Эксплуатации

1.7. СИСТЕМА ВНЕШНИХ КОММУНИКАЦИЙ

Система внешних коммуникаций предназначена для связи отдельных узлов установки в единые системы и состоит из следующих трубопроводов:

(1) Подвода масла из маслобака в нагнетающую секцию маслонасоса и далее, к трущимся частям.

(2) Отвода масла из корпуса редуктора к откачивающей секции маслонасоса.

(3) Суфлирования маслобака и корпуса компрессора в полость редуктора.

(4) Подвода топлива от входного электромагнитного крана к топливному насосу и, далее, через три других электромагнитных крана к топливным форсунка..

(5) Подвода воздуха от компрессора двигателя на лабиринтные и кольцевые уплотнения масляной полости редуктора.

(6) Отвода воздушно-масляной смеси из центробежного суфлера и дренажа топлива аз топливного насоса и клапана запуска в выхлопной патрубок.

Трубопроводы масляной и топливной систем рассматриваются соответственно в масля-ной и топливной системах.

1.8..КРЕПЛЕНИЕ УСТАНОВИ

Установка ТГ-16М крепится в трех точках с помощью подвесок с резиновыми амортизаторами. Возможные два варианта крепления (рис. 19):

1. Установка крепится снизу.

В этом случае две подвески I на четырех шпильках каждая крепится к корпусу ре-дуктора в нижней частисимметрично вертикальнойоси (сечение 1-1) и третья под-веска 2 крепится тремя болтами к корпусу компрессора двигателя (сечение 11- ).

2. Установка крепится сбоку.

В этом случае левая нижняя подвеска на редукторе переставляется вверх, вправо -в положение 3, подвеска 2 с корпуса компрессора двигателя снимается, а для крепления используется кронштейн 4, расположенный на корпусе компрессора справа.

Стр. 43 Дек. 2/86

ТГ-16М РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
При работе на установке запрещается:

I. Курить и пользоваться открытым огнем во избежание воспламенения топлива и масла. 2. Находиться в отсеке установки во время ее работы.

3. Располагаться в струе выхлопных газов работающей установки.

4. Производить монтажно-демонтажные работы с электросхемой под напряжением.

5. Пользоваться неисправным или изношенным инструментом.

6. Применять этилированный бензин для расконсервации и промывки деталей. При работе с маслами запрещается:

1. Работать без спецодежды (комбинезона, халата, фартука).

2. Принимать пищу, а также хранить пищу на рабочем месте.

ПРИМЕЧАНИЯ: I. По окончании работы с маслами (см. п. 1.2.2(12) тщательно вымыть руки, лицо и другие открытые участки кожи теплой водой с мылом; инструмент промыть керосином.

2. Обращаться с маслом разрезается лицам, прошедшим проверку знаний по технике безопасности и твердо знающим данные правила. С пра-вилами техники безопасности должны быть ознакомлены не только лица, работающие с указанными маслами, но и лица, занимающиеся транспортировкой, хранением и выдачей масла.

3. Контроль за выполнением настоящих правил возлагается на ответственного исполнители работ.

2.2. ПОДГОТОВКА УСТАНОВКИ К РАБОТЕ

2.2.1. Распаковка новой установки и наружная расконсервация

Распаковку новой установки производить по инструкции на распаковку ТГ-16М. Перед распаковкой осмотреть ящик снаружи. При обнаружении повреждений ящика и пломб составить акт о результатах осмотра.

После вскрытия ящика проверить комплектность установки по упаковочному листу.

Снять с установки полиэтиленовый чехол, осторожно снять парафинированную бумагу. Законсервированные смазками наружные детали промыть чистым бензином с помощью кисти Промывку вести до полного удаления следов консервации. Промытые места тщательно протереть чистыми салфетками.

Стр. 45 Апр. 2/90

ТГ-16М РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ БЕНЗИНА И СМАЗКИ НА ПРОВОДА, ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЯ, РЕЗИНОВЫЕ ШЛАНГИ, РЕЗИНУ АМОРТИЗАТОРА, ПОДВЕСК И ОСО-БЕННО НА ВХОДНОЙ ПАТРУБОК КРЫЛЬЧАТКИ ОБДУВА ГЕНЕРАТОРА ГС-24А-ЗС. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ЧЕХЛЫ С ВХОДНЫХ ПАТРУБКОВ КРЫЛЬЧАТКИ ВЕНТИЛЯТОРА И КРЫЛЬЧАТКИ КОМПРЕССОРА НЕ СНИМАТЬ ДО ОКОНЧАНИЯ НАРУЖНОЙ РАСКОН-СЕРВАЦИИ.

После промывки и удаления следов консервации произвести наружный, осмотр установки. В случае обнаружения каких-либо дефектов составить акт с передачей его Поставщику.

Без выяснения причин дефекта и его устранения постановка установки из самолет не допускается. Произвести прокрутку установки вручную по часовой стрелке с помощью стержня 04-40-057, прикладываемого к бортинструменту, следующим образом:

(1) Взять стержень и осторожно ввести его через выхлопной патрубок между двумя соседними лопатками ротора турбины.

(2) Прокрутку ротора турбины производить по направлению движения часовой стрелки, нажимая стержнем на лопатку турбины.

Вращение ротора должно быть легким, без заедания и стуков.

ВНИМАНИЕ. ПРИ ВВЕДЕНИИ СТЕРЖНЯ И ПРОКРУТКЕ НЕ ПРИЛАГАТЬ К СТЕРЖНЮ ОСЕВЫХ УСИЛИЙ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМКИ ЗАМКОВ КОНТРОВКИ ЛОПАТОК ТУРБИНЫ.

2.2.2. Монтаж установки на самолет

Монтаж установки на самолет производить по инструкции Поставщика самолета. Крепление установки на самолет производить согласно подразд. 1.8. Не допускать повреждения установки, ее коммуникаций и агрегатов.

2.2.3.Подсоединение коммуникаций

(1) Произвести внешний осмотр установки: проверить крепление установки, кантовку агрегатов и коммуникаций, изоляцию электропроводов,

(2) Подсоединить к установке самолетике коммуникации:

(а) Подводящий топливный шланг, предварительно пролив его,топливом для удаления
грязи и посторонних частиц.

(б) Штепсельный разъем автоматики.

(в) Провода питания генератора ГС-24А-ЗС.

(г) Трубопровода дренажирования установки.

Стр. 46

Дек. 2/90

Дата добавления: 2015-07-20