты, оборудованные заездными карманами;

− состояние тротуаров и проезжей части хорошее;

− на перегоне расположен нерегулируемый Т– образный перекресток.

− освещение состоит из осветительных мачт, которые располагаются вдоль объекта, и находится в хорошем состоянии;

− на протяжении всего перегона располагается разделительная полоса шириной 3,7 м.

Масштабный план исследуемого перегона представлен в приложении …

На перегоне отперекрестка ул. Головацкого – ул. Мазурова до пересечения около ОП «Дружба» размещены следующие ТСОДД:

1) Знаки приоритета:

- знак 2.4 «Уступить дорогу» применяется в соответствии с пунктом 5.3 СТБ – 1300, применяется для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, пользующимся преимуществом в движении.

2) Предписывающие знаки:

- знак 4.1.2 «Движение направо» установлен в соответствии с пунктами 5.5.3 – 5.5.5 СТБ – 1300 и применяется для разрешения движения только направо.

3) Информационно – указательные знаки:

− знак 5.8.1 «Направления движения по полосам»установлен в соответствии с пунктом 5.6.9 СТБ – 1300 и применяется для указания количества полос и разрешенных направлений движения по каждой из них;

− знак 5.8.3 «Начало полосы» установлен в соответствии с пунктом 5.6.10 СТБ – 1300 и применяется для обозначения начала дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения на пересечении в одном или разных уровнях и устанавливаться непосредственно перед началом отгона дополнительной полосы;

− знак 5.8.4 «Начало полосы» установлен в соответствии с пунктом 5.6.11 СТБ – 1300 и применяется для обозначения начала участка средней полосы, предназначенного для движения в данном направлении;

− знак 5.12.1 «Остановочный пункт автобуса и (или) троллейбуса» применяется в соответствии с пунктом 5.6 СТБ –1300. Данный знак является двусторонним. Знаки 5.12.1 установлены на первой по ходу движения границе посадочнойплощадки со стороны прибытия маршрутных транспортных средств.

− знак 5.15 «Место стоянки» устанавливается в соответствии с пунктом 5.6.24 СТБ – 1300 и применяется для обозначения площадок, специально отведенных для стоянки транспортных средств, и устанавливаться у въезда на них или у мест поворота к ним.

Особенности разметки на данном участке:

− разметка 1.1 используется в соответствии с 6.2 СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях: перед пешеходными переходами; в случаях, когда обгон запрещен на кривых в плане;

− разметка 1.5 используется в соответствии с 6.2 СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях;

− разметка 1.6 используется в соответствии с 6.2 СТБ – 1300 и применяется для обозначения приближения (линия приближения) к разметке 1.1, разделяющей транспортные потоки противоположных или попутных направлений, и нанесена на расстоянии не менее 50 м перед ними;

− разметка 1.8 используется в соответствии с 6.2.11 СТБ – 1300 и применяться для обозначения границы между дополнительной полосой и основной полосой проезжей части дороги в зоне остановочного пункта маршрутных транспортных средств;

− разметка 1.18.1 – 1.18.5 применяется для обозначения направлений движения по полосам движения.

2.12Пересечение около ОП «Дружба»

Данный перекресток имеет 4 входа.Количество полос на входах:

– вход I – три полосы;

– вход II – шесть полос;

– вход III – три полосы;

– вход IV – шесть полос.

В таблице 2.12.1 приведена ширина полос движения проезжей части на входах пересечения около ОП «Дружба».

Таблица 2.12.1 – Ширина полос движения

Ширина в метрах

Полосы	Вход I	Вход II	Вход III	Вход IV
1 полоса	3,25	3,75	3,25	3,75
2 полоса	3,25	3,5	3,25	3,5
3 полоса	3,25	3,5	3,25	3,25
4 полоса	-	3,5	-	3,5
5 полоса	-	3,75	-	3,5
6 полоса	-	3,5	-	3,25

Особенности пересечения:

– на всех входах I, II,III,IV имеются регулируемыепешеходные переходы;

– состояние тротуаров и проезжей части хорошее;

– освещение данного объекта состоит из осветительных мачт, которые располагаются вдоль проезжей части перекрестка и подходов к нему.

Дислокация ТСОДД указана на рисунке 2.12.1.

Рисунок 2.12.1 – План исследуемого пересечения около ОП «Дружба»

Масштабный план исследуемого перекрестка представлен в приложении

Была проведена оценка соответствия применения и размещения ТСОДД, расположенных на пересечении перед ОП «Дружба»:

1) Знаки приоритета:

- знак 2.1 «Главная дорога» установлен в соответствии с пунктом 5.3 СТБ – 1300, применяется для обозначения перекрестков, на которых водители транспортных средств имеют преимущество перед водителями, движущимися со второстепенной дороги и установлен непосредственно перед пересечением около ОП «Дружба» по улице Мазурова;

- знак 2.4 «Уступить дорогу» применяется в соответствии с пунктом 5.3 СТБ – 1300, применяется для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, пользующимся преимуществом в движении.

2) Предписывающие знаки:

- знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа» установлен в соответствии с пунктом 5.5 СТБ– 1300 и применяется для указания, что объезд препятствия осуществляется с правой стороны.

3) Информационно-указательные знаки:

- знак 5.16.1(2) «Пешеходный переход» установлен в соответствии с пунктом 5.6 СТБ– 1300 и применяется для обозначения зон,выделенных для перехода пешеходов через проезжую часть;

- знак 5.8.1 «Направление движения по полосам» применен для указания количества полос и разрешенных направлений движения по каждой из них на перекрестке, где необходимо обеспечить использование полос с соответствии с интенсивностью движения ТС по различным направлениям, конфигурация стрелок соответствует реальным направлениям движения на перекрестке (п. 5.6.9 СТБ– 1300);

- знак 5.8.8 «Направление движения по полосам» применяться в соответствии с пунктом 5.6.15 СТБ– 1300 для указания направления движения по каждой из полос с тремя стрелками – на трехполосных дорогах при организации движения в одном направлении по двум полосам.

Оценка применения и размещения дорожной разметки:

- разметка 1.1 используется в соответствии с 6.2.3 СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях: перед перекрестком не менее чем за 20 м от разметки 1.12;

- разметка 1.5 используется в соответствии с 6.2 СТБ – 1300 и применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях;

- разметка 1.6 используется в соответствии с 6.2 СТБ– 1300 и применяется для обозначения приближения (линия приближения) кразметке 1.1, разделяющей транспортные потоки противоположных или попутных направлений, и нанесена на расстоянии не менее 50 м перед ними;

- разметка 1.12 применяется для обозначения места остановки транспортных средств – «стоп – линия»;

- разметка 1.14.3 обозначает пешеходный переход, оборудованный дорожными светофорами.

На второстепенной улице разметка отсутствует.

Для регулирования движения транспортных средств на регулируемом участке применяются светофоры Т1 (транспортный светофор 1 типа).

Для регулирования движения пешеходов на регулируемом пешеходном переходе применяются светофоры П1(пешеходный светофор 1 типа).

Интенсивность движения является основной характеристикой в оценке движения транспорта и основной мерой сравнения. Обычно при установлении интенсивности движения за единицу измерения принимают натуральные величины: пешеход, легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, трамвай, троллейбус, мотоцикл, автопоезд.

Измерение интенсивности движения и изучение состава транспортного потока производим 7 раз в сутки в час-пик и межпиковый период (6.00 – 7.00; 7.00 – 8.00; 8.00 – 9.00; 13.00 – 14.00; 16.00 – 17.00; 17.00 – 18.00; 18.00 – 19.00).По результатам измерения строим график изменения интенсивности движения по времени суток, диаграмму состава транспортных средств на входах по значениям, цифрограммы интенсивности транспортного потока.

Схема направлений движения транспортного потока на пересечении около ОП «Дружба» представлена на рисунке2.12.2.

Рисунок 2.12.2- Схема направлений движения на перекрестке около ОП «Дружба»: I, II, III, IV – нумерация входов на перекрестке, 1,2,3,4 – нумерация полос движения

Интенсивности транспортного потока на пересечении около ОП «Дружба» приведены в приложении Б.

В соответствии с формулой (2.2.1) и таблицей (2.2.2) выполнен расчет приведенной интенсивности движения для первой полосы I входа (при движении направо), время измерения интенсивности 6.00 – 7.00:

прив. ед./час.

Остальные расчеты приведенной интенсивности сведены в таблицу 2.12.2.

Таблица 2.12.2 – Приведенная интенсивность на перекрестке около ОП «Дружба» (прив. ед/ч)

Время	Вход	Полоса движения
направо	прямо	∑ по полосе 1	прямо	налево	∑ по полосе 2	прямо	налево
6.00 – 7.00	I							-	-
II		-		384,8	-	384,8
III							-	-
IV		-		182,2	-	182,2
7.00 – 8.00	I							-	-
II		-		793,4	-	793,4
III							-	-
IV		-		456,6	-	456,6
8.00 – 9.00	I							-	-
II		-		524,6	-	524,6
III							-	-
IV		-		395,2	-	395,2
13.00 – 14.00	I							-	-
II		-		501,2	-	501,2	662,8
III							-	-
IV		-			-
16.00 –17.00	I							-	-
II		-			-
III							-	-
IV		-		676,8	-	676,8
17.00 – 18.00	I							-	-
II		-			-
III							-	-
IV		-		700,8	-	700,8
18.00 – 19.00	I					249,4	305,4	-
II		-		419,6	-	419,6
III							-	-
IV	601л	-			-		662,2

Ниже на рисунках 2.12.3 – 2.12.6, на основании приложения Б, представлены графики изменения интенсивности движения транспортного потока по полосам и по времени суток для каждого входа пересечения около ОП «Дружба».

Рисунок 2.12.3- График изменения интенсивности по времени суток для входа Iпересечения перед ОП «Дружба»

Рисунок 2.12.4- График изменения интенсивности по времени суток для входа IIна пересечении перед ОП «Дружба»

Рисунок 2.12.5- График изменения интенсивности по времени суток для входа IIIпересечения перед ОП «Дружба»

Рисунок 2.12.6- График изменения интенсивности по времени суток для входа IVпересечения перед ОП «Дружба»

На основании приложения Б построены диаграммы состава транспортного потока на пересечении около ОП «Дружба» для каждого входа, представленные на рисунках 2.12.7 – 2.12.10.

Рисунок 2.12.7- Диаграмма состава транспортного потока на входе I

Рисунок 2.12.8 - Диаграмма состава транспортного потока на входе II

Рисунок 2.12.9 - Диаграмма состава транспортного потока на входе III

Рисунок 2.12.10 - Диаграмма состава транспортного потока на входе IV

На основании приложения В на рисунке 2.12.11 представлен график изменения интенсивности движения пешеходов по времени суток для каждого входа пересечения около ОП «Дружба».

Рисунок 2.12.11 -График изменения интенсивности пешеходных потоков на пересечении перед ОП «Дружба»

Графическое изображение транспортных и пешеходных интенсивностей представлено на цифрограммах на рисунке 2.12.12.

а) б)

в) г)

д) е)

ж)

Рисунок 2.12.12 – Цифрограммы интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков на пересечении около ОП «Дружба»:

а – время 6.00 – 7.00; б – время 7.00 – 8.00; в – время 8.00 – 9.00; г – время 13.00 – 14.00; д – время 16.00 – 17.00; е – время 17.00 – 18.00; ж – время 18.00 – 19.00

Цикл регулирования на пересечении перед ОП «Дружба» включает 2 фазы и составляет 84 секунды в РП1 и 87 секунд в РП2.

Длительность 1-й фазы в РП1 – 56 секунд.

Длительность 2-й фазы в РП1 составляет 28 секунд.

Длительность 1-й фазы в РП2 – 56 секунд.

Длительность 2-й фазы в РП2 составляет 31 секунды.

Светофорный объект имеет два режима переключения резервных программ, которые представлены в таблице 2.12.3.

Таблица 2.12.3 - Время переключения резервных программ

Дни недели

Воскресенье

Понедельник

Вторник

Среда

Четверг

Пятница

Суббота

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

09:00

РП2

09:00

РП2

09:00

РП2

09:00

РП2

09:00

РП2

09:00

РП2

09:00

РП2

16:30

РП1

16:30

РП1

16:30

РП1

16:30

РП1

16:30

РП1

16:30

РП1

16:30

РП1

19:00

РП2

19:00

РП2

19:00

РП2

19:00

РП2

19:00

РП2

19:00

РП2

19:00

РП2

На рисунке 2.12.13 представлена схемапофазного разъезда на пересечении около ОП «Дружба» для РП1 и РП2.

Рисунок 2.12.13 – Схема пофазного движения на пересечении около ОП «Дружба»

Временные диаграммы работы светофоров на пересечении около ОП «Дружба» для РП1 и РП2 представлены на рисунке 2.12.14.

РП1

РП2

Рисунок 2.12.14 —Временные диаграммы работы светофоров на пересечении перед ОП «Дружба»

Движение транспорта регулируется с помощью светофоров Т.1.

Пешеходный переход регулируется с помощью пешеходных светофоров П.1. Границы перехода обозначены дорожными знаками 5.16.1 и 5.16.2 «Пешеходный переход».

Дата добавления: 2015-08-10