Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Выбор принципиальной схемы механической части тормозной системы вагона

Читайте также:
  1. B.3.2 Модель системы менеджмента БТиОЗ
  2. HTML. Теги основной части документа
  3. I Участие прокурора в гражданском процессе
  4. I.2.4 При ведении соединенного поезда с постановкой локомотива в голове и в составе или в хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью
  5. II. Для каждого элемента, попавшего в выборку, должна быть известна (или вычисляема) вероятность, с которой он был отобран.
  6. II. Обеспечение возможности правильного выбора
  7. II. Реакции замещения с участием терминального атома водорода.

Выбор схемы тормозной рычажной передачи (ТРП) определяется типом подвижного состава и конструкцией ходовых частей. При этом ТРП конструируют с учетом реализации требуемого нажатия тормозных колодок и допускаемого удельного давления колодок на колесо.

Все типы пассажирских вагонов оборудованы симметричной ТРП, состоящей из двух кинематических цепей, головной и тыловой, размещенных снизу на раме кузова и тележках вагона. Эти кинематические цепи передачи тормоза подключены к ТЦ, расположены на раме кузова и средней части вагона. Объединяющим их элементом является затяжка горизонтальных рычагов ТЦ.


3.2 Качественные характеристики механической части тормозной системы вагона

Рис 3.2 Рычажная передача пассажирского вагона

Рычажная передача пассажирского вагона отличается от передач грузовых вагонов тем, что вместо триангелей применены траверсы 17, на цапфы которых установлены башмаки 15 с тормозными колодками 21. Вертикальные рычаги 24 и затяжки 23 подвешены к раме на подвесках 22.

Траверсы 17 с башмаками и колодками подвешены на одинарных подвес­ках 20, ушки которых проходят между бортами башмаков. Кроме горизонтальных 7, имеются промежуточные рычаги 10, соединенные с вертикальными рычагами тягами 2. Приспособление 19 предназначено для фиксации положения тормозных колодок относительно колес, скобы 4, 9 и 11 — для предохранения от падения на путь деталей рычажной передачи в случае их разъединения или обрыва.

Регулировка рычажной передачи осуществляется автоматическим регулятором 8 со стержневым приводом 6. Запас винта после ремонта должен быть не менее 525 мм. Для ручной регулировки рычажной передачи предусмотрены отверстия в головках тяг и стяжных муфтах 14, Привод ручного тормоза состоит из рукоятки 18, которая помещается в тамбуре вагона, винта 16, пары конических шестерен и тяги 13, соединенной с рычагом 12. Последний сочленен тягой 1 с рычагом 3 и далее тягой 5 с горизонтальным рычагом 7. При постановке композиционных колодок ведущие плечи горизонтальных рычагов уменьшают путем сверления новых отверстий, т. е. уменьшают передаточное число.

Несмотря на специфические особенности, каждая механическая часть тормозной системы обладает определенными качественными признаками, к которым относятся:

 

Отношение суммы фактических сил нажатия ΣКД тормозных колодок к расчетному нажатию без учета потерь ΣКТ, называется КПД рычажной передачи.

Величина выхода штока ТЦ является функцией многих параметров:

LШТ=f (Δ3, ΔТК, ΔP, ΔY, n),

где: ΔТК - суммарное число тормозных колодок;

ΔУ - упругие деформации элементов ТРП;

п -передаточное число ТРП;

ΔЗ - зазор между колесом и колодкой

Для пассажирских вагонов с композиционными колодками LШТ = 0,1м, с чугунными LШТ =0,125м.


Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 136 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Качественные характеристики механической части тормозной системы вагона..16 | Определение потребной тормозной силы по заданной длине тормозного пути. | Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава. | Вывод формулы геометрического передаточного числа рычажной передачи тормоза | Выбор длин плеч вертикальных рычагов тележки | Определение длин плеч горизонтальных рычагов ТЦ | Проверка выхода штока | Вычисление величины деформации элементов рычажной передачи при торможение вагона | Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения. | Проверка правильности установки на вагоне АРЖ и привода регулятора ТРП. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона| Определение передаточного числа рычажной передачи по заданной величине нажатия тормозных колодок

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.007 сек.)