Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Проверка выхода штока

Читайте также:
  1. I. Организационный момент П. Проверка домашнего задания
  2. I. Проверка теоретических знаний
  3. I. Проверка теоретических знаний.
  4. II. Предстартовая проверка. Порядок старта и финиша. Хронометраж.
  5. II. Проверка домашнего задания
  6. II. Проверка домашнего задания
  7. III. Проверка домашнего задания

,

Δс – зазор между колодкой и колесом;

ΔТК – износ тормозной колодки и колеса за одно торможение;

Δу – величина упругой деформации элементов ТРП приведённая к колодке.

.

Определение усилий, действующих на элементы рычажной передачи

Рис. 3.1 Схема действия рычажной передачи тормоза пассажирского вагона.

Устройство и принцип действия. Тормозные рычажные передачи состоят из следующих основных частей: горизонтальных 2 (рис. 3.1) и вертикальных 5 рычагов, тяг 3, затяжек (распорок) 6, тяги 4 ручного тормоза, подвесок башмаков 8 и колодок 9. В поперечном направлении башмаки 8 укреплены на триангелях или балках (на рис. 3.2 не показаны). Для предохранения падения на путь частей рычажной передачи применяют предохранительные устройства (подвески, кронштейны, цепи и др.).

Для лучшего уяснения принципа и последовательности действия рычажной передачи на рис. 3.2 рычаги правой колесной пары обозначены буквами, а левой — буквами с индексом. При поступлении воздуха в тормозной цилиндр – поршень со штоком перемещается вправо, при этом происходит следующее:

- горизонтальный рычаг АВ вращается в точке Б, перемещает тягу ВВ и поворачивает вертикальный рычаг ВД в точке Г. Нижний конец Д рычага прижимает триангель с башмаками 8 и колодкой 9 к колесам и занимает положение, изображенное штриховой линией;

- после прижатия первой пары колодок I точки Д рычага ВД становится неподвижной, и при дальнейшем движении его влево через затяжку ГГ пере­мещается рычаг (подвеска) ЖЕ, прижимая к колесам вторую пару колодок II;

- рычаги ВД и ЖЕ, а также тяга ВВ и точка В рычага АВ неподвижны:

- рычаг АВ перемещает вправо затяжку ББ1 и через тягу В1В1 — рычаг В1Д1 прижимая третью пару колодок III к колесам;

- дальнейшее вращение рычага В1Д1 будет происходить вокруг неподвижной точки Д1, вследствие чего затяжка Г1Г1 переместится вправо и рычаг Ж1Е1 прижмет четвертую пару колодок IV к колесам.

Указанный процесс перемещения тяг и рычагов происходит за время около 0,5 с, пока в тормозном цилиндре не образуется скачковое давление (не менее 0,4 кгс/см2), необходимое для прижатия тормозных колодок к поверхности катания колеса. При этом затормаживание обеих осей происходит одновременно, так как горизонтальный рычаг АВ будет вращаться не только в точке Б, но и в точке В. Во время отпуска тормоза поршень, цилиндра и рычажная передача будут возвращаться в первоначальное положение пружиной, находящейся в тормозном цилиндре.

Привод ручного тормоза посредством тяги 4 соединен с горизонтальным рычагом АВ в точке А, поэтому действие рычажной передачи будет такое же, как и при автоматическом торможении, но процесс совершается медленнее.

 

Искомые усилия, действующие в местах всех шарнирных соединений определяются из условия равновесия рычагов ТРП в тормозном положении, рассматривая последовательно передачу усилий со штока ТЦ на тормозные колодки. Из условия равновесия рычагов тормоза вагона следует:



Тогда на шток ТЦ пассажирского вагона усилия составляют:

 

Определим усилие при чугунных колодках:


Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 81 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Определение потребной тормозной силы по заданной длине тормозного пути. | Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава. | Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона | Выбор принципиальной схемы механической части тормозной системы вагона | Определение передаточного числа рычажной передачи по заданной величине нажатия тормозных колодок | Вывод формулы геометрического передаточного числа рычажной передачи тормоза | Выбор длин плеч вертикальных рычагов тележки | Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения. | Проверка правильности установки на вагоне АРЖ и привода регулятора ТРП. | Приемка тормоза вагона после капитального ремонта. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Определение длин плеч горизонтальных рычагов ТЦ| Вычисление величины деформации элементов рычажной передачи при торможение вагона

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.01 сек.)