Специализация и техническое оснащение объектов станции

Станция расположена на участке Воронеж I – Благодатенский, оборудована релейной централизацией унифицированного типа с индивидуальным управлением стрелками и сигналами с одного поста по альбому ТР – 27, ТР – 37, системой очистки стрелок, устройствами локомотивной сигнализации (АЛС), включена в диспетчерскую централизацию «Сетунь» и находится на автономном управлении.

На участке Воронеж I – Воронеж – Курский обращаются локомотивы: 2-ТЭ-116, ВЛ- 80С, ВЛ-80К, ТЭП – 70, ЧМЭ-3.

На участке Воронеж – Курский – Благодатенский обращаются локомотивы: 2-ТЭ-116, ТЭП – 70, ЧМЭ-3.

На пути №4 находятся вагонные тензометрические весы для взвешивания в движении железнодорожных составов подъёмной силой 200 тонн. Транзитная скорость проезда не более 15 км/ч, скорость движения состава при взвешивании от 3 до 10 км/ч.

Для оперативного руководства по приему, отправлению и маневровой работой, обслуживания точек погрузки, выгрузки на станции имеются следующие виды связи:

- поездная диспетчерская – для служебных переговоров ДСП с ДНЦ;

- поездная межстанционная– для ведения переговоров ДСП с ДСП Воронеж I, разъезд 239 км;

- прямая внутристанционная – для переговоров с ДСПП, ПОТ, СТЦ, приемосдатчиками, релейной СЦБ, дежурным по переезду 241 км, диспетчером ВПЖТ;

- радиосвязь поездная – с машинистами поездных локомотивов;

- радиосвязь маневровая – с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, оператором поста централизации, дежурным по парку;

- двусторонняя парковая связь;

- АТС.

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

РАБОТОЙ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ

Общие положения

Вся работа станции основана на базе автоматизированной системы управления грузовой станцией (АСУ ГС), в том числе включает планирование, оперативную работу, анализ, контроль, поиск вагонов, клиентуры.

Все абоненты станции пользуются информацией по определению местонахождения вагонов, состояния вагонов, отправок, остатков грузов на местах общего пользования, справками о наличии вагонов на станции по родам подвижного состава, остатках по родам грузов.

Вся информация о вагонах, отправках хранится в базе архивных данных с момента действия АСУГС, оперативная информация передается в архив по итогам полугодия, года.

Руководство станции пользуется информацией о наличии долго простаивающих вагонов на станции (груженых и порожних) по макетам НАЛД, НАЛП и принимает оперативные меры о простое вагонов на станции (ДО-6) за любой промежуток времени с нарастающим итогом с начала любого месяца.

Справки о поездах СОП, перечень поездов, прибывших и отправленных со станции, печать натурных листов по прибытию и отправлению дают возможность проследить и проконтролировать с любого рабочего места работу операторов СТЦ.

Макет М 212 позволяет работникам станции брать справки:

- о погрузке и выгрузке;

- справки о поездах;

- анализировать передачу информации станцией (качество и своевременность передачи ТГНЛ, сообщений о прибытии или отправлении поездов – макетов М200, М201);

- проверять код и номера сообщений о погрузке, выгрузке;

- прогнозировать подход вагонов на момент и по 6-часовому периоду.

Макет М 213 позволяет брать ТГНЛ поезда по индексу, сведения о разложении состава по роду подвижного состава, накопительную ведомость, итоговую часть и т.д.

Макет М 222 дает возможность взять из АСОУП любую инструкцию по работе.

Дата добавления: 2015-08-21