Производство экспертизы с использованием ЭЦВМ

Автоматизированная система «Автоэкс-3» разрабо­тана коллективом ВНИИСЭ. Она предназначена для ре­шения задач, которые возникают при экспертизе ДТП, связанных с наездами транспортных средств на пешехо­дов. Система содержит многоблочную программу для ЭЦВМ серии ЕС и базируется на формализованной модели экспертного исследования наездов. Программа обеспечивает удобные и надежные приемы связи экс­перта с машиной для ввода в нее исходных данных. При этом эксперт может не иметь знаний в области вы­числительной техники. Эксперт сохраняет контроль за ходом исследования и его выводами, а программа гаран­тирует защиту содержания заключения от помех (ошибок при вводе исходной информации, сбое ЭЦВМ и т. д.). В системе предусмотрено исследование ДТП по 14 вопро­сам, имеющим преимущественное распространение в экс­пертной практике. Первые 8 вопросов относятся к наездам при неограниченной видимости и обзорности. После­дующие 6 вопросов касаются наездов при обзорности, ограниченной соседним транспортным средством, движу­щимся или неподвижным.

Вопросы, разрешаемые машиной, охватывают все аспекты экспертного исследования наездов транспортного средства на пешехода (приложение 7).

При пользовании программой в первых восьми вопро­сах вместо слов «тип ТС», приведенных в скобках, ука­зывают в соответствии с обстоятельствами дела вид подвижного состава. При этом руководствуются следую­щим перечнем: автомобиль, автобус, автокран, авто­погрузчик, мотоцикл, мотороллер, трамвай, троллейбус, трактор. В последних шести вопросах слова «тип ТС № I» относятся к транспортному средству, совершившему наезд, а слова «тип ТС № 2» — к транспортному средству, ограничивавшему обзорность.

Система «Автоэкс-3» предусматривает возможность ввода в ЭЦВМ свыше 40 исходных данных. По боль­шинству из них может быть указано до четырех вариантов численных значений, если исходное значение может быть определено количественно (например, коэффициент сцеп­ления), и до 10 вариантов, если исходный параметр определяется качественно (например, состояние дорож­ного покрытия—сухое, мокрое, грязное и др.).

В ЭЦВМ вводят следующие группы исходных данных:

вопросы эксперту, перечисленные в постановлении;

сведения о транспортных средствах, необходимые для расчета (тип и модель, нагрузка, база, скорость, макси­мальное замедление, время срабатывания тормозного при­вода и время увеличения замедления, длина тормозного следа и т. д.);

характеристики дорожных условий (тип и состояние покрытия дороги, продольный и поперечный уклоны, коэффициенты сцепления и сопротивления качению и т. д.);

данные о пешеходе (направление и скорость движения, пройденный путь, продолжительность остановки, положе­ние места наезда на дороге и места ударов на транс­портном средстве);

время реакции водителя;

сведения об источниках, использованных при выборе исходных данных (постановление следователя, методиче­ские рекомендации, уголовное дело, справочники и т. д.);

данные об экспертизе (порядковый номер эксперти­зы, фамилия, имя и отчество эксперта);

особые указания эксперта для ЭЦВМ. К ним отно­сятся печать выводов на отдельном листе (при желании эксперта сформулировать выводы самостоятельно) и пе­чать заключения без вопросов (в случае расхождения формулировки вопросов с типизированным текстом, заложенным в программу).

Ознакомившийся с исходными данными эксперт вно­сит необходимые сведения в особый бланк кодирования, имеющий две колонки: перечень кодируемых данных и набор кодов. Коды представляют собой комбинации букв и цифр, например, Ц0115, Ж0085 и т. д. При коди­ровании количественных исходных данных буква характе­ризует содержание информации (например, Ж — ско­рость автомобиля, Ц—скорость пешехода), а последние три цифры — количественные особенности кодируемого элемента. Так, код Ж0085 означает — скорость автомо­биля равна 85 км/ч, а код Ц0115 — скорость пешехода равна 11,5 км/ч. Цифра, стоящая за буквой, использу­ется при группировке исходных данных по вариантам. Например, в постановлении указаны следующие вариан­ты расчета: при скорости автомобиля 35 км/ч скорость пешехода 11,5 км/ч, а при скорости автомобиля 60 км/ч скорость пешехода 8 км/ч. Соответствующие коды имеют следующий вид: Ж0085, Ж1060, Ц0115, Ц1080.

После заполнения бланка кодирования эксперт сдает его в вычислительный центр и получает оттуда полный текст заключения, отпечатанный машиной. Чистое время, затрачиваемое ЭЦВМ на одну экспертизу, составляет 1—2 мин. Оно практически не зависит от числа постав­ленных вопросов и вариантов расчета.

Программа «Автоэкс» снабжена автоматической защи­той, выявляющей допущенные экспертом ошибки. Это происходит, когда, например, исходных данных недоста­точно для полного исследования по всем вопросам или неправильно закодированы исходные данные в бланке и т. д. При наличии подобных ошибок ЭЦВМ отмечает их, и материалы возвращаются эксперту, который должен исправить ошибки и снова передать бланк кодиро­вания в вычислительный центр.

Заключительный этап работы эксперта состоит в про­верке отпечатанного машиной текста заключения, оформ­лении его титульного листа. Подписав заключение, экс­перт принимает на себя всю ответственность за выводы, которую не снимают ссылки на то, что расчеты исполнял не он, а ЭВМ.

Применение первой очереди системы «Автоэкс» в ВНИИСЭ пока­зало, что ее можно использовать при анализе примерно 60% дел, связанных с наездом на пешехода После внедрения второй очереди эта ц-ифра возрастает до 85—90% -Автоматизация труда эксперта повышает его производительность в несколько раз и позволяет со­кратить срок производства экспертизы (по указанной категории уго­ловных дел до 1—2 дней) Освободившаяся часть рабочего времени коллектива экспертов дала возможность активизировать научные иссле­дования и увеличить число выездов экспертов на места ДТП Выезды в свою очередь повышают объективность исходных данных и качество экспертизы в целом

Параллельно с работой ЭЦВМ по производству экспертизы все необходимые данные могут передаваться в систему статистического учета и информационного поиска для накопления и использования при последующих исследованиях Внедрение системы имеет значение и для развития самой автотехнической экспертизы Быстрота и точ­ность расчетов, возможность многовариантного анализа стимулируют получение более точных исходных данных, необходимых для проведения экспертизы

Для рентабельности таких мощных вычислительных машин, как ЕС, необходима их постоянная загрузка в течение всего рабочего времени Опыт работы ВНИИСЭ показывает, что при обслуживании одного региона (например, Москвы и Московской обл) машина не работает с полной отдачей и простаивает значительное время По­этому были организованы прием по телетайпу исходных данных о ДТП от экспертных учреждений других областей и республик и обра­ботка их на ЭЦВМ в централизованном порядке Загрузка вычис­лительного центра при этом возросла, использование рабочего времени ЭЦВМ улучшилось Однако продолжительность экспертизы в перифе­рийных организациях существенно не уменьшилась, так как эксперту нужно время для кодировки исходных данных, расшифровки получен­ных результатов Кроме того, для исправления ошибок требуется большее время

Система «Анализ наезда» разработана на кафедре «Организация и безопасность движения» МАДИ. Из на­звания видно, что система используется при экспертном исследовании наезда автомобиля на пешехода. Вначале она была задумана как методическое пособие для студентов специальности 1616, изучающих курс «Экспер­тиза дорожно-транспортных происшествий». Однако опыт работы с системой показал ее пригодность для исполь­зования и в экспертной практике.

Система «Анализ наезда» рассчитана на применение мини-ЭЦВМ «Искра-125». Она универсальна, ее можно применять для анализа всех разновидностей наезда. В системе «Анализ наезда» для каждой разновидности ДТП применяют свою программу, причем машина выдает на печать лишь результаты расчетов и выводы. Текст заключения экспертов заранее отпечатан типографским способом, и эксперт должен лишь заполнить этот бланк нужными сведениями.

На рис. 8.1 приведена функциональная схема решения, при­меняемая при использовании данной системы для экспертного ана­лиза наезда при постоянной скорости автомобиля. Последовательность расчетов не отличается от описанной выше. Если в блоках сравнения получены ответы «Да», то машина печатает выводы.

Рис. 8.1. Функциональная схема система «Анализ наезда» 220

Примерная форма ответов (выводов), получаемых от машины, следующая:

I — водитель не имел технической возможности применить экс­тренное торможение;

II — водитель не имел технической возможности остановиться до линии следования пешехода;

III—водитель не имел технической возможности пропустить пешехода при своевременно принятом торможении;

IV (получается при ответе «Нет» из последнего блока сравне­ния) — водитель не мог остановиться у линии следования пеше­хода, однако при своевременном торможении он мог пропустить его.

Дальнейшим развитием этой системы является пакет прикладных программ «Экспертный анализ» (ППП «ЭКСАН»), разработанный для мини-ЭВМ «Иск­ра-226» — это машина с возможностью программирова­ния на языках высокого уровня и развитым перифе­рийным оборудованием. Пакет программ обеспечивает диалоговый режим работы с ЭВМ, что делает ее особенно полезной в учебном процессе и при начальных этапах работы эксперта. На экране дисплея последовательно высвечиваются команды, определяющие порядки эксперт­ного исследования (например, «введите скорость автомо­биля в м/с», «введите значение замедления в м/с2»). Численные значения параметров вводят с помощью кла­виатуры, после чего они высвечиваются на дисплее и правильность их можно проверить визуально. Ошибочно введенные значения можно стереть и ввести новые данные.

По окончании ввода данных машина оформляет их в виде таблицы и выводит на экран дисплея. Это дает возможность оператору проконтролировать их еще раз и устранить ошибки.

После проверки таблицы все введенные данные принимаются для расчетов. Расчет проводит машина в несколько этапов в соответствии с алгоритмом. По окон­чании каждого этапа на экране появляется надпись «результаты расчета» с обозначением вычисляемого пара­метра, его численного значения и размерности. После ознакомления эксперта с результатами расчета на экране высвечивается вывод, вытекающий из этих результатов. Далее процесс повторяется до получения окончательного вывода.

При необходимости машина выдает распечатку исходных данных, результатов расчета и выводов в нуж­ном числе экземпляров.

Дата добавления: 2015-10-16