Лабораторна робота №2

"Діагностування ефективної роботи циліндрів".

І.Загальні відомості.

У несправного двигуна знижується потужність,збільшується витрата палива і мастила, а також токсичність відпрацьованих газів,значно утруднюється пуск.Так, при зношуванні деталей циліндропоршньової групи потужність двигуна знижується на 10-15 % і більше.Двигун є найбільш важливим та складним агрегатом автомобіля.Потужність двигуна знижується внаслідок:

а)Порушення ущільнення у канавках поршня.

б)Пригоряння кілець у канавках поршня.

в)Спрацьовування,поломки або втрати пружності кілець.

г) Спрацьовування стінок циліндрів.

Про технічний стан циліндропоршньової групи та клапанів можна судити за відносним витіканням повітря (контролюється спеціальним манометром),яке за допомогою приладу подається під тиском у кожний циліндр двигуна крізь отвори для свічок запалювання.

11.Мета роботи.

Придбання практичних навичок по перевірці технічного стану двигуна по витіку повітря.

111.Зміст роботи.

У ході виконання роботи визначити технічний стан циліндрів,поршневих кілець,клапанів,прокладки та головки блока циліндрів.

ІУ.Організація робочого місця.

На робочому місці знаходиться:

Автомобіль ГАЗ-53-А,прилад для перевірки витіку повітря з циліндрів,свічковий ключ,стиснуте повітря.

У.Порядок виконання роботи.

1.Для перевірки технічного стану циліндро-поршневої групи двигуна прилад приєднують до повітряної магістралі з тиском не менш 0,45 МПа і проводять його таріровку.

2.Прогрівають двигун до 75-95 С.

3.Вигвинчують всі свічки запалювання.

4.В отвір для свічки встановлюють сигналізатор і, повертаючи пусковою рукояткою колінчастий вал двигуна по шуму сигналізатора та міткам поршень першого циліндра встановлюють у В.М.Т., знімають кришку та ротор переривника -розподільника і ставлять на їх місце градуйоване кільце та стрілку -вказівник. При цьому відмітка В.М.Т. першого циліндру на кінці повинна співпадати зі стрілкою.

5.В циліндр подають повітря і перевіряють його витік.

а)в клапанах (по шуму у карбюраторі або у випускному колекторі).

б)ушкодження прокладки головки блоку циліндрів (по пузирям повітря у радіаторі або на змоченій мильним розчином прокладці).

в)ушкодження прокладки головки блоку циліндрів між суміжними циліндрами добре прослуховується по шуму витіку повітря через отвори для свічок.

6.Інші циліндри перевіряються аналогічно.

Середній темп зниження герметичності для двигуна автомобілів ГАЗ-53А 3% на 10 тис.км пробігу.

Дані замірів заносять у таблицю 1.

Таблиця 1.Падіння обертів циліндру та витік повітря.

№	При працюючому циліндрі,	При відключеному	Падіння
циліндру	об/хв	циліндрі,об/хв	тиску МПа

У І. Зробити висновок про технічний стан двигуна.

УИ. Контрольні питання:

1.Як визначити несправність циліндро-поршневої групи двигуна по витоку повітря?

2.Від чого залежить потужність двигуна?

З.Як визначити момент знаходження поршня у В.М.Т.?

Література В.Ф.Кисликов,В-В.Лущик

"Будова й експлуатація автомобілів" Київ "Либідь" 1999рік.

В.М.Токаренко

"Практикум по будові,технічному обслуговуванню і ремонту автотранспорту" Київ "Урожай" 1992 рік.

Стиснуте повітря

Схема приладу дня визначення технічного стану двигуна

за витоком стиснутого повітря:

І - редуктор тиску, 2 - колектор, 3 - вентиль вимірювання витоку, 4 - випускний штуцер, 5 - вентиль прослуховування витоку, б - випробувальний наконечник, 7 - зворотний кла­пан, Є - манометр, 9, II - калібровані отвори, 10 - повіт­ряна камера, 12 - регулювальна голка, ІЗ - запобіжний кла­пан.

Дата добавления: 2015-07-20