Работа схемы силовых цепей тягового привода

Силовая схема тягового привода изображена на рис.81.

Внешним источником электропитания вагонов является контактная сеть метрополитена, которая обеспечивает питание силовых и вспомогательных высоковольтных цепей вагонов номинальным напряжением 750 В.

Напряжение от контактной сети поступает на токоприёмники (ТР), и через главный предохранитель (ГП. FU1), главный разъединитель (ГВ QS), включенные контакты БВ, дроссель сетевого фильтра, через контакты ЛК, или параллельные ему контакты контактора заряда ЗК, на силовой инвертор (СИ) и с инвертора на четыре тяговых двигателя. В силовой схеме для контроля за линейным током (I) и напряжением (U) установлены:

- датчик линейного напряжения ДHUc (А-12) «контролирует напряжение на конденсаторе»;

- датчики входного и обратного линейного тока ДТId1(А-6) и ДТId 2 (А-4);

- датчики тока силового инвертора ДТа(А-16), ДТв(А-17), измеряют ток в фазе А и в фазе B на выходе силового инвертора;

- датчики линейного напряжения силового инвертора ДНUаЬ (А-18), ДHUса (А-19), измеряют линейное напряжение между фазами А и В, C и А на выходе силового инвертора.

Дроссель сетевого фильтра Lf и конденсатор Сф защищают тяговое оборудование от бросков напряжения в контактной сети и уменьшает колебания тока, создаваемые силовым инвертором (уменьшает помехи передаваемые в контактную сеть).

Рис.81

§9.1 Цепи заряда и разряда конденсатора сетевого фильтра (СФ)

Включение контактора заряда (ЗК) и линейного контактора (ЛК)

При включении выключателя батареи (подачи питания 54-82 В) и автомата защиты на ПВЗ «инвертор», БУТП включает БВ и зарядный контактор ЗК, подготавливая цепь заряда конденсатора Сф. ЛК- разомкнут (нет высокого напряжения), инвертор от тяговой сети отключён. После подачи высокого напряжения происходит зарядка конденсатора Сф по цепи: ТР; ГП; ГВ; контакт БВ; два последовательных контакта ЗК; Сф. и когда напряжение достигнет уставки, датчик напряжения ДHUс (А-12). даст сигнал в БУВ и по команде БУВ, БУТП включит линейный контактор (ЛК), подключая инвертор к тяговой сети. При включении реверсора и контроллера машиниста в соответствующие положение БУП даст сигнал в БУТП на включение схемы. БУТП включит инвертор, и тяговые двигатели получат питание.

При приёмке состава в депо и отсутствии высокого напряжения, ДHUс (А-12) не даёт сигнала в БУТП о наличии высокого напряжения. В силовой схеме ЛК не включается, а ЗК остается, включён, о чём поступает сигнал в БУТП. При включении реверсора и задания режима контроллером машиниста схема собирается т.к. БУТП имеет программу «тестирования» разрешающую сбор схемы, при отсутствии высокого напряжения и нулевой скорости (не более 2км/ч). При работе на линии в движении «скорость более 2км/ч», если не включится ЛК схема работать не будет.

Дата добавления: 2015-09-06