Воронеж-Курский - Разъезд 239 км - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Воронеж-Курский - Касторная-Курская.
Станция находится на автономном управлении.
Воронеж-Курский - Воронеж I - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
1.3. Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания:
| №№
| Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования
| Принадлежность ж.д. пути необщего пользования
| Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования
| Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути н/п
| |
|
|
|
|
| |
| ЗАО ВПЖТ 1 район 1 участок 1-е примыкание
| владелец
| Стрелка №86 к пути 42.
передний стык рамного рельса стрелки № 1.
| --
| | -
| ЗАО ВПЖТ 1 район 1 участок 2-е примыкание
| владелец
| Стрелка №80 к пути 43.
предельный столбик стрелки № 80.
| --
| | -
| ЗАО ВПЖТ 1 район 1 участок 3-е примыкание
| владелец
| Стрелка №58 к пути 42.
предельный столбик стрелки № 82.
| охранная стрелка 58
| | 1.1
| ЗАО ВПЖТ 1 район 2 участок
| владелец
| Стрелки №49, 53, 57 к 35 пути; стрелка №71 к пути 45.
стыки рамных рельсов стрелок №32, 97 (ВПЖТ) и № 71; знак "Граница ж/д п/п, установленный на расстоянии 97 м от острия остряков стрелки №53.
| --
| |
| Филиал ОАО "Пивоваренная компания Балтика" - "Балтика - Воронеж"
| дорога, владелец
| Стрелка №70 СО к четной горловине.
стык рамного рельса стрелки № 70СО, расположенный на расстоянии 8 м от ОП стрелки №70 СО в сторону ж/д пути н/п.
| охранная стрелка № 70 СО
| |
| АОРНП "Холод" (договор расторгнут)
путь н/п не обслуживается
| дорога
| Стрелка №43 к пути 46.
первые ворота от стрелки №43.
| --
| |
| АООТ "Янтарь" (договор расторгнут)
путь н/п не обслуживается
| дорога
| На продолжении пути №29.
въездные ворота предприятия.
| --
| |
| ООО "Строительные конструкции"
| владелец
| Стрелка №47 к пути №35.
Стык рамного рельса, расположенный в 12,5 м от переднего стыка стрелки №1(ООО "СК").
| сбрасывающий остряк №3
| |
| Пассажирское вагонное депо Воронеж I - путь №22
| дорога-владелец
| Стрелка №23 к пути №25.
маневровый светофор М31.
| --
| | 6.1
| Пассажирское вагонное депо Воронеж I - путь №23
| дорога-владелец
| Стрелка №29 к пути №25.
стык рамного рельса стрелки № 29.
| --
|
1.4. Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД", с указанием границ между ними и путями станции:
| Ремонтное локомотивное депо Воронеж
Место примыкания - стрелки №32, 42, 69 к пути №10.
Граница пути - предельные столбики стрелок № №32, 42, 69, 83.
Эксплуатационное локомотивное депо Воронеж - Курский
Место примыкания - стрелки 32,42,66,69 к пути №10.
Граница пути - предельные столбики стрелок № 32,42,66,69,83.
Лискинский отдел по МТО ОСЕ ВДМТО-СП " Росжелдорснаба" филиал ОАО "РЖД"
Место примыкания - стрелка 83 к пути №31 локомотивного депо Воронеж - Курский.
Граница пути - предельный столбик стрелки № 83.
Вагонное депо Лиски (договор расторгнут) - 24 путь ПОТ
Место примыкания - стрелка 1А.
Граница пути - предельный столбик стрелки № 1А.
Дорожная Автобаза Ю-В ж.д. - пути №1, №2
Место примыкания - стрелка № 45 к пути 45.
Граница пути - северо - западные ворота участка, расположенные на расстоянии 67,5 м от стрелочного перевода № 45.
Дирекция материально технического обеспечения "Главный материальный склад"(ДМТО)
Место примыкания - стрелка 79 к пути №31 локомотивного депо Воронеж - Курский.
Граница пути - задний стык крестовины стрелки № 79.
Дирекция материально технического обеспечения "Главный материальный склад" (ДМТО)
Место примыкания - стрелка 85 к пути 32 Лискинского отдела по МТО ОСЕ ВДМТО - СП.
Граница пути - задний стык крестовины стрелки № 85.
| 1.5. Ведомость парков и путей:
| №№ пу- тей
| Назначение путей
| Стрелки, ограничи- вающие путь
| Длина в метрах
| Вмести- мость в условных вагонах
| Наличие на пути
| | от |
до
| между предельными столбиками
| полезная
| электр. изоляции |
контакт. сети
| устройств АЛСН/ САУТ
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ПАССАЖИРСКИЙ ПАРК
| | I
| Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
|
|
|
|
|
| Есть
| есть
| есть/ нет
| | IА
| Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
| Н
| НМ
| -
|
|
| Есть
| есть
| есть/ нет
| |
| Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.
|
|
|
|
|
| Есть
| есть
| нет/ нет
| |
| Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений, пропуск пассажирских поездов обоих направлений.
|
|
|
|
| 35/20
| Есть
| есть
| есть/ нет
| |
| Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Весовой
|
|
|
|
|
| Есть
| есть
| нет/ нет
| |
| Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.
|
|
|
|
|
| Есть
| есть
| есть/ нет
| |
| Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.
|
|
|
|
|
| Есть
| есть
| нет/ нет
| |
| Для приема и отправления грузовых поездов направления Воронеж I. Для отстоя пассажирских вагонов.
|
|
|
|
| 38/22
| Есть
| есть
| нет/ нет
| |
| Приемо-отправочный пригородных поездов обоих направлений. Для пропуска пассажирских поездов обоих направлений и нечетных поездов из грузового парка.
|
|
|
|
| 22/13
| Есть
| есть
| есть/ нет
| |
| Сортировочный.
|
|
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Ходовой.
|
|
|
|
|
| Нет
| есть
| нет/ нет
| | 10 А
| Отправочный для одиночных локомотивов на станцию Воронеж I.
|
|
|
|
|
| Нет
| есть
| нет/ нет
| |
| Вытяжной.
|
| ворота
|
|
|
| Нет
| есть 100 м от предельного столбика
| нет/ нет
| |
| Ходовой.
|
|
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Сортировочный.
|
|
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Для отстоя вагонов.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Выставочный.
|
|
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Выставочный.
|
|
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Выставочный.
|
|
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Выставочный.
|
|
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Сортировочный.
|
|
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Соединительный.
|
| ворот
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Соединительный.
|
|
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Погрузочно-выгрузочный.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Вытяжной.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| есть 100 м от предельного столбика
| нет/ нет
| | ГРУЗОВОЙ ПАРК
| |
| Погрузочно-выгрузочный.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Погрузочно-выгрузочный.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Сортировочный.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Сортировочный.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Сортировочный.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Сортировочный.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| | 25 а
| Сортировочный.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| |
| Сортировочный.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| есть 100 м от предельного столбика
| нет/ нет
| |
| Сортировочный.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| есть 100 м от предельного столбика
| нет/ нет
| |
| Сортировочный. Для отстоя таможенных вагонов.
|
| упора
|
|
|
| Нет
| нет
| нет/ нет
| | При расчете вместимости главных, приемо-отправочных путей принята длина поездного локомотива 2ТЭ-116-38 м, ТЭП-70-21м, вытяжных путей ЧМЭ-3-18м.
В графе 7 вместимость указана: в числителе - в условных вагонах, в знаменателе - в пассажирских.
Указатели путевого заграждения на путях №№ 18,19,20,21,25,25а,26,27,28,37,49,50,52,53 не освещаются.
|
1.6. Пути (из числа перечисленных в п.1.5), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с "ВМ", негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами "ВМ":
1.6.1. Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ":
| Путь: IА для пропуска поездов.
В случае временного оставления на станции состава поезда с "ВМ" без локомотива, (за исключением стоянки под технологическими операциями на станциях: смена локомотива, ожидание расформирования и т.п.) он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение. На стрелочные рукоятки ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производят с четной стороны - ДСПП, с нечетной - оператор поста централизации. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСПП, оператора поста централизации.
Путь I для приема, отправления и пропуска поездов (не более 45 условных вагонов).
Путь 5 для приема и отправления поездов (не более 50 условных вагонов)
| 1.6.2. Пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с "ВМ" и цистерн для перевозки сжиженных газов. Указывается, в каком положении устанавливаются стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, порядок запирания стрелок и место хранения ключей от них:
| Путь: 25а
Вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелка №27 устанавливается ДСП по направлению пути №26, оператором поста централизации, запирается на закладку и навесной замок, закрепление производит составитель поездов. На стрелочные рукоятки ДСП навешивает красные колпачки. Ключи хранятся у ДСП. Ограждение переносным красным сигналом производится в соответствии п. 44 ИСИ работниками ПОТ.
Примечание: Отстой вагонов с опасными грузами 1 и 2 класса на пути №25а разрешается при условии запрещения сварных работ по 25 и 24 путям.
| 1.6.3. Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара:
| Путь: -
Места для ликвидации ситуаций, удовлетворяющим всем требованиям Правил перевозки опасных грузов (приложение №12) на станции нет.
ДСП при возникновении аварийной ситуации принимает решение, исходя из обстановки, руководствуясь аварийной карточкой на данный груз, указаниям ДНЦ и ДС, по прибытию его на станцию.
| 1.6.4. Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:
| Пути: I, IА, 2, 3, 4, 5, 6, 38 - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений;
Путь №7 для грузов 1-6 нижней, 1-5 боковой, 1-3 верхней степени негабаритности.
Запрещается по пути №7 прием и отправление грузов 6 боковой степени негабаритности.
Примечание:
Перед приемом на станцию поездов с негабаритными грузами 4-6 боковой степени негабаритности подвижной состав, находящийся на соседнем пути, должен быть отведен от предельного столбика на расстояние не менее 10 метров.
Во всех случаях при пропуске негабаритных грузов по одному из смежных путей при занятости второго, ДСП обязан оповестить работников по громкоговорящей связи о мерах особой предосторожности.
|
1.7. Стрелочное хозяйство
1.7.1. Централизованные стрелки:
| №№ постов
| Номера стрелок, входящих в пост
| Кто переводит стрелки
| Порядок убеждения в свободности стрелки от подвижного состава
| | при нормальном действии устройств СЦБ |
при неисправности устройств СЦБ
| |
|
|
|
|
| | пост ДСП
| 1, 3, 5, 7/33, 9/13, 11, 15/51, 17, 23, 25, 27, 31, 35, 37, 39, 77, 34, 38, 40/52, 48, 74
| ДСП
| по контрольным приборам
| по докладу оператора поста централизации
| | пост ДСП
| 2, 4/6, 8, 10, 12/18, 14, 16, 20, 58, 88/90, 92/94
| ДСП
| по контрольным приборам
| по докладу ДСПП
| | МК - 2
|
| ДСПП, составитель поездов
| по контрольным приборам
| лично
| | Все стрелочные переводы оборудованы пневмообдувкой.
Работник, проверяющий свободность стрелки, обязан убедиться в наличии проходов по смежным путям, о чем доложить ДСП.
Стрелка №58 охранная, после окончания маневровых передвижений с использованием в маршрутах стрелки №58, ДСП должен устанавливать ее в нормальное положение по направлению к пути необщего пользования «ВПЖТ».
|
2.1.Информация о подходе поездов и грузов.
Информация о подходе поездов и грузов её качество - основа оперативного планирования и регулирования работы станции.
Операторы станционно - технологического центра, операторы при ДСП получают необходимые данные от информационного центра дороги и выполняют следующие функции:
- принимают информацию о подходе поездов и грузов;
- запрашивают сообщения: № 118 (справка о неисправных вагонах), № 204 (телеграмма-натурный лист с картотечными данными о вагонах в поезде); № 337 (данные о вагонах в поезде после плановых ремонтов);
- передают данные в информационный центр дороги.
В дорожно-вычислительный центр (ДВЦ) станция передает точную информацию о погруженных и выгруженных вагонах по макетам 241 (погрузка), 242 (выгрузка).
Станция получает два вида информации о подходе поездов и грузов: предварительную и точную. По прибытию вагонов с грузами на станцию, после разметки документов в станционном технологическом центре оператор СТЦ передает документы в товарную контору кассиру товарному под роспись в специальной книге "Сдачи документов из технической в товарную контору" формы ГУ-48.
Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 158 | Нарушение авторских прав
Читайте в этой же книге: Операции по прибытии | Операции по отправлению | Взвешивание повагонных отправок при приеме и выдаче грузов. | ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. | Путь необщего пользования ЗАО ВПЖТ. |
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.012 сек.)
|
