Тема № 5. Приборы питания тормозов сжатым воздухом.

Компрессор КТ6Эл предназначен для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов: электропневматических контакторов, песоч­ниц, сигналов, стеклоочистителей и др. Компрессор состоит из чугунного корпуса (картера), двух цилиндров низкого давления (ЦНД) диа­метром 198 мм, одного цилиндра высокого давления (ЦДВ) диаметром 155 мм, холодильника радиаторного типа с предохранительным клапаном и вентилятором для более интенсивного охлаждения холодильника и цилиндров, узла шатунов, порш­ней, масляного насоса и клапанных коробок, коленчатого вала.

Оси ЦНД расположены по отношению к оси ЦВД под углом 60°, образуя между собой угол 120°. К верхним фланцам цилиндров прикреплены клапанные коробки.

В клапанной коробке ЦВД смонтированы нагнетательный и всасывающий клапаны. Аналогичное устройство имеется и в крышках ЦНД.

Смазка компрессора создается масляным насосом. Резервуаром для масла слу­жит картер компрессора. Масло заливают в картер через пробку, а его уровень измеряют маслоуказателем (щупом). Уровень масла в картерах компрессоров должен быть между верхней и нижней рисками маслоуказателя. Давление масла в компрессоре КТ6Эл должно быть в пределах 1,5-6,0 кгс/см².

Для охлаждения воздуха, поступающего из ЦНД и ЦВД, применен холодильник радиатор­ного типа. Холодильник и цилиндры компрессора охлаждаются четырехлопастным вентилятором с клиноременной передачей от коленчатого вала, закрытым кожухом с предохранительной сеткой.

Всасываемый компрессором воздух от пыли и примеси очищается фильтрами, установленными на компрессоре. Наличие двух компрессоров на электровозе гарантирует на­дежную работу локомотива, так как при отказе одного из агрегатов предусмотрена возможность питания тормозов от оставшегося исправного. На электровозах компрессор соединен с двигателем упругой муфтой, а на тепловозах — зубчатой.

Дата добавления: 2015-07-24