Читайте также:
|
|
Рост аварийности на автомобильном транспорте неизбежно связан с увеличением объема и трудоемкости экспертных исследований. Этому способствует, с одной стороны, число транспортных средств, одновременно попадающих в ДТП (например, при «цепных ДТП»), вследствие чего осложняется дорожная обстановка. С другой стороны, накапливаются экспериментальные данные и разрабатываются новые методики исследования ДТП, и эксперты не могут отказаться от ответа на поставленные вопросы, ссылаясь на отсутствие необходимой для анализа информации. Персонал экспертных учреждений за последние годы почти не увеличился. В связи с этим основное значение приобретают различные способы облегчения труда экспертов-практиков, в том числе автоматизация и механизация экспертизы.
При экспертных исследованиях используют электронные вычислительные машины (ЭВМ) и другие устройства, ускоряющие численные расчеты и повышающие их точность, а также моделирование. Оно исключает на определенных этапах исследования личное участие эксперта в расчетах. Автоматизация освобождает эксперта от большого объема операций, часть которых имеет вспомогательный характер. В результате повышается производительность труда, сокращаются сроки проведения экспертизы и повышается ее качество.
При моделировании применяют специальные приборы и устройства (механическое моделирование), электронные цифровые и аналоговые вычислительные машины (ЭЦВМ и АВМ) и установки. Моделирование, в особенности с помощью электронной вычислительной техники, дает ощутимый эффект, когда ее возможности используются для нужд массового производства. Разработке систем для автоматизации экспертного анализа ДТП обычно предшествует статистическое обследование деятельности экспертных учреждений. В ходе этих исследований выясняют наиболее распространенные виды ДТП, требующие проведения экспертизы, и уточняют число и характер подлежащих разрешению вопросов.
В ЭЦВМ вводимая и выходная информации представляются в виде отдельных чисел. Машина перерабатывает информацию на основе заранее разработанной программы. В АВМ информация представляется в виде электрических напряжений, непрерывно изменяющихся во времени. Для переработки информации АВМ собирают по особой схеме, структура которой зависит от типа решаемой задачи и изменяется с изменением последней.
Аналоговые вычислительные машины проще и дешевле цифровых, их выходную информацию легко можно представить в наглядной форме, например в виде графиков и схем. Зато ЭЦВМ обладают универсальностью и позволяют решать весьма сложные задачи, различные по своему содержанию, без перестройки программы.
В экспертной практике нашли применение системы автоматизированного производства экспертиз, разработанные ВНИИСЭ: «Автоэкс-3» и «Эспертиза-4». Система «Автоэкс-3» предназначена для работы с ЭЦВМ ЕС, а система «Экспертиза-4» — для работы с аналоговыми установками МН-10 и МН-17. Электронные цифровые и аналоговые машины обладают высокой производительностью и точностью. Однако они дороги, громоздки, для работы на них необходим специально обученный персонал. Разрешить указанное противоречие можно, по-видимому, путем применения мини-ЭВМ. Благодаря небольшим габаритным размерам, простоте программирования и обслуживания мини-ЭВМ являются наиболее доступными средствами для решения разнообразных научно-технических задач, в том числе и для экспертных исследований ДТП.
Наибольший эффект мини-ЭВМ дают при однотипных экспертизах, поскольку исследование может проводиться по специально разработанным для каждой категории ДТП стандартным программам. Программы вводят в оперативно-запоминающее устройство ЭВМ, после чего эксперту достаточно ввести исходные данные анализируемого ДТП в машину и перевести ее в режим счета. После выполнения расчета результаты вычислений выводятся на цифропечатающее устройство или на дисплей. Их расшифровывает и интерпретирует эксперт.
В настоящее время ЭЦВМ и АВМ используют лишь в экспертных институтах и крупных лабораториях с большим объемом исследований. В мелких экспертных подразделениях целесообразнее применять несложные механические устройства, моделирующие отдельные разновидности ДТП. Такие устройства обладают достаточной точностью, а обращение с ними несложно.
Они могут быть изготовлены силами самих лабораторий. Хотя производительность механических приборов в несколько раз ниже, чем у ЭВМ, однако из-за малой стоимости и небольших габаритных размеров применение таких приборов в ряде случаев оказывается более целесообразным.
Облегчают труд эксперта различного рода номограммы и графики. Точность результатов при их использовании ниже, чем при аналитических расчетах, однако во многих случаях этот недостаток компенсируется наглядностью анализа и сокращением времени на его проведение, в особенности значительным при многовариантных расчетах.
Необходимо подчеркнуть, что независимо от способа выполнения экспертизы и от применяемых при этом технических средств процессуальная роль эксперта во всех случаях остается неизменной. Как при автоматизации экспертизы, так и без нее эксперт дает заключение от своего имени, подписывает его и несет за него ответственность по закону.
Дата добавления: 2015-10-16; просмотров: 87 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
А — процесс столкновения; б — неправильное определение угла ^ст | | | ПРОИЗВОДСТВО ЭКСПЕРТИЗЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭЦВМ |