Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения.

Читайте также:
  1. I ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ
  2. I ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ МОТОР‑ВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
  3. II ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
  4. III ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ И ВАГОНОВ ПАССАЖИРСКОГО ТИПА
  5. III.4 Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия
  6. IV ПОРЯДОК СМЕНЫ КАБИН УПРАВЛЕНИЯ НА ЛОКОМОТИВАХ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
  7. VIII. Зачисление абитуриентов на основе полного общего среднего образования, которые достигли выдающихся успехов в изучении профильных предметов

По расчётному тормозному коэффициенту вычисляем полный тормозной путь на участке с руководящим уклоном –4% , при начальной скорости торможения 80 км/ч.

Тормозной путь определяется, как сумма подготовительного тормозного пути Sн и действительного пути торможения Sд.

Sт=Sн+Sд;

где Vн – начальная скорость торможения, 80 км/ч;

tн – время подготовки тормозов к действию,с;

где bt – удельная тормозная сила экипажа,

где – расчётный коэффициент трения тормозной колодки;

dр – расчётный коэффициент нажатия;

Действительный путь торможения Sд определяется по формуле:

 

где Vк – конечная скорость торможения в расчётном интервале, принимаем Vк через 15 км/ч;

x=120 – замедление экипажа при действии силы 1кг/т,км/ч2;

wо – основное удельное сопротивление движению экипажа, кг/т;

где qo – нагрузка от оси на рельс, т;


Определить техническое содержание и приемку тормозного оборудования вагона.


Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 105 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона | Выбор принципиальной схемы механической части тормозной системы вагона | Определение передаточного числа рычажной передачи по заданной величине нажатия тормозных колодок | Вывод формулы геометрического передаточного числа рычажной передачи тормоза | Выбор длин плеч вертикальных рычагов тележки | Определение длин плеч горизонтальных рычагов ТЦ | Проверка выхода штока | Приемка тормоза вагона после капитального ремонта. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Вычисление величины деформации элементов рычажной передачи при торможение вагона| Проверка правильности установки на вагоне АРЖ и привода регулятора ТРП.

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.007 сек.)