Схема управления стояночными тормозами

Каждая тележка включает в себя четыре тормозных блока одностороннего действия, по одному на колесо, которые при торможении вагона обеспечивают передачу усилий от тормозных цилиндров к тормозным колодкам и от них на поверхности катания колес.

При этом два тормозных блока оборудованы тормозными цилиндрами, а два других блока, тормозными цилиндрами с цилиндрами стояночными тормозными.

Цилиндр тормозной стояночный пневматический двухкамерный, представляет собой устройство, состоящее из тормозного цилиндра и цилиндра стояночного тормоза, которые торцевыми частями через фланец соединены между собой (см.рис.100). Стояночный тормоз состоит из корпуса, пружин, поршня, штока, крышек и болта. Шток стояночного тормоза связан с поршнем и упирается в пятку днища поршня тормозного цилиндра. Пружина с одной стороны упирается в крышку, а с другой стороны в поршень. Болт с торцевой стороны насаживается на подшипник, а конец болта с помощью резьбы вворачивается в гайку, которая вставлена внутрь штока. При отсутствии давления сжатого воздуха в рабочей полости стояночного тормоза пружины разжимаются и, воздействуя на поршень, передают усилие на поршень тормозного цилиндра. Поршень движется, сжимая пружину, выдвигает шток, и тормозное усилие передается

Рис.100

на тормозную колодку через рычажную передачу,- колесо затормаживается. При подаче сжатого воздуха в рабочую полость стояночного тормоза происходит обратное перемещение поршня, что приводит к растормаживанию колес.

При транспортировании вагона посторонней тягой или при неисправности блока управления стояночным тормозом, стояночный тормоз выключается при помощи болта. При этом происходит сжатие пружин и фиксация их в этом положении.

В данном случае будет работать только тормозной цилиндр, обеспечивая торможение вагона.

Дата добавления: 2015-09-06