Читайте также:
|
|
Применение аналоговых машин для моделирования ДТП имеет свои преимущества, главными из которых являются небольшие первоначальные затраты и наглядность получаемых результатов. Рассмотрим систему «Экспертиза-4». Она разработана ВНИИСЭ для анализа ДТП, связанных с наездами на пешехода и столкновениями. Система состоит из аналоговой установки МН-10, графопостроителя и пульта управления.
Входная информация не отличается от информации, используемой при других методах анализа ДТП. Эксперту нужно знать ширину проезжей части, скорости автомобиля и пешехода, перемещение пешехода до наезда, расположение траекторий автомобиля и пешехода, а также расстояние от места наезда до границ проезжей части, положение места удара на автомобиле, габаритные размеры последнего и т. д. Кроме того, эксперт вводит в АВМ ряд дополнительных исходных данных. Эти данные с пульта управления вводят в АВМ в виде электрических напряжений.
Выходной информацией является особый документ — так называемая ситуационная схема ДТП. В схеме в масштабах 1:100 или 1:200 изображены траектории объектов ДТП: транспортных средств и пешеходов. В верхней части ситуационной схемы наносится график изменения скорости транспортного средства в зависимости от его перемещения (развертка скорости по перемещению).
В качестве примера на рис. 8.2 показана ситуационная схема ДТП, связанного с наездом на пешехода. В нижней части схемы нанесена шкала пути с нулевой точкой, расположенной на уровне места наезда на пешехода. Горизонтали 00 отмечают ширину проезжей части. Траектория автомобиля изображена двумя параллельными прямыми /, соответствующими траектории его крайних (по ширине) габаритных точек. Траектория пешехода изображена прямой 2, перпендикулярной линиям /. На траекториях автомобиля и пешехода нанесены метки времени через 0,2 с. Нулевые отметки шкал времени также расположены на уровне места наезда на пешехода. В соответствии с принятой методикой анализа наезда все процессы на схеме развертываются в направлении, обратном тому, которое имело место в действительности
Горизонтальный участок АВ на развертке скорости (график в верхней части схемы) соответствует равномерному движению автомобиля, в данном случае со скоростью 10 м/с. Криволинейный участок ВС изображает равнозамедленное движение в процессе экстренного торможения. Отрезок ОС, отложенный вправо от точки 0, означает путь автомобиля в заторможенном состоянии после наезда до остановки.
Рис. '8.2. Ситуационная схема ДТП
На ситуационной схеме можно также нанести продольную и поперечную разметки проезжей части (осевую линию, стоп-линию) или дать особую шкалу с делениями, соответствующими продолжительности различных фаз работы светофора Это позволит согласовать режимы движения транспортных средств и пешеходов с работой технических средств регулирования движения. Схему, выполненную графопостроителем, можно также дополнить различными условными изображениями, выполняемыми от руки и имеющими значение для экспертизы (например, изображение осколков стекла, пятен масла, воды, крови) Это повышает информативность схемы.
Пользуясь ситуационной схемой, сравнительно просто можно определить все параметры движения автомобиля и пешехода и проанализировать ДТП во всех его фазах Так, чтобы определить скорость автомобиля в момент наезда, от точки С влево откладывают отрезок, равный 5„ц и, восстановив перпендикуляр до пересечения с кривой в точке М, определяют Он по шкале скорости Для определения остановочного пути автомобиля на шкале перемещения от начала замедленного движения (точка В'} отсчитывают число меток времени, равное Т. Тогда отрезок ЕС даст в масштабе длину 5о. Чтобы найти удаление автомобиля от места наезда, вначале по шкале времени на линии 2 определяют время <„ движения пешехода до наезда Затем это время откладывают влево от точки Р (место наезда) на линиях /. Сравнивая значения 5уд и 5о, можно судить о наличии технической возможности у водителя избежать наезда. Можно также, определив остановочное время <о и отложив его на шкале 2, определить, где находился пешеход, когда автомобиль был от места наезда на расстоянии, равном остановочному пути.
Аналоговые вычислительные машины с графопостроителями особенно полезны при исследовании ДТП с несколькими транспортными средствами или пешеходами, а также происшествий, в ходе которых пешеход внезапно изменил направление и скорость движения. При расчетном анализе ДТП эти обстоятельства усложняют работу эксперта, так как требуют введения дополнительных уравнений. Ситуационная же схема и в этом случае сохраняет свою простоту и наглядность.
Дата добавления: 2015-10-16; просмотров: 105 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
ПРОИЗВОДСТВО ЭКСПЕРТИЗЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭЦВМ | | | ПРОИЗВОДСТВО ЭКСПЕРТИЗЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕХАНИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ |