Тг-16м руководство по эксплуатации. (5) пускорегулирующая коробка:

(5) Пускорегулирующая коробка:

(а) Условное обозначение................................ ПРК-8МТВ

(б) Назначение................................................. Автоматическое регулирование напряжения ГС-24А-ЗС при запуске двигателя АИ—20

(в) Количество................................................. I

(6) Ограничитель мощности:

(а) Условное обозначение................................ 0М-16-Т

(б) Назначение:

I) Ограничение электрической мощности, снимаемой с ГС-24-ЗС при запуске АИ-20

(в) Количество........................................................ I

(7) Автомат останова двигателя:.....................................

(а) Условное обозначение........................................... А0Д-20

(б) Назначение:

I) Снятие нагрузки с ГС-24А-ЗС и выключение

двигателя АИ-20 при снижении оборотов

ТГ-16М до n = 29000-1000 об/мин

(в) Количество........................................................ I

(8) Аккумуляторные батареи:........................................

(а) Условное обозначение........................................... 12САМ-28

(б) Назначение:

I) Питание ГС-24А-ЗС при запуске ТГ-16М

(в) Количество................................................ 3

ПРИМЕЧАНИЕ. Самолетное оборудование ИТЗ-1, ТСТ-29Д, ПРК-8МТВ, 0М-16-Т, ПТ-16МТВ, 12САМ-28, А0Д-20,

АПД-75А комплектуется само-

летным заводом

1.3. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ УСТАНОВКИ

1.3.1. Общие сведения

Газотурбинный двигатель ГТД-16М (рис. 6) состоит из следующих составных узлов:

- центробежного компрессора,

- кольцевой камеры сгорания 4,

- одноступенчатой турбины,

- ротора двигателя,

- выхлопного патрубка I.

ТГ-16М

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Компрессор - центробежный, служит для сжатия воздуха, подаваемого в камеру сгорания, состоит из пяти основных узлов: входного патрубка 9 с предохранительной сеткой 10, крышки компрессора II, корпуса компрессора 5 с опорами, радиального лопаточного диффузора 7 и крыльчатки 8,

Камера сгорания - кольцевого типа, сварной конструкции. Камора имеет систему отверстий, через которые осуществляется подвод воздуха внутрь камеры, пять карманов с плавающими втулками, через которые вводятся рабочие форсунки топливного коллектора 14, служащего для подачи основного топлива, и две профильные накладки с плавающими втулками, в которые входят юбки воспламенителей 15.

Турбина - осевая, одноступенчатая, служит для преобразования тепловой энергий
горячих газов в механическую работу и состоит из трех основных узлов: соплового
аппарате 3, диска турбины с лопатками 2 и корпуса турбины 13.

Ротор двигателя - представляет собой вал, на одном конце_: которого, смонтирована крыльчатка компрессора, на втором конце диск турбины с лопатками 2, Вал ротора вращается з двух роликовых и одном шариковом подшипниках, установленных в корпусе компрессора. Роликовые подшипники воспринимают радиальные нагрузки, шариковый подлинник воспринимает осевую нагрузку, действующую на ротор и равную разности сил от компрессора и турбины.Осевое усилие, действующее на ротор установки, направлено в сторону компрессора.

Выхлопной патрубок - служит для отвода газового потока з атмосферу., состоит из наружной (цилиндрической) и внутренней (конусной) стенок, соединенных четырьмя телескопическими стойками.

Крепление узлов друг к другу осуществляется следующим образом:

Входной патрубок 9, являющийся силовым элементом крепления двигателя к редуктору, шпильками крепится к меньшему фланцу крышки компрессора II. Крышка..и корпус компрессора 5 крепятся винтами к корпусу турбины 13, являющемуся одновременно и кожухом камеры сгорания. Кроме того, крышка и корпус компрессора дополнительно связаны между собой с помощью пяти стяжных лопаток 16.

К меньшему фланцу корпуса турбины крепится болтами выхлопной патрубок I и защитное кольцо 17.

К бобышкам, имеющимся на корпусе турбины, крепится основной топливный коллектор 14 с пятью рабочими форсунками и пусковой топливный коллектор с двумя воспламенителями 15.

Стр.18 Дек. 2/86

Дата добавления: 2015-07-20