Порядок выполнения сокращенного опробования тормозов в грузовых поездах.

Если сокращенное опробование выполняется после произ­веденного от стационарной компрессорной установки полного опробования, то ма­шинист и осмотрщик вагонов должны перед опробованием проверить плотность тормозной сети поезда, целостность тормозной магистрали, в грузовых поездах машинист обязан проверить плотность тормозной сети поезда после ступени торможения при IV положении ручки крана машиниста, осмотрщик вагонов должен проверить зарядное давление в магистрали хвостового вагона, а при длине грузового поезда более 100 осей произвести замер времени отпуска автотормозов двух хвостовых вагонов. По окончании этого опробования машинисту вручается справка формы ВУ-45, как при полном опробовании.

В остальных случаях при сокращенном опробовании автотормозов присутствие осмотрщика вагонов при проверке плотности не требуется.

По сигналу работника, отвечающего за опробование автотормозов, "Произвести торможение" машинист должен подать свистком один короткий сигнал и при опро­бовании автотормозов снизить давление в УР на величину, установленную для пол­ного опробования.

После проверки срабатывания тормозов двух хвостовых вагонов на торможение подается сигнал "Отпустить тормоза". По этому сигналу машинист подает свистком два коротких сигнала и отпускает тормоза 1-ым положением с выдержкой в этом положении в грузовом и грузопассажирском на 0,5 кгс/см² выше предтормозного зарядного давле­ния с последующим переводом ручки во 2-е положение.

При прицепке к прибывшему поезду вагона или группы вагонов производится сокращенное опробование тормозов с обязательной проверкой их действия у каж­дого вагона прицепляемой группы и плотности тормозной сети поезда, а также с проверкой целостности тормозной магистрали.

При каждом (именно при каждом) сокращенном опробовании осмотрщик вагонов, а на станциях, где эта должность не предусмотрена, ДСП, главный кондуктор или составитель поездов делают отметку о выполнении сокращенного опробования ав­тотормозов (включая отметку о происшедшем изменении состава с указанием номе­ра хвостового вагона) в имеющейся у машиниста справке ВУ-45. В случае изменения плотности тормозной сети вследствие прицепки (отцепки) вагонов, новые данные о плотности тормозной сети заносит машинист.

На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков вагонов, действие тормозов хвостовых вагонов в грузовых поездах проверяют работники, обученные выполнению операций по опробованию автотормозов (перечень должностей устанавливает начальник дороги).

Если при полном или сокращенном опробовании тормозов в поезде выя­вятся не сработавшие на отпуск воздухораспределители, то нельзя производить их отпуск вручную до выяснения причин неотпуска. Нужно проверить, нет ли перекрытых концевых кра­нов в поезде, особенно в тех местах, где прицеплялись или отцеплялись вагоны. Неисправные воздухораспределители заменить, а на промежуточных станциях - выключить и выпустить воздух выпускным клапаном, сделав отметку в справке ВУ-45.

При каждом сокращенном опробовании осмотрщик вагонов, а на станциях, где эта должность не предусмотрена, ДСП, главный кондуктор или составитель поездов делают отметку о выполнении сокращенного опробования ав­тотормозов (включая отметку о происшедшем изменении состава с указанием номе­ра хвостового вагона) в имеющейся у машиниста справке ВУ-45. В случае изменения плотности тормозной сети вследствие прицепки (отцепки) вагонов, новые данные о плотности тормозной сети заносит машинист, в справку формы ВУ-45.

После производства полного или сокращенного опробования тормозов, кроме того, в пути следования должна производиться проверка действия тормозов.

Порядок проверки авто­тормозов по действию тормозов головной груп­пы вагонов (по 5-ти головным вагонам).

В грузовых поездах после передачи управления машинисту второго локомотива или при смене кабины на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления из головной кабины локомотива, при падении давления в главном резервуаре ниже 5,5 кгс/см², при прицепке дополнительного локомотива в голову грузового поезда для следования по одному или нескольким перегонам и после отцепки этого локомотива, а также после стоянки более 30 мин на перегонах, а также на станциях, где нет осмотрщиков вагонов или работников, обученных выполнению операций по опробованию автотормозов производить следующую проверку автотормозов.

Машинист после восстановления зарядного давления обязан проверить плотность тормозной сети при II положении, которая не должна отличаться от плотности, указанной в справке формы ВУ-45, более чем на 20 % в сторону уменьшения или увеличения (при изменившемся объеме главных резервуаров вследствие передачи управления машинисту второго локомотива изменить эту норму пропорционально объему главных резервуаров). Убедившись, что плотность тормозной сети не изменилась более указанной величины, машинист должен произвести ступень торможения снижением давления в УР на 0,6—0,7 кгс/см² и отпустить тормоза. Помощник машиниста должен проверить действие тормозов на торможение и отпуск на 5-ти вагонах в головной части поезда. В случае если вследствие неисправности воздухораспределитель одного из этих вагонов выключен, дополнительно проверить работу автотормозов у 6-го вагона с головы поезда.

Дата добавления: 2015-07-24