Выбор длин плеч вертикальных рычагов тележки

Рис.3.2 Вертикальный рычаг тележки.

Расчетная схема установки вертикального рычага тележки вагона (рис.3.2). Из рисунка видно, что суммарная длина плеч рычага:

в + г = Н - (h_в + h_н)

где: h_в - расстояние от центра верхней проушины до рамы кузова, исключающее взаимодействия конуса рычага с рамой вагона;

h_н - расстояние, исключающее возможность в процессе эксплуатации вагона, выхода конуса рычага за габарит подвижного состава;

Н – расстояние от уровня головки рельса до нижней плоскости кузова в местерасположения вертикального рычага.

Для рычага, подвешенного к необрессоренной массе тележки (грузовой вагон), учитывают понижения рамы кузова вследствие:

Δп-износа пятника и подпятника;

¦_ст – величина равномерного статического прогиба;

¦_о – статическая осадка рессор и понижение рамы тележки, ¦_о =10 мм

D_к – износ колёсной пары по кругу катания, D_к =53 мм;

D_б – износ буксы и боковины в месте взаимного опирания, D_б =2 мм;

D_ш – максимальный износ шарнирных соединений подвески рычага, D_ш=9мм;

h_г – допускаемая высота от головки рельса до габаритного очертания ходовых частей вагона; h_г =70 мм;

D_з – страховой зазор, D_з =30 мм;

¦_д – динамический пробег;

R_в и R_н – радиусы верхней и нижней проушин;

Поэтому:

где Р_р- расчётная нагрузка на вагон, кН;

l_т – гибкость рессорного подвешивания тележки, l_т =0,125 мм/кН

¦_ст =0,5*560*0,25=70 мм;

¦_д =К_дв*¦_ст =0,55*70=38,5 мм,

где К_дв – коэффициент динамической добавки вертикальных сил, К_дв=0,55¸0,65.

h_в = 5+70+38,5+10+40+30=193,5 мм

h_н = 70+53+2+9+40+30=204 мм.

;

Из этого выражения находим искомые плечи в и г, где А=2,5; Н=930мм.

в+г=930-(193,5+204)=532,5 мм

Из решения системы уравнений получаем:

в=380,4 мм; г=152 мм;

На основе опыта вагоностроения и эксплуатации принимаем:

в=380 мм; г=155 мм;

Дата добавления: 2015-07-24