Тема № 4. Схема тормозного оборудования и назначение тормозных приборов.

Пневматическая схема электровоза состоит из схемы тормоза, схемы вспомогательных цепей и схемы пескоподачи.

Тормозное оборудование подвижного состава разделяется на:

- пнев­матическое (приборы которого работают под давлением сжатого воз­духа);

- механическое (тормозная рычажная передача).

Пневматическое тормозное оборудование по своему назначению делится на следующие группы:

приборы питания тормоза сжатым воздухом;

приборы управления тормозами;

приборы, осуществляющие торможение.

Магистральный воздухопровод служит для обеспечения сжатым воздухом

запасных резервуаров, тормозных цилиндров и одновременно является ос­новным элементом дистанционного управления воздухораспределителями путем изменения давления сжатого воздуха в магистрали.

Тормозная магистраль — сложная система, требующая к себе особого внима­ния, начинающаяся от крана машиниста в кабине и идущая до последнего вагона в составе. От целостности воздушной магистрали, четкой ее работы зависит управ­ляемость поезда и как следствие — безопасность движения.

Тормозная магистраль состоит из магистральной трубы, концевых кранов, гибких межвагонных рукавов с головками для гибкого соединения воздухопроводов, разобщительных кра­нов для включения и вык­лючения воздухораспредели­телей и соединительных частей: муфт, контр­гаек, тройников.

К воздухопроводной магистрали вагонов и локомотивов предъявляются следующие требования: недопустимость резких переходов и провисания труб, в которых может скапливаться влага, и отсутствие утечек в местах соедине­ний; правильный монтаж и отсутствие тряски труб, так как в противном слу­чае возможно нарушение плотности соединений; чистота внутренних поверх­ностей труб (отсутствие окалины, песка и др.).

Концевой кран предназначен для перекрытия переднего и заднего концов тормозной магистрали (ТМ), а на локомотивах, кроме того, и для перекрытия питательной магистрали.

Разобщительный кран предназначен для перекрытия воздушной магистрали. Имеет два положения ручки: вдоль оси трубы — кран открыт, поперек трубы — кран закрыт.

Воздухораспределитель предназначен для наполнения сжатым воздухом ТЦ при торможении и выпуска из них воздуха в атмосферу при отпуске тормоза в соответствии с изменением давления воздуха в ТМ.

Запасные резервуары предназначены для содержания запаса сжатого воздуха, необходимого для торможения; они установлены на каждой единице подвижного состава, имеющей воздухораспределитель.

Дата добавления: 2015-07-24