Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение потребной тормозной силы по заданной длине тормозного пути.

Читайте также:
  1. I Предопределение
  2. I ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ
  3. I ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ МОТОР‑ВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
  4. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕКОТОРЫХ ОСНОВНЫХ ТЕРМИНОВ И ПОНЯТИЙ
  5. I. Самоопределение к деятельности
  6. I.1. Определение границ пашни
  7. I.2.4 При ведении соединенного поезда с постановкой локомотива в голове и в составе или в хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью

Исходные данные:

- максимальная скорость движения поезда V = 140 км/ч;

- величина уклона -0,004;

- масса пассажирского вагона брутто 56 т;

- расчетное значение тормозного пути при ЭТ пассажирского поезда Sт= 1600м;

Среднее значение основного удельного сопротивления движению вагона:

Н\т, где:

- скорость движения подвижного состава, км/ч;

- эмпирические коэффициенты, зависящие от типа подвижного состава и конструкции буксового узла колесных пар.

 

Удельное ускоряющее усилие на грузовой поезд от уклона пути: ic = 10i.

где: i – уклон пути, принимают на подъеме со знаком <<+>>, а на спуске со знаком << - >>;

1.1.1 Среднее значение удельной тормозной силы по расчетной длине пути:

где: - время подготовки тормоза к действию при торможении поезда на равнинном участке пути, с. Для пассажирского поезда с пневматическим тормозом =4с;

- составляющая времени подготовки тормоза к действию при торможении поезда на уклоне, с. Для пассажирского поезда с пневматическим тормозом =5с;

- замедление поезда под действием замедляющей силы 1Н/т, принимаемое с учетом инерции вращающихся масс равным 12 грузовых и пассажирских поездов, км/ч2;

1.1.2 Среднее значение удельной тормозной силы по величине замедления поезда:

по расчетному замедлению = 1,3 м/с2

по наибольшему допускаемому замедлению = 2 м/с2


Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 78 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона | Выбор принципиальной схемы механической части тормозной системы вагона | Определение передаточного числа рычажной передачи по заданной величине нажатия тормозных колодок | Вывод формулы геометрического передаточного числа рычажной передачи тормоза | Выбор длин плеч вертикальных рычагов тележки | Определение длин плеч горизонтальных рычагов ТЦ | Проверка выхода штока |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Качественные характеристики механической части тормозной системы вагона..16| Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава.

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.007 сек.)