Требования по уходу и содержанию тормозной рычажной передачи локомотива.

Уход за ТРП заключается в осмотре ее деталей, проверке их крепления и состояния, выявлении недопустимых износов колодок, их расположение относительно бандажа, регулировке передачи при износе колодок или их замене, целостности и наличии предохранительных тросиков и скоб, затяжке и стопорении гаек и болтов, наличии шплинтов и шайб на валиках. Проверяются выходы штоков тормозных цилиндров, действие ручного тормоза.

Шплинт должен стоять не более 3 мм от гайки, и концы его разведены на 60-70^о, а шплинт у корончатой гайки должен утопать в шлицах не менее чем на 75% своего диаметра.

Колодки должны равномерно отстоять от поверхности катания бандажа с зазором 5-15 мм. Разность в величине зазоров по концам каждой колодки и между колодками должна быть не более 5 мм. При разных зазорах по концам колодки больший зазор должен быть снизу, тогда не будет затягивания металла между бандажом и колодкой.

Тормозные колодки, имеющие сквозные трещины, надколы, толщину на локомотивах менее 15 мм, а на маневровых и выводных локомотивах менее 10 мм – подлежат замене.

Выход тормозных колодок за наружную поверхность бандажа в эксплуатации на всем подвижном составе допускается не более 10 мм; При клиновидном износе толщина колодки замеряется на расстоянии 50 мм и более от тонкого конца колодки.

Выход штока ТЦ электровоза ВЛ10 и тепловозе ЧМЭ3 при выдаче его из депо или ПТОЛ – 75-100 мм, а в эксплуатации – до 125 мм при давлении в ТЦ 3,8-4,0 кгс/см².

При неотпуске тормоза необходимо тормоз отключить, распустить ТРП. В случае затягивания металла между бандажом и колодкой отвести колодку ломиком и выбить металл.

В случае непосадки штоков ТЦ передних тележек после отпуска ручного и вспомогательного тормозов (что обычно бывает из-за механического заедания деталей ручного тормоза), необходимо неоднократным торможением и отпуском ручного тормоза, при отпущенном вспомогательном тормозе, добиться посадки штоков ТЦ на место.

В зимнее время для предотвращения попадания снега и пыли в направляющую трубу тормозного штока, не имеющего шайбы кошмы, необходимо закрывать отверстие направляющей трубы обтирочными концами. Если же шток не садится на место, то легким постукиванием молотка или кувалды или подогревом направляющей трубы посадить шток на место. После применения прямодействующего тормоза внимательно наблюдать за механической частью электровоза. Если же при повторном торможении штока вновь не садятся на место, можно отключить ТЦ данной тележки, шток посадить на место и так следовать до пункта остановки, ПТОЛ или депо, где можно будет устранить неисправность. При появлении дыма поезд остановить для выяснения и устранения причины.

Зимой возможно медленное нарастание давления в ТЦ при тормозном положении ручки крана машиниста усл.№ 254, слабый тормозной эффект, утечка воздуха из ТЦ. Место повреждения - обледенение в ТЦ. Выход - отключить неисправные ТЦ иследовать до пункта осмотра.

Замораживание ТЦ происходит в следующих случаях. При отпуске тормозов поршни ТЦ засасывают атмосферный воздух. Зимой вместе с ним в цилиндры попадает «снежная пыль», которая затем осаживается на стенках. Там происходит образование в ТЦ ледяной корки.

Дата добавления: 2015-07-24