|
Читайте также: |
Рис.98
Производится кнопками SA13 «Стеклоочиститель» и SA14 «Омыватель» и SF16 «Видеообзор. Табло» (см.рис.98).
Включается блок питания стеклоочистителя типа БПФ и питание 24В постоянного тока подается на двигатели стеклоочистителя и насоса стеклоомывателя. Реле К в коммутаторе обеспечивает изменение направление вращения двигателя и движение рычага с щеткой (влево-вправо). Кнопка SA14 без фиксатора. Омыватель работает только при нажатии кнопки.
§12.7 Назначение автоматов защиты «Питание крана машиниста основное», «Питание крана машиниста резервное»
Автомат «Питание КРМ основное», при управлении от КРО, и автомат «Питание КРМ резервное», при управлении от КРР, подают питание 75В с ППЗ на три схемы (см.рис.99):
- включение крана машиниста;
- включение блока тормоза безопасности;
- управление стояночным тормозом.
При отключении автоматов защиты «Питание КРМ основное», «Питание КРМ резервное» снимается напряжение 75В:
- с вентиля В9, подключающего КРМ к НМ и кран машиниста перестает работать;
- с БТБ, включается экстренный тормоз, т.к. снимается питание с ВТБ;
- со схемы управления стояночными тормозами, появляется информация в режиме ВО и в строке «БУП» информации - "Стояночный тормоз прижат".
Рис.99
Включение экстренного тормоза (давление в ТЦ более 2,2 атм.), и информация «Прижат ст. тормоз» исключают возможность приведения поезда в движение.
Информация «Экстренный тормоз» в строке БУП появляется при установке контроллера машиниста в положение «Ход».
Информация «Прижат ст. тормоз» в строке БУП появляется при установке контроллера машиниста в положение «Тормоз».
Давление в ТЦ более 2,2 атм. при всех положениях контроллера машиниста.
При управлении от КРО - одновременное наличие информации «Прижат ст. тормоз» и давление в ТЦ более 2,2 атм., при положении контроллера машиниста «Тормоз» являются признаком возможного отключения автомата защиты «Питание КРМ основное».
При управлении от КРР - автомата защиты «Питание КРМ резервное»
При невозможности восстановить автоматы «Питание КРМ основное», «Питание КРМ резервное» или их включённом положении:
- для подключения КРМ к НМ при снятии питания с В9, необходимо установить кран К-29 (в полу) в положение "Р" (ручное);
- для отпуска пневматического тормоза (сработка петли безопасности), необходимо зарядить "ТМ" до давления 5 атм., установив КРМ во 2-ое положение;
- для приведения поезда в движение при информации «Прижат ст. тормоз», необходимо перейти на управление поездом от КРР.
Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 111 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Схема управления работой раздвижных дверей | | | Схема управления стояночными тормозами |