Работа системы

Питание электронных блоков АСОТП обеспечивается от бортовой сети напряжением 80В. Время сбора и обработки информации, поступающей из пожароопасных отсеков до 2 секунд.

В пожароопасных защищаемых объектах вагона устанавливаются тепловые извещатели ДПС и модули порошкового тушения «Буран-0,3» и «Буран-0,5» или ОСП-100,ОСП-200.

Выходным сигналом для ДПС, при наличии возгорания, является термоэлектродвижущая сила батареи термопар, используемых в качестве термочувствительного элемента датчика.

ДПС передают информацию о состоянии пожарной обстановки в защищаемом объекте в систему по цепочке - ЛБК, ПЦБК, ЦБКИ) и в случае достижения температуры выше 60 °С система начинает анализ скорости роста температуры. При увеличении температуры в защищаемом отсеке выше (72±3) °С и скорости ее роста более 5 °С в секунду в кабине машиниста срабатывает световая и звуковая сигнализация. Загорается красный светодиод «ПИ». На дисплее ЦБКИ высвечивается информация о месте возникновения возгорания (номер вагона и наименование защищаемого отсека), в котором в котором происходит рост температуры.

После определения факта возгорания или продления периода более 12 сек. система формирует команду через БУВ --- БУП --- БУТП на снятие питание с инвертора и тяговых двигателей, при этом загорается красный светодиод «Высокое отключено». Цепи управления аварийного вагона разбираются с целью ликвидации возможных последствий очага пожара. После снятия напряжения с аппаратов вагона через 3 сек. система производит запуск ИСТ и осуществляет контроль их срабатывания. Для автоматического обнаружения загорания служат радиоизотопные пожарные извещатели. Модули ИСТ приводятся в действие с помощью приемоконтрольных и управленческих пожарных приборов или кнопки ручного пуска путем подачи импульса тока на активатор модуля. В результате, происходит разложение газообразователя с интенсивным газовыделением, что приводит к нарастанию давления внутри корпуса модуля, разрушению мембраны и выпуску огнегасящего состава в защищаемый объект. Пары гасящего состава вытесняют кислород, без которого процесс горения становится невозможным. О срабатывании ИСТ («Буран» или ОСП) машинист узнает по загоранию зеленого светодиода.

Весь процесс развития пожара и его ликвидация сопровождается выдачей соответствующей информации на панели ЦБКИ в реальном времени.

Примечание: при всех случаях сигнализации на дисплее ЦБКИ высвечивается № вагона, в котором произошло «событие», с указанием отсека.

Дата добавления: 2015-09-06