Монтаж та демонтаж шин.

І.Загальні відомості.

Вартість комплекту шин становить 15-25 % вартості автомобіля. В той же час близько половини шин руйнується передчасно внаслідок порушення правил їх експлуатації. Передчасне спрацювання шин виникає через неправильне їх комплектування на автомобілі, порушення правил монтажу і демонтажу. Забороняється встановлювати на одну вісь шини різної конструкції (діагональні і радіальні) і з різним типом малюнка на протекторі. На шинах здвоєних коліс різниця глибини малюнка протектора не повинна перевищувати З мм при замірюванні по центру бігової доріжки.

Нормоване значення залишкової висоти малюнка протектора шин становить 1мм для вантажних і 1,6 мм для легкових автомобілів, 2мм для автобусів. Висоту малюнка протектора перевіряють у зоні граничного спрацювання, яка повинна мати ширину не більше половини ширини бігової доріжки.

Забороняється відривати борти покришок від ободу при демонтажі ударами кувалди або наїжджанням колеса автомобіля на покришку.Забороняється прискорювати монтаж або демонтаж на глибокий обід застосуванням великих зусиль, які докладаються до лопатки або лома. Це призводить до пошкодження бортів шин і дисків, а в безкамерних шинах-до руйнування ущільнювального шару і витрати герметичності шини. Поверхні інструменту, що застосовується,повинні бути гладенькими, не мати зазубрин та гострих кромок. Не можна виймати камеру з покришки за вентиль або монтувати камеру з перекосом вентиля. При монтажі не допускати потрапляння піску та пилу всередину покришки.

11. МЕТА РОБОТИ.

Придбання практичних навичок по комплектуванню шин, монтажу та демонтажу шин, ремонту камер.

111. ЗМІСТ РОБОТИ.

У ході виконання роботи перевірити загальний стан шин і тиск повітря,провести демонтаж та монтаж шин на стенді та вручну, відремонтувати камеру.

ІУ.ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОЧОГО МІСЦЯ.

На робочому місці треба мати: шини з плоскими та глибокими ободами,комплект інструментів, апарат для перевірки тискуповітря монтажні лопатки, стенд для демонтажу та монтажу шин, електровулканізатор, матеріал для вулканізації камер.

У.ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ.

1.Демонтаж шини з плоского обода.

1.1.Очистити колесо від пилу і бруду, відкрутити ковпачок вентиля і золотник випустити повітря, покласти колесо замковим кільцем вверх.

1.2.Вставити пряму лопатку з плоским кінцем між бортовим кільцем і покришкою і відтиснути покришку вниз.

1.3.Вставити лопатку з кривим захватом в утворений зазор між бортовим кільцем і плоскою лопаткою.

1 4 Користуючись двома лопатками (як важелями),відтиснути борт покришки вниз і,послідовно пересуваючи лопатки по колу, зняти борт покришки з конічної полички замкового кільця.

1.5.Вставити пряму лопатку у проріз у замковому кільці і відтиснути його з замкової канавки обода.

1.б.Спираючись на бортове кільце лопаткою з кривим захватом, підняти замкове кільце вверх.

1.7.Утримуючи замкове кільце лопаткою з кривим захватом у при піднятому положенні, завести кінець прямої лопатки під нижній торець замкового кільця.

1.8.Підтримуючи замкове кільце рукою, плоскою лопаткою поступово витиснути кільце з канавки. Для уникнення деформації замкове кільце забороняється виймати руками.

1.9.3няти замкове і бортове кільця.

1.10.Перевернути колесо і користуючись двома лопатками зняти борт покришки з конічної палиці обода.

1.11.Вийняти обід з шини.

1.12.Витягнути з шини обідну стрічку і камеру.

2.МОНТАЖ ШИН НА ПЛОСКИЙ ОБІД.

2.1.Присипати тальком внутрішню поверхню покришки і камеру. Вкласти камеру у покришку, розправити її рукою, встановити ободну стрічку.

2.2.Покласти шину на обід з деяким перекосом і встановити вентиль у паз.

2.3.Припідняти шину з боку вентиля і одягнути її протилежним боком на обід.

2.4.Вставити бортове кільце і частину замкового кільця, у розріз, а потім іншу до повної посадки кільця в канавку обода.

2.6.Поставити шину у складі за огорожу для запобігання вискакування кільця під час її накачування і накачати шину.Переконатися,що бортове кільце щільно утримується замковим.

2.7.Поставити золотник, перевірити тиск. При необхідності підкачати шину. Накрутити ковпачок вентиля. Результати занести в таблицю з вказівкою розміру шин, заміряного та відрегульованого тиску.

Марка автомобіля	Розмір шин	Тиск повітря, МПа
Передніх шин	Задніх шин

3.Ремонт камер.

Для ремонту камери треба встановити місце пошкодження. Краї пошкодження піддати шороховці на ширину 10-15 мм, протерти бензином та промазати два рази клеєм. Заплату з невулканізованої гуми вирізати так, щоб краї заплати не доходили на 2-3 мм до зовнішньої межі зашорхованої ділянки. Накладену заплату прикатати роликом. Покласти камеру на плиту вулканізатора та притиснути прижимним гвинтом. Час вулканізації при 143 С- 15 хвилин. Після за­кінчення вулканізації апарат вимкнути,остудити,зняти камеру, перевірити її на герметичність під тиском у ванні з водою.

VI. Зробити висновок про технічний стан коліс.

VІ1. Контрольні питання:

1.3 яких частин складається автомобільне колесо?

2.Які колеса застосовуються на вантажних і легкових автомобілях?

З.Які бувають шини?

4.Який порядок монтажу шин?

5.Яка послідовність демонтажу шин?

6.У чому полягає догляд за шинами та яка періодичність переставляння коліс?

Література:

В.Ф.Кисликов, В.В.Лущик "Будова й експлуатація автомобілів" Київ "Либідь" 1999р.

В.М.Токаренко

"Практикум по будові,технічному обслуговуванню і ремонту

автотранспорту ".

Київ "Урожай" 1992 рік.

Колеса:

а — з плоским ободом; б — з глибоким ободом;

1 — борти обода; 2 — конусні отвори диска; 3 — диск; 4 — глибокий обід; 5 — заглиблення; б — плоский обід; 7 — бортове кільце суцільне;

8 — бортове кільце розрізне.

Лабораторна робота №8

"Балансування коліс"

І. Загальні відомості.

У процесі експлуатації необхідно підтримувати оптимальні значення внутрішнього тиску у шинах. Як низький так і високий тиск призводить до передчасного спрацювання шини На спрацювання шини впливає технічний стан ходової частини і в першу чергу кути встановлення напрямних коліс.Суттєво знижується довговічність шин через виникнення дисбалансу (неврівноваженість) коліс. Дисбаланс також знижує комфортабельність,погіршує стійкість,викликає підвищене спрацювання передньої підвіски. Ознакою дисбалансу колеса є виникнення вібрації переднього моста і поява характерного плямистого спрацювання шини. Пробіг незбалансованих шин автомобілів зменшується на 25% у порівнянні з відбалансованими. Балансування коліс проводять на спеціальних стендах.Стенд для балансування коліс (УБКА-Л) призначений для балансування коліс легкових автомобілів. Він забезпечує:

1.Визначення величини дисбалансу коліс.

2.Визначення місця встановлення корегуючої маси при балансування.

3.Індикацію результатів дисбалансу виміряти в цифровій формі.

4.Погрішність виміру маси дисбалансу не більш 10%,але не менше 5 гр.

5.Диапазон вимірювань дисбалансу від 5 до 250 гр.

6.Потужність яка споживається стендом, не більш 55т Вт.

Принцип роботи стенда полягає в перетворенні биття робочого вала коливального блока стенду,визванних дисбалансом обертаючого колеса в електричні сигнали, пропорційні величини цього биття,вирахуваванні значення дисбалансуючої маси і індикації вирахування значень маси на табло пульта керування і індикації.

І І. МЕТА РОБОТИ.

Придбання практичних навичок статичного та динамічного балансування коліс.

111.Зміст роботи.

У ході виконання роботи необхідно ознайомитися з будовою та роботою балансувального стенду встановити

та закріпити на ньому перевірене колесо, виконати статичне та динамічне балансування коліс.Дані занести

у таблицю.

ІУ. Організація робочого місця.

На робочому місці знаходиться:

Балансувальний стенд УБКА-Л, тягарці, притискаючих тягарців, пристосування для зняття та встановлення

притискачів і тягарців, змонтовані колеса.

Дата добавления: 2015-07-20