Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Сильные стороны инфраструктуры Кировской области

Читайте также:
  1. C. Области применения СНС
  2. Hасилие и Договор — две стороны одной Медали Жизни. У символа Водолея две молнии: Hасилие и Договор. Но дед выбирает путь Договора. Кто-то выбирает путь Hасилия. Это Жизнь...
  3. II. Международные обязательства Российской Федерации в области охраны атмосферного воздуха.
  4. III. ОБЛАСТИ КОНСУЛЬТАЦИЙ И СОТРУДНИЧЕСТВА
  5. III. Рекомендации для Стороны Происхождения
  6. А) Указание области изобретения
  7. АВТОНОМНОЙ ОБЛАСТИ, СУДЫ АВТОНОМНЫХ ОКРУГОВ

Сильными сторонами инфраструктуры Кировской области являются:

прохождение по территории области федеральных автодорог и железнодорожных магистралей;

наличие двух крупных транспортных узлов (г. Киров и г. Котельнич);

наличие магистральных газопроводов-отводов «Оханск-Киров» и компрессорная станция «Вятская-Киров».

Слабые стороны инфраструктуры Кировской области

Слабыми сторонами инфраструктуры Кировской области являются:

низкое качество авто - и железных дорог: 2,54 км на 1 км железной дороги против 6 км по Российской Федерации;

в области 1753 населенных пунктов, или около 48%, не связаны дорогами с твердым покрытием;

отсутствие транспортно-логистических центров российского значения, преимущественно транзитный грузопоток;

дефицит лесовозных дорог, замедляющий освоение лесосечного фонда;

техническое состояние и параметры взлетно-посадочной полосы аэропортового комплекса «Победилово» (г. Киров) не отвечают нормативам, необходимым для приема современных воздушных судов;

проблемы охвата территории области телевизионным вещанием и мобильной связью;

уровень газификации Кировской области природным газом – 31,42 %. Это последнее место в ПФО;

высокая степень износа основных фондов жилищно-коммунального хозяйства (66%);

неразвитость инфраструктуры поддержки инновационной деятельности и коммерциализации научных разработок, отсутствие региональных финансовых инструментов поддержки инновационного бизнеса.

Возможности развития инфраструктуры Кировской области

Возможностями развития инфраструктуры Кировской области являются:

наличие долгосрочных отраслевых стратегий развития (Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года);

наличие Инвестиционного проекта газификации Кировской области, прошедшего экспертизу в открытом акционерном обществе «Газпром»;

формирование крупных межрегиональных транспортно-логистических узлов в г. Кирове и г. Котельниче;

развитие сервисной, торговой и гостиничной инфраструктуры вдоль автомобильных магистралей.

Угрозы развития инфраструктуры Кировской области

 

Угрозами развития инфраструктуры Кировской области являются:

отказ или пересмотр инфраструктурных проектов на территории Кировской области (объемы и/или сроки);

увеличение транспортных тарифов открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на грузо- и пассажирские перевозки;


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 171 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Административно-территориальное деление и система расселения | Экономика области | Транспортная инфраструктура | Энергетика | Жилищно-коммунальное хозяйство | Рынок труда | Здравоохранение | Образование | Система социальной защиты населения | Уровень и качество жизни населения |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Состояние бюджета| Угрозы повышения уровня и качества жизни населения Кировской области

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)