Читайте также:
|
рис. 1.1. Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-4. Общий вид:
1 – стеклоочиститель; 2 – кабина; 3 – тифон; 4 – радиостанция; 5 – крановая установка; 6 – трансформатор сварочный, 7 – тормозная рычажная передача; 8 – борта и подножки; 9 – рама; 10 – капот; 11 – компрессор; 12 – система питания гидропередачи; 13 – транспортные распорки; 14 – огнетушитель; 15 – путеочиститель; 16 – топливные баки; 17 – песочницы; 18 – рессорное подвешивание; 19,20 – карданный вал; 21 – колесные пары; 22 – ручной тормоз; крепление рельсов; 24 – кондиционер, 25 – электромагнит
рис. 1.2. Мотовоз МПТ-6:
1 – кабина; 2 – электроталь ТЭ-320; 3 – кран грузоподъемный; 4 – автосцепки; 5 – рессорное подвешивание; 6 – гидропередача ГМП-300; 7 – дизель ЯМЗ-238Б; 8 – карданные валы; 9 – тормозная рычажная передача; 10 – аутригеры
рис. 1.3. Мотовоз МПТ-6.2
рис. 1.4. Мотовоз погрузочно-транспортный грузовой МПТ-Г
рис. 1.5. Автомотриса дизельная монтажная АДМ-1.5
рис. 1.6. Автомотриса дизельная монтажная строительная АДМ-1С
рис. 1.7. Автомотриса дизельная монтажная для контактной сети АДМ скм
рис. 1.8. Автомотриса дизельная монтажно-строительная АДМс
рис. 1.9. Автомотриса АГС-1:
1 – платформа (экипажная часть); 2 – кабина; 3 – трансмиссия;
4 – силовая установка; 5 – гидроманипулятор; 6 – система управления; 7 – гидрооборудование; 8 – пневмооборудование; 9 – электрооборудование.
рис. 1.10. Автомотриса грузовая дизельная АГД-1А
рис.1.11. Саморазгружающийся прицеп УП-4
рис.1.12. Автомотриса служебная АС-5
рис. 1.13. Автомотриса ремонтно-восстановительная АРВ-1
рис. 1.14. Автомотриса АКС-М
рис.1.15. Автомотриса АС-4:
1 – кабина управления; 2 – рессорное подвешивание; 3 – тормозная рычажная передача; 4 – карданный вал; 5 – гидропередача ГП – 320; 6 – двигатель ЯМЗ – 240Д; 7 – пассажирский салон; 8 – приводные колесные пары; 9 – автосцепное оборудование
рис. 1.15. Служебный дизель-поезд СДП3.
рис. 1.16. Автомотриса служебная АГМс-С.
рис. 1.17. Автомотриса дефектоскопная АГМс-Д
рис. 1.18. Автомотриса служебная АС-1А.2
рис. 1.19. Автомотриса грузовая дизель-генераторная АГД-1М
рис. 1.20. Автомотриса служебно-грузовая АСГ-30
рис. 1.21. Автомотриса дефектоскопная электрическая АДЭ-1МТ
рис 2.1. Рама мотовоза МПТ-4, автодрезины ДГКу, автомотрисы АДМ:
1, 6 – торцевое крепление; 2 – направляющая; 3 – продольная балка; 4 – продольный швеллер; 5, 8 – поддерживающий кронштейн; 7 – упор; 9, 10 – кронштейн; 11 – ударная розетка
Рис. 2.2. Приводная колесная пара:
1 – колеса; 2 – ось; 3 – шестерня осевого редуктора
Рис. 2.3. Типы колес и их основные размеры:
а) цельнокатаное колесо; б) составное колесо
D1 – диаметр колеса по кругу катания; D2 – диаметр внутренней поверхности обода цельнокатаного колеса, у составного колеса диаметр посадочной поверхности бандажа; D3 – диаметр поверхности ступицы колеса; B1 – ширина ступицы колеса; B2 – ширина обода колеса
Рис. 2.4. Типы осей и их основные размеры:
а) приводная колесная пара; б) неприводная колесная пара
L – длина оси; l1 – длина шейки оси; l2 – длина предподступичной части; l3 – длина подступичной части; l4 – длина под зубчатое колесо; d1 – диаметр шейки оси под буксовые подшипники; d2 – диаметр предподступичной части; d3 – диаметр подступичной части; d4 – диаметр под зубчатое колесо.
рис. 2.5. Знаки и клейма на торце новой оси:
1 – номер предприятия-изготовителя новой оси; 2 – дата изготовления новой оси; 3 – номер оси; 4 – приемочные клейма технического контроля предприятия, принявшего черновую ось, и инспектора-приемщика ОАО «РЖД»;
5 –условный номер предприятия, обработавшего черновую ось
Рис. 2.6. Знаки и клейма на наружной боковой поверхности обода цельнокатаного колеса:
1 – год изготовления; 2 – марка стали; 3 – номер плавки; 4 – условный номер предприятия-изготовителя; 5 – клейма технического контроля предприятия-изготовителя и представителя заказчика; 6 – порядковый номер колеса по системе нумерации предприятия-изготовителя
Рис. 2.7. Знаки и клейма на наружной грани бандажа:
1 – условный номер предприятия-изготовителя; 2 – год изготовления (две последние цифры); 3 – марка бандажа; 4 – клейма приемки; 5 – номер плавки; 6 – порядковый номер бандажа по системе нумерации предприятия-изготовителя
Рис. 2.8. Клейма и знаки, наносимые на правом торце оси при формировании колесной пары и ремонте со сменой элементов;
а) под подшипники качения с креплением гайкой;
б) под подшипники качения торцевым креплением шайбой
1 – знак формирования; 2 – клеймо ОТК; 3 – уловный номер предприятия, сформировавшего колесную пару; 4 – приемочные клейма ОАО «РЖД»; 5 – дата формирования колесной пары; 6 – знаки маркировки и клейма, относящиеся к изготовлению оси
Рис. 2.9. Знаки маркировки, наносимые на левом торце оси при полном освидетельствовании:
1 – место постановки клейм смены бандажей, спрессовки левого или правого колесного центра или цельнокатаного колеса; 2 – дата последнего полного освидетельствования; 3 – условный номер предприятия, производившего полное освидетельствование
рис. 2.10. Равномерный прокат по кругу катания
рис. 2.11. Неравномерный прокат по кругу катания
рис. 2.12. Измерение толщины гребня
рис. 2.13. Измерение вертикального подреза гребня
рис. 2.14. Ползун на поверхности катания
рис. 2.15. Остроконечный накат гребня
рис. 2.16. Раздавливание обода
рис. 2.17. Смещение металла обода колеса - «навар»
рис. 2.18. Поверхностный откол наружной части обода колеса
рис. 2.19. Сдвига колеса на оси
рис. 2.20. Выщербины и раковины на поверхности катания
рис. 2.21. Кольцевые выработки на поверхности катания
рис. 2.22. Потертости оси
рис. 2.23. Электродуговой ожог оси
рис. 2.24. Измерение ширины обода колеса
рис. 2.25. Измерение толщины обода колеса
Рис. 2.26. Букса колесной пары мотовоза МПТ-4:
1 – гайка; 2, 3 – крышка; 4 – корпус буксы; 5 – бобышка; 6,7 – подшипник; 8 – кольцо; 9 – воротник; 10 – прокладка; 11 – наличник; 12 – фиксатор
рис. 2.27. Бирки под верхним левым болтом крепительной крышки, устанавливаемые при полном освидетельствовании колесной пары и монтаже букс:
а) для двух болтов б) для одного болта
1 – месяц, год, номер пункта, проводившего полное освидетельствование колесной пары; 2 – номер оси (колесной пары)
рис. 2.28. Бирки под правым верхним болтом крепительной крышки, устанавливаемые при промежуточной ревизии с обточкой колесной пары:
а) для двух болтов б) для одного болта
1 – знак «О» (обточка), месяц, год, номер пункта, производившего обточку колесной пары без демонтажа букс
Рис. 2.29. Рессорное подвешивание мотовоза МПТ-4:
1 – болт подвесной; 2, 9 – упор; 3, 10 – выключатель рессор; 4 – винт; 5 – болт; 6 – домкрат; 7 – скоба; 8 – букса; 11 – листовая рессора; 12, 22 – шайба упорная; 13 – пружина; 14 – гайка; 15 – шплинт; 16, 18 – наличник; 17 – стяжка; 19 – пряжа; 20 – прокладка; 21 – шайба упругая
Рис. 2.30. Автосцепка СА-3 (а), ее механизм сцепления (б) и поглощающий аппарат (в):
1 – автосцепка; 2 – центрирующая балочка; 3 – маятниковая подвеска; 4 – клин; 5 – тяговый хомут; 6 – поглощающий аппарат; 7, 10 – упорные угольники; 8 – поддерживающая планка; 9 – упорная плита; 11 – замок;
12 – замкодержатель; 13 – предохранитель (собачка); 14 – подъемник; 15 – валик подъемника; 16 – болт крепления валика подъемника; 17 – корпус поглощающего аппарата; 18 – нажимной конус; 19 – фрикционные клинья; 20 – нажимная шайба; 21 – стяжной болт; 22, 23 – пружины
рис. 2.31. Автосцепка без поглощающего аппарата (паровозная):
1 – замкодержатель; 2 – замок; 3 – валик подъемника; 4 – рычаг расцепного привода; 5 – цепь расцепного привода; 6 – центрирующая балочка; 7 – маятниковая подвеска; 8 – ударная розетка
рис. 3.1. Силовая установка типового ССПС:
1 – звукоизоляция двигателя; 2 – система газоотвода; 3 – компрессор; 4 – система топливоподачи; 5 – система питания; 6 – система охлаждения; 7 – система предпускового подогрева; 8 – рама силовой установки; 9 – силовой агрегат; 10 – система управления подачей топлива и останова двигателя; 11 – система фильтрации; 12 – датчик тахометра; 13 – компрессор У43102А-03
рис. 3.2. Система охлаждения двигателя:
1 – вентилятор; 2 – шланг верхнего бачка; 3 – кожух; 4 – радиатор; 5 – шторка радиатора (жалюзи); 6 – масляный радиатор; 7 – патрубок нижнего бачка; 8 – сливной краник; 9 – водяной насос
Рис. 3.3. Система фильтрации воздуха:
1 — компенсатор; 2 — воздухозаборная труба; 3 — воздушный фильтр; 4 — соединительный трубопровод; 5 — двигательЯМЗ-238Б
Рис. 3.4. Система питания:
1, 4 — разобщительные краны; 2 — трубопроводы слива; 3 — кран трубопровода к ПЖД; 5 — фильтр грубой очистки топлива; 6 — трубопровод подвода топлива к ПЖД; 7 — основной топливный бак; 8 — трубопровод перекачки топлива из дополнительного бака
рис. 3.5. Система газоотвода:
1 – отводная труба; 2 – клапан выхлопа; 3 – глушитель шума; 4, 6 – соединительные трубопроводы; 5 – компенсаторы
рис. 3.6. Система предпускового подогрева:
1 – отводящий шланг; 2 – заливная горловина; 3 – всасывающий шланг; 4 – насос подогревателя ПЖД-44; 5 – котел подогревателя; 6 – пульт управления подогревателем
рис.3.7. Двигатель ЯМЗ-238:
1 – блок цилиндров; 2 – стартер; 3 – коробка передач; 4 – впускной коллектор; 5 – головка цилиндров; 6 – водяная труба; 7 – воздушный фильтр; 8 – термостат; 9 – фильтр тонкой очистки топлива; 10 – вентилятор; 11 – водяной насос
рис. 3.8. Поперечный разрез двигателя ЯМЗ-238:
1 – блок-картер; 2 – стяжной болт крепления стартера; 3 – стартер; 4 – поршень; 5 – штанга толкателя клапана; 6 – гильза цилиндра; 7 – выпускной коллектор; 8 – головка цилиндров; 9 – форсунка; 10 – крышка головки цилиндров; 11 – отводящая топливная трубка; 12 – трубка высокого давления; 13 – топливный насос высокого давления; 14 – воздушный фильтр; 15 – соединительный патрубок впускных коллекторов; 16 – впускной коллектор; 17 – болт крепления оси коромысла клапана; 18 – коромысло клапана; 19 – впускной клапан; 20 – гайка крепления головки цилиндров; 21 – толкатель клапана; 22 – распределительный вал; 23 – заглушка блока цилиндров; 24 – шатун; 25 – коленчатый вал; 26 – дифференциальный клапан системы смазки; 27 – поддон блока цилиндров; 28 – масляный насос.
рис 3.9. Продольный разрез двигателя ЯМЗ-238:
1 – шкив коленчатого вала; 2 – крышка шестерен распределения; 3 – кронштейн передней опоры двигателя; 4 – шестерня привода ТНВД; 5 – вал привода ТНВД; 6 – полумуфта привода ТНВД; 7 – топливный насос высокого давления; 8 –маховик; 9 – коленчатый вал; 10 – крышка коренного подшипника коленчатого вала
рис. 3.10. Блок цилиндров двигателя ЯМЗ-236:
а – общий вид; б – вариант крепления крышки коренного подшипника; 1 – отверстие для форсунки; 2 – картер сцепления; 3 – шпилька крепления головки блока; 4 – блок цилиндров; 5 – крышка коренного подшипника; 6 – гильза цилиндра; 7 – уплотнительные кольца гильзы цилиндра; 8 – вкладыши коренного подшипника; 9 – крышка распределительных шестерен; 10 – опора распределительного вала; 11 – опора вала привода топливного насоса; 12 – прокладка головки блока цилиндра; 13, 14 – головки блока цилиндров; 15 – штифты в крышке коренного подшипника; 16, 19 – стяжной болт; 17 болт крепления крышки коренного подшипника; 18 – крышка коренного подшипника коленчатого вала
рис. 3.11. Гильза:
1 – блок цилиндров; 2 – кольца уплотнительные; 3 – кольца антикавитационные;
4 – гильза
рис. 3.12. Коленчатый вал в сборе с маховиком дизеля ЯМЗ-236:
1 – коленчатый вал; 2, 10, 13 – противовесы; 3 – шкив привода водяного насоса; 4, 11 – маслоотражатель; 5 – шестерня; 6 – заглушка; 7 – шатун; 8 – поршень; 9 – полость в шатунной шейке; 1 2 – маховик; 14 – крышка заднего коренного подшипника; 15 – упорные полукольца
рис. 3.13. Масляные каналы коленчатого вала и заглушки полостей шатунных шеек:
1 – коренная шейка; 2 – маслоподающий канал; 3 – шатунная шейка; 4 – отверстие для подачи масла к шатунным подшипникам; 5 – заглушка
рис. 3.14. Детали поршневой группы и шатун:
1 – днище поршня; 2 – стопорное кольцо поршневого пальца; 3 – поршневой палец; 4 – верхнее компрессионное кольцо; 5 – второе и третье компрессионное кольца; 6 – расширители маслосъемных колец; 7 – маслосъемные кольца; 8 – втулка верхней головки шатуна; 9 – шатун; 10 – нижний вкладыш шатунного подшипника; 11 – болты крепления крышки шатуна; 12 – крышка шатуна; 13 – верхний вкладыш шатунного подшипника; а – уплотняющая часть поршня;
б – направляющая часть поршня; в – верхняя головка шатуна; г – стержень шатуна; д – нижняя голова шатуна
Рис.3.15. Шатун в сборе с поршнем.
1 – поршень; 2 – компрессионные кольца; 3 – верхнее маслосъемное кольцо; 4 – нижнее маслосъемное кольцо; 5 – шатун; 6 – крышка нижней головки; 7 – поршневой палец; 8 – стопорное кольцо; 9 – расширительное кольцо
Рис.3.16. Головка цилиндров двигателя ЯМЗ-238:
1 – направляющая втулка клапана; 2 – прижимная гайка стакана форсунки; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – стакан форсунки; 5 – уплотняющая шайба стакана; 6 – седло выпускного клапана
Рис. 3.17. Шестеренный привод распределения и привода агрегатов ЯМЗ-236, 238:
1 – ведомая шестерня привода топливного насоса; 2 – шестерня привода вентилятора; 3 – ведущая шестерня привода топливного насоса; 4 – шестерня распределительного вала; 5 – шестерня коленчатого вала; 6 – промежуточная шестерня привода масляного насоса; 7 – ведомая шестерня привода масляного насоса.
Рис. 3.18. Ременный привод механизмов и агрегатов двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238:
1 — шкив коленчатого вала; 2 — крышка распределительных шестерен; 3 — шкив привода водяного насоса; 4 — шкив привода вентилятора; 5 — натяжное устройство; 6 — натяжной шкив; 7 — шкив привода компрессора; 8 — шкив привода генератора
Рис. 3.19. Механизм газораспределения:
1 – коромысло клапана; 2 – ось коромысла; 3 – контргайка; 4 – регулировочный винт; 5 – штанга толкателя; 6 – пята толкателя; 7 – ось толкателя; 8 – толкатель; 9 – установочный штифт оси коромысла; 10 – болт крепления оси; 11 – тарелка пружин клапана; 12 – втулка тарелки; 13 – сухарь крепления клапана; 14 – наружная пружина клапана; 15 – внутренняя пружина; 16 – упорная шайба; 17 – направляющая втулка клапана; 18 – впускной клапан; 19 – распределительный вал; 20 – ролик толкателя; 21 - седло выпускного клапана; 22 – выпускной клапан
рис. 3.20. Детали механизма газораспределения:
1 – средняя ось толкателей; 2 – распорная втулка; 3 – крайняя ось толкателей; 4 – толкатель; 5 – промежуточная втулка; 6 – штанга; 7 – регулировочный винт; 8 – коромысло; 9 – контргайка; 10 – стопорное кольцо; 11 – упорная шайба; 12 – выпускной клапан; 13 – сухарь; 14 – втулка; 15 – тарелка пружины; 16 – болт; 17 – ось коромысла; 18 – внешняя пружина; 19 – внутренняя пружина; 20 – шайба; 21 – впускной клапан; 22 – пробка; 23 – задняя втулка оси толкателей
рис. 3.21. Распределительный вал двигателя ЯМЗ-238:
1 – распределительный вал; 2 – шпонка; 3 – пружинная шайба; 4, 13 – болт; 5 – гайка крепления зубчатого колеса; 6, 12 – замковая шайба; 7, 8 – шестерни; 9 – упорный фланец распределительного вала; 10, 11 – втулка распределительного вала
рис. 3.22. Толкатель:
1 – толкатель; 2 – пята; 3 – ролик; 4 - игольчатый подшипник; 5 – ось ролика; 6 – втулка; 7 – вилка толкателя
рис. 3.23. Система смазки двигателя ЯМЗ-238М2:
1 – масляные радиаторы;. 2 – перепускной клапан масляного фильтра; 3 – масляный фильтр грубой очистки; 4 – фильтр центробежной (тонкой) очистки масла; 5 – вертикальный канал подачи масла от насоса к фильтру; 6 - центральный вертикальный канал; 7 – канал слива масла в поддон; 8 – маслозаливная горловина; 9 – центральный горизонтальный канал; 10 – дифференциальный клапан; 11 – масляный манометр; 12 – маслозаборник; 13 – поддон; 14 – кран отключения масляных радиаторов; 15 – предохранительный клапан радиаторной секции; 16 – редукционный клапан; 17 – радиаторная секция масляного насоса; 18 – нагнетающая секция масляного насоса
рис.3.24. Схема системы смазки двигателя ЯМЗ-238Б с турбонаддувом и масляным струйным охлаждением поршней:
А – высокое давление; В – засасывание масла; С – слив и смазка разбрызгиванием; D – масляные каналы коленвала; 1 – фильтр центробежной очистки масла; 2 – маслозаливная горловина; 3 – топливный насос высокого давления; 4 – масляный фильтр турбокомпрессора; 5 – турбокомпрессор; 6 – каналы для подвода масла к форсункам охлаждения поршней; 7 – запорный клапан; 8 – центральный масляный канал; 9 – форсунка масляного охлаждения поршней (кроме ЯМЗ – 238ПМ); 10 – дифференциальный клапан; 11 – к масляному радиатору; 12 – из радиатора в поддон; 13 – предохранительный клапан радиаторной секции; 14 - редукционный клапан; 15 – масляной насос; 16 – перепускной клапан масляного фильтра
рис.3.25. Масляный насос:
1 – промежуточная шестерня привода масляного насоса; 2 – втулка шестерни; 3 – упорный фланец; 4 – болт крепления упорного фланца; 5 – ось промежуточной шестерни; 6 – болт оси; 7 – корпус нагнетательной секции; 8 – шпонка ведущей шестерни; 9 – ведущая шестерня основной секции; 10 – ведущая шестерня радиаторной секции; 11 – стопорный шарик; 12 – установочная втулка; 13 – ведущий валик; 14 – проставка межсекционная; 15 – ведомая шестерня радиаторной секции; 16 – корпус радиаторной секции; 17 – втулка ведущего валика; 18 – предохранительный клапан; 19 – пружина предохранительного клапана; 20,29 – колпачки; 21 – шплинты; 22 – корпус предохранительного клапана; 23 – ось ведомых шестерен; 24 – стяжной болт; 25 – ведомая шестерня основной секции; 26 – редукционный клапан; 27 – пружина редукционного клапана; 28 – регулировочные шайбы; 30 – корпус редукционного клапана; 31 – ведомая шестерня привода насоса; 32 – шпонка
рис. 3.26. Фильтр грубой очистки масла:
1 – корпус; 2 – болт крепления колпака; 3 – пружина; 4 – прокладки; 5 – верхняя крышка; 6 – фильтрующий элемент; 7 – стержень; 8 – колпак; 9 – нижняя крышка; 10 – перепускной клапан и сигнализатор загрязнения
рис. 3.27. Фильтр центробежной очистки масла:
1 – колпак фильтра;. 2, 7 – шайбы; 3 – колпачковая шайба; 4 – гайка крепления ротора; 5 – упорная шайба; 6 – гайка ротора; 8 – сетка; 9, 16 – втулки ротора; 10 – колпак ротора; 11 – корпус ротора; 12 – заборная трубка; 13 – маслоотражатель; 14 – уплотнительное кольцо; 15 – прокладка; 17 – стопорное кольцо; 18 – подшипник; 19 – ось ротора; 20 – корпус; 21 – штифт; 22 – сопло ротора
рис. 3.28. Схема системы питания:
А – всасывающая магистраль; В – низкое давление; С – высокое давление; D – слив излишков топлива в бак;
1 – фильтр тонкой очистки топлива; 2 – форсунка; 3 – фильтр грубой очистки топлива; 4 – топливный бак; 5 – топливоподкачивающий насос; 6 – топливный насос высокого давления (ТНВД)
рис. 3.29. Схема питания двигателя воздухом:
1, 7 – уплотнительные прокладки; 2 – корпус воздушного фильтра; 3 – крышка фильтрующих элементов; 4 – стержень крепления фильтра; 5 – шумопоглотитель крышки; 6, 8 – фильтрующие элементы; 9 – масляная ванна; 10 – камера глушения шума выпуска; 11 – переходник впускных трубопроводов; 12 – впускной трубопровод; 13 – воздушный канал головки блока; 14 – впускной клапан
рис. 3.30. Топливный насос высокого давления двигателя ЯМЗ-238:
1 – корпус перепускного клапана; 2 – направляющая клапана; 3 – пружина клапана; 4 – перепускной клапан; 5 – седло клапана; 6 – автоматическая муфта опережения впрыска топлива; 7 – винт ограничения мощности; 8 – гайка крепления муфты; 9 – втулка ограничения мощности; 10 – шайба; 11 – рейка; 12 – крышка переднего подшипника; 13 – винт крышки; 14 – колпачковая гайка; 15 – сухарь штуцера; 16 – пробка-сапун; 17 – пробка корпуса; 18 – корпус регулятора; 20 – нижняя крышка; 21 – топливоподкачивающий насос; 22 – указатель уровня масла; 23 – сливная трубка; 24 – ось ролика толкателя; 25 – ролик толкателя; 26 – соединительный ниппель; 27 – кулачковый вал; 28 – шайба маслоотражательная; 29 – сальник; 30 – корпус насоса; 31 – прокладка нагнетательного клапана; 32 – седло нагнетательного клапана; 33 – втулка плунжера; 34 – плунжер; 35, 44, 50 – стопорные винты; 36 – верхняя тарелка пружины; 37 – поворотная втулка плунжера; 38 – пружина толкателя; 39 – нижняя тарелка пружины; 40 – контргайка; 41 – регулировочный болт толкателя; 42 – толкатель плунжера; 43 – верхняя полуопора кулачкового вала; 45, 48 – стяжной винт; 46 – нижняя полуопора кулачкового вала; 47 – крышка насоса; 49 – зубчатый венец; 51 – пробка для спуска воздуха; 52 – ввертыш корпуса; 53 – нагнетательный клапан; 54 – пружина нагнетательного клапана; 55 – упор клапана; 56 – штуцер насоса
рис. 3.31. Схема работы секций топливного насоса:
а – движение плунжера вниз; б и в – движение плунжера вверх; г – развертка поверхности плунжера; д – изменение величины подачи топлива при вращении плунжера рейкой насоса; 1 – плунжер; 2 – втулка плунжера; 3 – нагнетательный клапан; 4 – пружина клапана; 5 – упор клапана; 6 – штуцер насоса; 7 – седло клапана; 8 – прокладка нагнетательного клапана;
А и Б – полости топливного насоса; В – впускное отверстие втулки плунжера; Г – паз в упоре клапана для пропуска топлива; Д – отверстие в штуцере для пропуска топлива в ниппель; Е – канал в торце плунжера; К – выпускное отверстие втулки плунжера; С – отсечная кромка разгрузочного пояска клапана; М – величина подачи топлива, изменяющаяся в зависимости от положения винтовой канавки плунжера
рис. 3.32. Регулятор частоты вращения:
1 – валик державки грузов; 2 – стакан подшипников; 3 – болт крепления стакана; 4 – груз регулятора; 5 – рейка топливного насоса; 6 – винт крепления корпуса регулятора; 7 – корпус регулятора; 8 – пружинная планка; 9 – пружина рычага рейки; 10 – тяга рейки; 11 – рычаг пружины регулятора; 12 – крышка регулятора; 13 – пружина регулятора; 14 – ось рычагов; 15 – двуплечий рычаг; 16 – регулировочный винт двуплечего рычага; 17 – крышка смотрового люка; 18, 26 – контргайки; 19 – вал рычага пружины; 20 – буферная пружина; 21 – указатель уровня масла; 22 – болт ограничения максимальной частоты вращения; 23 – рычаг управления регулятором; 24 – болт ограничения минимальной частоты вращения; 25 – скоба кулисы выключения подачи топлива; 27 – корпус буферной пружины; 28 – регулировочный болт номинальной подачи топлива; 29 – рычаг регулятора; 30 – серьга регулятора; 31 – контргайка корпуса пружины корректора; 32 – корпус пружины корректора; 33 – корректор; 34 – пружина корректора; 35 – упорная пята; 36 – регулировочный винт положения кулисы; 37 – контргайка; 38 – регулировочный винт положения кулисы; 39 – рычаг рейки; 40 – кулиса регулятора; 41 – пробка для слива масла; 42 – муфта грузов; 43 – ролик груза регулятора; 44 – установочный штифт; 45 – державка грузов; 46 – фланец ведущей шестерни; 47 – сухарь ведущей шестерни; 48 – ведущая шестерня регулятора; 49 – втулка ведущей шестерни; 50 – задний конец кулачкового вала насоса
рис. 3.33. Механизм выключения подачи топлива:
1 – ось фиксатора; 2 – втулка оси; 3 - возвратная пружина; 4 – рычаг рейки; 5 – фиксатор кулисы; 6 – пружина фиксатора; 7 – кулиса; 8 – палец рычага рейки; 9 – скоба кулисы остановки двигателя; 10 – крышка пружины
рис. 3.34. Схема работы регулятора:
1 – регулировочный винт установки пусковой подачи; 2 – скоба остановки двигателя; 3 – упорная пята; 4 – рычаг регулятора; 5 – регулировочный винт подачи топлива; 6 – двуплечий рычаг; 7 – рычаг пружины регулятора; 8 – пружина регулятора; 9 – рычаг управления регулятором; 10 – болт ограничения минимальных оборотов; 11, 14 – рычаги рейки; 12 – болт ограничения максимальных оборотов; 13 – пружина рейки; 15 – рейка насоса; 16 – груз; 17 – муфта; 18 – кулиса.
рис. 3.35. Муфта опережения впрыска топлива:
1 – ведомая полумуфта; 2 – ось; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – пружина; 5 – ведущая полумуфта; 6 – винт; 7 – втулка ведущей полумуфты; 8, 10 – сальники; 9 – кольцевая гайка; 11 – корпус; 12 – груз; 13 – пружинная шайба; 14 – шпонка; 15 – кулачковый вал ТНВД; 16 – проставка; 17 – регулировочная прокладка
рис. 3.36. Форсунка ЯМЗ-238, 236:
1 – корпус; 2 – гайка распылителя; 3 – распылитель; 4 – игла; 5, 14 – уплотнительные шайбы; 6 – штифт; 7 – штанга; 8 – тарелка; 9 – пружина; 10 – регулировочный винт; 11 – гайка; 12 – контргайка; 13 – колпак; 15 – штуцер; 16 – втулка; 17 – фильтр; 18 – уплотнитель штуцера
рис. 3.37. Топливоподкачивающий насос:
1 – корпус; 2 – поршень; 3, 8, 15 – пружины; 4, 16 – уплотнительная шайба; 5, 17 – пробка; 6 – втулка штока; 7, 21 – шток; 9 – толкатель поршня; 10 – стопорное кольцо толкателя; 11 – сухарь толкателя; 12 – ось ролика; 13 – ролик толкателя; 14 – нагнетательный клапан; 18 – корпус цилиндра ручного насоса; 19 – цилиндр ручного насоса; 20 – поршень; 22 – рукоятка; 23 – прокладка; 24 – втулка; 25 – всасывающий клапан; 26 – седло клапана
рис. 3.38. Схема работы газотурбинного компрессора двигателей ЯМЗ:
1 – цилиндр; 2 – поршень; 3 – впускной клапан; 4 – впускной трубопровод; 5 – колесо центробежного компрессора; 6 – вал турбокомпрессора; 7 – корпус турбокомпрессора; 8 – колесо турбины; 9 – газоотводящий патрубок; 10 – выпускной клапан; 11 – поршневой палец; 12 – шатун
рис. 3.39. Турбокомпрессор ТКР-9:
1 – гайка крепления колеса компрессора; 2 – подшипник упорный;
3 – болт; 4 – корпус компрессора; 5 – вставка; 6 – крышка корпуса
подшипников; 7 – кольцо уплотнительное; 8 – пластина
компрессора; 9 – болт; 10 – болт-стопор; 11 – пластина турбины; 12 –
корпус подшипника, 13 – проставка корпуса турбины; 14 – колесо
турбины с валом; 15 – корпус турбины; 16 – кольца
уплотнительные; 17 – втулка; 18 – болт; 19 – экран
маслосбрасывающий; 20 – шайбы упорные; 21 – кольцо
уплотнительное; 22 – винт; 23 – колесо компрессора.
рис. 3.40. Схема системы охлаждения:
1 – водяной насос; 2 – водяная рубашка правого ряда цилиндров; 3 – датчик указателя температуры; 4 – указатель температуры воды; 5 – водосборные трубопроводы; 6 – термостаты; 7 – водяная рубашка левого ряда цилиндров; 8 – перепускная труба; 9 – вентилятор; 10 – радиатор
рис. 3.41. Водяной насос:
1 – сальник; 2 – корпус; 3, 19 – втулки; 4 – шпилька; 5 – стопорное кольцо; 6 – упорное кольцо; 7 – пружина; 8 –манжета; 9 – крыльчатка; 10 – крышка; 11 – валик; 12, 20, 22 – гайка; 13 – стопорная шайба; 14 – перепускной ниппель трубки термостатов; 15, 16 – шарикоподшипники; 17 – прокладка; 18 – передняя крышка; 21 – замковая шайба; 23 – ступица; 24 – боковина шкива; 25 – регулировочные прокладки; 26 – пресс-масленка
рис. 3.42. Схема пускового подогревателя ПЖД-44Б:
1 – фильтр грубой очистки топлива; 2 – топливопровод от фильтра грубой очистки топлива к запорному крану; 3 – топливопровод от запорного крана к топливному насосу подогревателя; 4 – рубашка охлаждения двигателя; 5 – запорный кран; 6 – труба подвода охлаждающей жидкости к левому ряду блока цилиндров; 7 – заливная труба; 8 – масляный поддон двигателя; 9 – сливной краник; 10 – направляющая газов; 11 – котел подогревателя; 12 – выпускной патрубок; 13 – дренажная трубка; 14 – топливопровод от насоса к электромагнитному клапану; 15 – топливный насос; 16 – электродвигатель; 17 – труба подвода воздуха к горелке; 18 – нагнетатель; 19 – водяной насос; 20 – электромагнитный клапан; 21 – топливопровод от электромагнитного клапана к форсунке; 22 – шланг отвода охлаждающей жидкости от двигателя; 23 – труба подвода охлаждающей жидкости в котел подогревателя; 24 – форсунка; 25 – свеча накаливания; 26 – горелка; 27 – труба подвода охлаждающей жидкости к правому ряду блока цилиндров
рис. 4.1. Аккумуляторная батарея:
1 – минусовая пластина; 2 – сепаратор; 3 – плюсовая пластина; 4 – предохранительный щиток; 5 – баретка; 6 – штырь; 7 – плюсовая схема; 8 – моноблок; 9 – уплотнительная мастика; 10 – пробка; 11 – крышка аккумулятора; 12 – межэлементное соединение; 13 – вентиляционное отверстие; 14 – минусовая клемма; а – пространство для шлама
Рис. 4.2. Генератор Г273В:
1 – вал ротора; 2 –полюс ротора; 3 –задняя крышка; 4 –вывод выпрямительного блока; 5 – контактные кольца; 6 –крышка заднего подшипника; 7 – задний подшипник ротора; 8, 22 –гайка; 9 –вывод «Ш»; 10 –щеткодержатель; 11, 12 - щетка; 13 – ротор; 14 – обмотка ротора; 15 – стяжной болт; 16 – статор; 17 – обмотка статора; 18 – передняя крышка; 19 – вентилятор; 20 – шкив; 21 – передний подшипник ротора; 23 – распорная втулка
Рис. 4.3. Синхронный генератор ГС-82:
1 — вал; 2 — подшипник роликовый; 3, 9 —щиты подшипниковые; 4 — вентилятор; 5 — блок питания; 6 — ротор; 7 — статор; 8 — подшипник шариковый; 10 — выпрямитель силовой; 11 — траверса; 12 — колпак; 13 — цапфа; 14 —болт заземления; 15 — кольца контактные
Рис. 4.4. Схема принципиальная электрическая ГС82-4Б:
I — параллельная работа; II — автономная работа; ТС — трансформатор силовой; ВС — выпрямитель силовой; ВП —выпрямитель питания обмотки управления; БС — блок сопротивления; ПВ —переключатель вида работ; С4, С5, С6 —конденсаторы начального возбуждения; Ср1, Ср2, СрЗ — конденсаторы защитные от радиопомех; СС1, СС2 — резисторы; ВГП — выключатель гашения поля
Штрих-пунктирными линиями показаны контуры основных узлов.
*При выходе из строя одного из плеч ВП провод последнего присоединить к выводу
Рис. 4.5. Схема генератора с блоком регулирования напряжения (автономная работа):
СС – резистор IПЭВР-50-220 Ом ± 10%; РУ – резистор СП5-378-80 Вт-47 Ом ± 10%; СР1-СР2 – конденсатор К 75-10-0,47 мкФ-250 В ± 10% - В; СР3-СРП6 – конденсатор К 75-10-0,1 мкФ-500 В ± 10% - В; С4, С5, С6 – конденсатор МБГЧ-1-1-500-4 ± 10%; ВП – выпрямитель питания диод 2Д200Д; ВС – выпрямитель силовой ВЛ-10 не ниже 8 кл; Г – генератор; ТС – трансформатор силовой; W1 – обмотка первичная; W2 – обмотка вторичная; Wс – обмотка сериесная; Wд – обмотка добавочная; Wу – обмотка управления; Wп – обмотка питания; Wк – короткозамкнутая обмотка
Рис. 4.6. Стартер Ст-103:
1 – якорь; 2 – корпус; 3 – барабан привода; 4 – поводок шестерни; 5 – шестерня привода; 6 – винтовая часть вала ротора; 7 – упорное кольцо; 8, 13, 24 – втулка; 9 – масленка; 10 – крышка корпуса со стороны привода; 11 – рычаг привода; 12 – серьга; 14 – катушка возбуждения; 15 – якорь реле; 16 – шток якоря реле; 17 – втягивающая обмотка реле; 18 – удерживающая обмотка реле; 19 – сердечник реле; 20 – тяговое реле стартера; 21 – контактный диск; 22 –контактный болт; 23 –крышка корпуса со стороны коллектора; 25 –стяжной болт; 26 –защитная лента
рис. 4.7. Схема электрическая цепей постоянного тока
мотовоза МПТ-4:
ВВ – датчик тахометра Д1-ММ; Е1 – подогреватель жидкостный ПЖД-44; FV8, FV9 – предохранитель 20А; FV1…FV3, FV5 – предохранитель 50А; FV4, FV7, FV6 – предохранитель 6А; FV11, FV16 – предохранитель 2А; G1 – генератор; G2 – датчик спидометра МЭ307; GВ1…GВ4 – батарея аккумуляторная 6СТ-132ЭМ;
НА1 – сигнал звуковой безрупорный С313; НL1…НL7, НL15 – лампа МН26-0.12-1 к устройству ФРРМ2-3; НL8 – лампа МН26-0.12-1 к устройству ФРМ2-К; К1 – реле-регулятор РРТ-32; К2 – контактор ТКД 601 ДОД 24В 600А; М1 – стартерСТ710; М2, М3 – мотор-насос МЗН-2; М4…М6 – вентилятор ''Воронежец" ВА6-02; М8 – электродвигатель МЭ65-ВТУ; Р2 – вольтамперметр ВА-240; 60 А, 30 В с шунтом ША-240 МПСА; Р3 – указатель уровня топлива УБ-125; Р4 – показывающий прибор тахометра ТМ и ЗМ; Р5 – указатель спидометра; Р7, Р8, Р10 – термометр сопротивления ТУЭ-48-Т; Р9, Р12-Р15 – индикатор давления Д-1-1,5 МПа - 24В; Р11 – индикатор давления Д-1-0,3 МПа - 24 В; RК1.. RК3 – датчик температуры комплексно с ТУЭ-48-Т; RР1… RР6 – датчик давления комплексно с Д-1; РТ – счетчик моточасов СВЧ-2; SА1 – переключатель ТВ-1-2; SА4, SА5, SА9, SА14, SА16 – переключатель ТВ 1-1; SА2 – выключатель ВК 317-А2; SА11, SА12, SА15 – переключатель П2Т- 1; SАЗ – выключатель ВН-45М; SА6 – переключатель ППН-45; SА8 – переключателъПЕ171УЗисп.1 "С"; SВ1 – выключатель "Массы" ВК 318-Б; SВ2, SВ3 – кнопка КМЕ 4110УЗ исп. 1 "Черный С"; SВ 4… SВ 7 – кнопка КМЕ 4111УЗ исп.1 "Черный С"; SQ 2, SQ13 – выключатель конечный ВПК 2111У2; SQ3… SQ9 – выключатель конечный ВПК 2110У2; SQ10, SQ11 – выключатель конечный ВК-300; SL1 – датчик уровня БМ127Д; V1 – радиостанция 42РТМ-А2-4М, 2130-2150 кГц, комплект ИЖ1; VD8…VD14 – диодД243А; ХS1,ХS2 – розетка РШЗО О-М-25/380 УХЛ4 с вилкой ВШЗО-М-25/380 УХЛ4; ХSЗ, ХS4 – розетка ШР-51 с вилкой ШВ-51; YА1…YА12 – вентиль электропневматический ВВ-32
рис. 4.8. Схема электрическая принципиальная цепей освещения:
ЕLЗ, ЕL6 –лампа Ж 24-25 к светильнику железнодорожному СЖ - 6У2; ЕL8, ЕL9, ЕL11, ЕL12 – лампа Ж 24-25 к светильнику железнодорожному Луч М-01; ЕL15... ЕL18 – лампа А 24-55+50 к фаре автомобильной ФГ-122ВВ; ЕL19, ЕL20 – лампа Ж-28-60 к светильнику ПБС-24.У1; ЕL21, ЕL22, ЕL26, ЕL27 – лампа А24-55+50 к фаре ФГ-122ВВ; FV10, FV12 – предохранитель ПВ1019 на 6 А к блоку зашиты 63-30, 30 В; FV13…FV15 – предохранитель ПВЮ19 на 20 А к блоку защиты 53-3030 В; НL10... НL13 – лампа А24-21-2 к фонарю ФП-101Г;
Р4 – резистор ППБ-25-ПЗ-ЮО Ом ±10%; SА24, SА30... SА31, SА35, SА36 – переключатель П2Т-1; SА26…SА28 – переключатель ТВ1-1; SА34 – переключатель ППН-45
рис. 4.9. Схема электрическая принципиальная цепей переменного тока:
М9 – электродвигатель 4АМ160 S 4У2; Т1 – трансформатор сварочный ТДМ-401У2; Т2 – трансформатор ОСО-0,25-УЗ; ТА1 – трансформатор тока Т 0,66УЗ 100/5кл.1; G3 – генератор ГС82-4Б ДМБИ; А13 – кондиционер КТА2-0.53-0.1АУ1; РУ – резистор СП5-37В-75ВТ-47 Ом ±10%; К7, К8 – реле РПК1-О11; КК2 – реле тепловое (комплектно с пускателем); КМ5 – пускатель магнитный ПМА 3212У2; РА1 – амперметр Э8030; РF – частотомер; РV1 – вольтметр; YА14 – катушка клапана 20-10-1-132; QF1 – выключатель автоматический АЕ2066УЗ 1н=100А; QF2… QF3 – выключатель автоматический АЕ2046М 1н = 50 А; SF7 – выключатель автоматнческий АП50-ЗМТ 1н = 4А; SF41 – переключатель ТВ-1; SА43 – включатель ВК-317А2; SВ26… SВ29 – пост кнопочный ПКЕ 222-2 У2 3/4"; YА30… YА33 – катушка гидрораспределителя; ХS7 – розетка ШЩ4х60 с вилкой ШК 4x60; ВПГ – выключатель В-45М
рис. 4.10. Схема электрическая цепей постоянного тока мотовоза МПТ-6:
G1 – зарядный генератор; Р2 – вольтамперметр; FU2, FU5, FU7, FU8, FU11 – предохранитель; ХS1, ХS3, ХS4 – розетка; SВ2, SВ8, SВ9, SВ10, SВ11 – кнопка; Ст – электродвигатель стартера; КЗ – контактор; GВ1, GВ2, GВЗ, GВ4 – аккумуляторные батареи; SА6, SА8, SА11, SА14, SА16, SА22, SА41 – переключатель; ХS2 – соединение штепсельное силовое; YА6, YА7, YА8, YА19, YА21, YА26, YА23, YА31 – электропневматический вентиль; НL8, НL15, НL 20, НL 19, НL27...НL29 – лампа; А5.3 – электронный блок автоматики управления гидропередачей; SА9, SА15, SА12, SА17, SА18, SА19, SА21 – тумблер; SQ5, SQ6, SQ10, SQ11, SQ13 – концевой выключатель; А5.2 – пульт индикации гидропередачи Дупр; Дем – светодиод; К1, К2, КЗ, К4, К5, К6, К12, К16, К25, К26 – реле; Р4 –тахометр; Р5 – спидометр; Р7, Р9 – приборы контроля работы дизеля; SL1, SL2 – датчик уровня топлива; М8 – топливный насос; НА1 – звуковой сигнал; М7 – электродвигатель
рис. 4.11. Принципиальная электрическая схема электрооборудования крана мотовоза МПТ-6:
SВ3, SВ15, SВ18, SВ19, SВ20, SВ21, SВ22, SВ23 – кнопка; М10 – электродвигатель электрической тали; КМ1, КМ2, КМ3 – магнитный пускатель; SQ10, SQ11, SQ22, SQ23 SQ24, SQ25, SQ26, SQ27 – концевой выключать; А1 – ограничитель нагрузки крана; А3 – таль электрическая; М11, М12 – электродвигатель; М13, М14 – привод тормоза; YА14 – разгрузочный клапан; QF2 – автоматический выключатель; НА1 – звуковой сигнальный прибор; НL8, ЕL19, ЕL20 – лампа; SА34 – тумблер
рис. 4.12. Принципиальная электрическая схема системы цепей постоянного тока автомотрисы АГС-1:
М2 – датчик спидометра МЭ307; М3, М4 – отопитель ОТ-2-42-24-02; РА1. РА2 – амперметр АП100А; РС – счетчик времени наработки СВН-2-02; РS1, РS7 – приемник указателя температуры УК171; РS2, РS8 – приемник указателя давления УК170-03; РS3 – приемник указателя уровня топлива УБ170-01; РS4, РS9 – тахометр электронный 253, 3813; РS5, РS6 – спидометр электрический 12.3802; QК1 – выключатель «массы» ВК860-В; RР1, RР2 – реостата РКО-45; SА3 – выключатель ВК-353; SА4 – выключатель ВК354; SА10, SА11, SА23… SА26 – переключтель ППН-45; SА1, SА2, SА5… SА9, SА12… SА22, SА27, SА30… SА39 – выключатель В-4М5; SА36, SА37 – переключатель ПП-45; SВ1, SВ2, SВ29, SВ30 – выключатель кнопочный 11.3704; SВ5, SВ6 – выключатель кнопочный КЕ-011 исп. «2»; SQ1, SQ5, SQ9, SQ12, SQ19, SQ20, SQ26, SQ28… SQ30 – выключатель ВП15Д-216221-54У2.3; SQ2… SQ4; SQ6… SQ8, SQ10, SQ11; SQ22… SQ25 – выключатель кнопочный 15.3710; V1…V12 – диод КД202К; ХS3 – розетка штепсельная ПС500; ХР4, ХР5 – колодка ШР32П12ЭШ1; Х13 – рейка клеммная; Х12 – плита 4ПС21-8.43; YА2 – электромагниный клапан РС335; YА1; YА5… YА13 – вентиль электропневматический ВВ-32Ш; YS1 – муфта элеткромагнитная; А1 – стартер 25.3708-014 А2 – генератор Г288-Е; А3 – коммутатор транзисторный ТК107АХЛ; А4 – свеча высоковольтная электроискровая ОН423; А5 – датчик указателя уровня топлива 5М158-Д; А7…А10 – стеклоочиститель СЛ135; А11 – кондиционер транспортный КТА2; А15 – устройство останова дизеля СУ-3; ВК1 – датчик указателя температуры ТМ100-А; ВК2 – датчик указателя температуры аварийный; ВР1 – датчик указателя давления масла ММ370; ВР2 – датчик указателя аварийного давления масла ММ-111А; ЕК1 – свеча факельная штифтовая; ЕL1… ЕL14 – фара ФГ-150В; ЕL5, ЕL6 – патрон СЖ-6; ЕL9… ЕL15 – патрон В15d-42ККУ3; FV1 – предохранитель термобиметаллический Пр315; FV2 – блок предохранителей 11.3722; FV4 – предохранитель термобиметаллический кнопочный Пр3; GВ1, GВ2 – батарея аккумуляторная 6СТ-10ТРУ2; НL13…НL33 – арматура светосигнальная серии 12013.У2; НL3… НL6 – фонарь ПФ130ББ; НL7… НL10 – фонарь ПФ130БК; НL11, НL12, НL40, НL41 – арматура светосигнальная серии АС12011У2; К1 – реле блокировки стартера типа 2612.3747; К2 – реле РС530; К5, К15…К18, К8…К12 – реле 11.3747; КМ1 – контактор типа КТ127; КV1 – регулятор напряжения 2712.3702.010; М1 – электродвигатель МЭ252
Рис. 5.1. Схема силовой механической передачи
1 - двигатель; 2 – муфта сцепления; 3 – коробка передач; 4 – карданный вал:
5 – реверс-режимный редуктор; 6 – генератор; 7 – осевой редуктор;
8 – промежуточная опора; 9 – реактивная тяга.
Рис. 5.2. Муфта сцепления ЯМЗ-238:
1 – шток; 2 – кольцо; 3 – тарельчатая пружина; 4 – планка; 5 – оттяжной рычаг; 6 – вилка оттяжного рычага; 7 – регулировочная гайка; 8 – опорная пластина;
9 – стопорная пластина; 10 – петля пружины оттяжного рычага; 11 – муфта выключения сцепления с подшипником; 12 – шланг подачи смазки к муфте выключения сцепления; 13 – вилка выключения сцепления; 14 – упорное кольцо оттяжных рычагов; 15 – вал вилки выключения сцепления; 16 – кожух сцепления; 17 – нажимная пружина; 18 – теплоизолирующая прокладка; 19 – нажимной диск; 20 – маховик; 21 – ведомые диски; 22 – средний ведущий диск; 23 – отжимная пружина; D – минимальный ход выжимной муфты.
рис. 5.3. Коробка переключения передач ЯМЗ – 236Н:
1 – ведущий (первичный) вал; 2 – крышка подшипника ведущего вала; 3 – картер сцепления; 4 – сальник; 5 – подшипник ведущего вала; 6 – маслоотводная трубка;
7 – передний подшипник ведомого вала; 8 – синхронизатор четвертой и пятой передач; 9 – вилка; 10 – кулиса; 11 – пружина стопорного шарика; 12 – втулка шестерни третьей передачи; 13 – сапун; 14 – вилка переключения второй и третьей передач; 15 – синхронизатор второй и третьей передач; 16 – шестерня второй передачи ведомого вала; 17 – упорное кольцо; 18 – вилка переключения первой передачи; 19 – шестерня первой передачи и заднего хода; 20 – задний подшипник ведомого вала; 21 – ведомый (вторичный) вал; 22 – стакан пружины предохранителя; 23 – пружина предохранителя; 24 – ось поводка; 25 – штифт предохранителя; 26 – защитный колпак; 27 – штифт-фиксатор; 28 – пружина рычага; 29 – опора рычага; 30 – крышка коробки передач; 31 – пробка маслозаливного отверстия; 32 – шарик замка штоков; 33 – штифт замка штоков; 34 – установочный винт; 35 – поводок; 36 – фланец; 37 – ось блока промежуточных шестерен заднего хода; 38 – промежуточная втулка; 39 – игольчатый подшипник; 40 – блок промежуточных шестерен заднего хода; 41 – сальник; 42 – крышка заднего подшипника вторичного вала; 43 – крышка заднего подшипника промежуточного вала; 44 – упорная шайба; 45 – задний подшипник промежуточного вала; 46 – промежуточный вал; 47 – шестерня заднего хода промежуточного вала; 48 – пробка маслозаливного отверстия; 49 – шестерня второй передачи промежуточного вала; 50 – распорная втулка; 51 – крышка; 52 – пружинное кольцо магнита; 53 – магнит; 54 – сетка заборника масла; 55 – шестерня третьей передачи промежуточного вала; 56 – шестерня пятой передачи промежуточного вала; 57 – шлицевая втулка синхронизатора; 58 – шестерня третьей передачи ведомого вала; 59 – пробка маслозаливного отверстия; 60 – втулка шестерни пятой передачи ведомого вала; 61 – шестерня пятой передачи ведомого вала; 62 – шестерня отбора мощности (на ССПС не используется); 63 – ведомая шестерня промежуточного вала; 64 – картер коробки передач; 65 – масляный насос; 66 – кольцевая гайка
рис.5.4. Реверс – режимный редуктор автомотрисы АРВ – 1:
1 – фланец для присоединения кардана от КПП; 2 – входной вал(вал реверса);
3 – шестерня переднего хода; 4 – муфта реверса; 5 – муфта включения генератора;
6 – шестерня заднего хода; 7 – второй промежуточный вал; 8 – шестерня поездного режима; 9 – первый промежуточный вал; 10 – шестерня пониженной передачи; 11 – фланцы для присоединения карданов к осевым редукторам; 12 – выходной вал; 1 3 – муфта режимов
рис.5.5. Карданная передача:
1 – вилка фланцевая; 2 – пресс- маслёнка; 3 – вилка; 4 – шарнир; 5 – труба;
6 – цапфа шлицевая; 7 – вилка скользящая; 8 – планка стопорная;
9 – крестовина; 10 – подшипник игольчатый; 11 – шарнир скользящий;
12 – обойма; 13 – кольцо уплотнительное; 14 – клапан предохранительный
рис.5.6. Промежуточная опора:
1 – фланец; 2 – вал; 3 – крышка; 4 – корпус; 5 – пробка (капрон); 6 – подшипник (317); 7 – кольцо; 8,12 – болт; 9 – гайка; 10 – шплинт; 11 – шайба нажимная; 13 – маслёнка
Рис.5.7. Осевой редуктор:
1 – корпус; 2 – ведомая шестерня; 3 – фиксирующие штифты; 4 – болт; 5 – фланец; 6 – крышка; 7 – подшипник радиально-упорный; 8 – роликовый подшипник; 9 – ведущая шестерня; 10 – ведущий вал; 11 – подшипниковый стакан; 12 – шариковый подшипник; 13 – фланец; 14 – регулировочная прокладка
Рис.5.8. Реактивная тяга:
1 – резиновые шайбы в металлических обоймах; 2 – стержень; 3 – сферический подшипник; 4 – валик
Рис. 5.10.
Кинематическая схема гидромеханической передачи мотовоза МПТ-4:
1 – колесные пары; 2 – дизельный двигатель; 3 – карданный вал; 4 – привод генератора; 5 – генератор ЕСС5-91-492; 6 – гидропередача УГП-230; 7,11 – насосы импульсные; 8 – блок-насос; 9 – гидротрансформатор ГТК–II; 10 – компрессор ВВ0,8/8-720
рис. 5.11. Устройство гидропередачи УГП – 230:
1 – гидротрансформатор с повышающим редуктором; 2 – коробка перемены передач; 3 – клапаны плавного включения ступеней; 4 – вторичный импульсный насос; 5 – комбинированный фильтр; 6 – блок- насос; 7 – трубопроводы системы смазки; 8 – первичный импульсный насос
рис.5.12. Комплексный гидротрансформатор типа ГТК – II:
1 – ведущая шестерня; 2 – первичный вал; 3 – подшипник; 4 – втулки хромированные; 5 – турбинное колесо; 6 – насосное колесо; 7 – колокол;
8 – подшипник; 9 – втулка хромированная; 10,12 – ступица.
11 – подшипник; 13 – вал; 14 – муфта зубчатая; 15 – картер ГТР;
16 – подшипник; 17 – кольцо регулировочное; 18 – подшипник;
19 – шестерня; 20 – подшипник; 21 – гайка; 22 – крышка; 23 – кольца уплотнительные; 24 – масляные каналы; 25 – обойма автолога;
26 – направляющие аппараты; 27 – ролики; 28 – втулка неподвижная;
29 – кольца регулировочные; 30 – фланец входной; 31 – кольцо маслоотбойное
Рис. 5.13. Коробка перемены передач гидропередачи типа УГП – 230
(а – общее устройство, б – развернутая схема, I – механизм фрикционов):
1 – первичный вал; 3 – шестерня первой ступени; 2 – ступица ведущая;
4 – шестерня второй ступени скорости; 5 – вал реверса; 6 – вал промежуточный; 7 – вал выходной(раздаточный); 8 – крышка; 9 – хомут зубчатой муфты; 10 – фланец привалочный; 11 – фланцы; 12,13 – корпус КПП; 15 – болт; 16,17 – колокола; 18 – крышки подшипников; 19 – зуб колокола; 20 – ведомый диск; 21 – упорный диск; 22 – плунжер второй ступени; 23 – плунжер первой ступени; 24 – направляющие возвратных пружин; 25 – ведущий диск; 26,27,29,30,33,34,35,36 – шестерни; 31 – паразитный вал; 32 – блок шестерня паразитного вала; 28 – муфта реверса; 37 – муфта режима; 38 – колпак клапанов плавного включения;
39 – муфта зубчатая соединительная; 40 – канал подвода смазки к фрикционам; 41,42,45 – кольца уплотнительные
Рис.5.14. Принципиальная схема гидросистемы УГП – 230:
1 – фильтр-гидроциклон; 2, 13 – манометр МТП60С1; 3 – клапанная коробка; 4 – фильтр 40-125-1; 5 – золотниковая коробка; 6 – бак; 7,9 – кран муфтовый 11 Б6бк,усл. проход 32; 8 – гидропередача УГП 230/К22; 10 – дроссель; 11 – масляный радиатор; 12 – датчик температуры
Рис. 5.15. Принципиальная кинематическая схема ГМП -300
Рис. 5.16. Планетарный трехступенчатый редуктор:
1 – зубчатое колесо со ступицей;. 2 – водило в сборе; 3 – саттелит узкий; 4 – барабан наружный тормоза Т1; 5 – пакет дисков фрикционного узла Т1; 6 – механизм отжима поршней фрикционных узлов Т1 и Т2; 7 – корпус бустеров Т1 и Т2; 8 – поршень Т1; 9 – поршень Т2; 10 – пакет дисков фрикционного узла Т2; 11 – барабан наружный тормоза Т2; 12 – барабан комплексный; 13 – пакет дисков фрикционного узла Ф3; 14 – поршень Ф3; 14 – опора задняя;
16 – крышка распределительная; 17 – кольцо чугунное; 18 – вал; 19 – пружина; 20 – барабан внутренний фрикциона Ф3; 21 – устройство уплотнительное; 22 – подшипник; 23 – ось саттелита; 24 – саттелит двухвенцовый; 25 – шенстерня солнечная; 26 – подшипник роликовый; 27 – шестерня солнечная; 28 – шестерня эпициклическая; 29 – кольцо бронзовое; 30 – опора передняя; 31 – подшипник; 32,33 – зубчатки; 33 – стяжка
Рис.5.17. Принципиальная схема гидросистемы ГМП – 300:
Б1 – резервуар для масла (поддон ГМП);. Н1 – насос НШ-50-4; КП1 – клапан предохранительный; КД3 – клапан смазки; Ф1 – фильтр тонкой очистки масла; КД4 – клапан перепускной; КД1 – клапан давления управления;
КД2 – клапан ГТР; АТ1 – радиатор; КД5 – клапан перепускной; КД6 – клапан плавного включения фрикциона Т1;. АК1 – гидроаккумулятор; Р31 – золотниковый распределитель включения фрикциона Т1; Р32 – золотниковый распределитель включения фрикциона Т2; Р33 – золотниковый распределитель включения фрикциона Ф3; ЭМ1, ЭМ2, ЭМ3 – электромагниты золотников; А1 – золотниковая коробка. А2 – клапанная коробка; А3 – клапанная коробка входная; ДМ – дроссель масляный;
0 – 10 – направление движения масла к элементам гидросистемы
рис. 5.18. Общий вид гидромеханической передачи 7821:
1 – масляный насос; 2 – нагнетательная труба; 3 – фланец нагнетательной трубы; 4, 16 – кронштейн; 5 – прокладки регулировочные; 6 – фильтр со сменным бумажным фильтрующим элементом; 7 – труба управления гидродинамическим тормозом-замедлителем; 8 – маслопровод к теплообменнику; 9 – золотниковая коробка; 10 – механизм привода управления гидродинамическим тормозом-замедлителем; 11 – гидротрансформатор; 12 – грузовой болт; 13 – пробка наливного отверстия; 14 – пробка контрольного отверстия; 15 – масломерное окно (закрыто крышкой); 17 – коробка передач; 18 – пробка сливного отверстия; 19 – труба управления подпорным клапаном; 20 – маслопровод от теплообменника
Рис. 5.19. Гидротрансформатор гидропередачи 7821В:
1 — крышка основная; 2 — барабан фрикционной муфты блокировки; 3, 7, 8, 14, 42, 50 — уплотнительные кольца; 4 — фланец ведущего вала; 5 — упорная шайба; 6 — ведущий вал; 9 — крышка подшипника (с сальниками); 10 — радиалъно-сферический роликовый подшипник; 11 — уплотнительная прокладка; 12 — втулка; 13 — поршень; 15 — ступица кожуха гидротрансформатора; 16 — картер; 17 — пробка наливного отверстия; 18 — кожух; 19 — крышка верхнего люка; 20 — колесо турбины; 21, 22 — колеса реакторов; 23 — колесо насоса; 24 — кольцо крепления подшипника; 25 — шарикоподшипник колеса насоса; 26 — ведущая шестерня привода насосов; 27 —гидротрансформатора; 28 — ведущий вал; 29 — шарикоподшипник ведущего вала; 30 — распорное кольцо; 34 — плавающие шайбы.; 32 — упорное кольцо (с буксой); 33 — обойма реактора; 35 — гайка крепления ступицы колеса турбины; З6 — промежуточная шестерня привода насосов; 37 — ступица реакторов; 38 — картер гидромеханической передачи; 39 — ведомая блок-шестерня привода насоса; 40 — ведомый вал; 41 — упорная ступица реакторов; 43 —радиально-упорный шариковый подшипник; 44 — упорный диск фрикционной муфты; 45, 50 — упорные кольца; 46 — ведущий диск фрикционной муфты; 48 — ведомый диск фрикционной муфты; 49 — ступица колеса турбины; 51 — болт; 52 — стержень; 53 — пружина; 54 — толкатель; 55 — ролик
Рис. 5.20. Кинематическая схема коробки передач 7821:
а — кинематическая схема коробки передач; б — схема расположения валов; Ф1 — фрикционная муфта первой ступени переднего хода; Ф2 — фрикционная муфта второй ступени переднего хода; ФR1 — фрикционная муфта первой ступени заднего хода; ФR2 — фрикционная муфта второй ступени заднего хода; Фпов — фрикционная муфта повышающего диапазона; Фпон — фрикционная муфта понижающего диапазона; Z — число зубьев шестерни; Вх — ведущий (входной) вал; Д — диапазонный вал; Р — реверсивный вал; Вых — ведомый (выходной) вал
Рис. 5.21. Коробка передач:
1 — картер гидромеханической передачи; 2, 63, 68 — брызговики шестерен; 3 — блок-шестерня привода насосов; 41 — шарикоподшипник блок-шестерни; 5 — шарикоподшипник ведомого вала; 6 — датчик оборотов ведомого вала; 7 — датчик частоты вращения ведомого вала (трубка Пито); 8 — роликовый сферический подшипник; 9 — Гидрораспределитель диапазонного вала; 10, 23 — корпуса гидрораспределителей; 11 — ведущая шестерня понижающего диапазона; 12 — фрикционная муфта понижающего диапазона; 13 — кожух трубки Пито; 14 — ведомая шестерня первой ступени; 15 — гидрораспределитель ведущего вала; 16 — датчик оборотов ведущего вала; 17 — датчик частоты вращения ведущего вала (трубка Пито); 18, 70 — упорные пластины подшипников; 19 — стопорное кольцо; 20, 21 — упорные кольца; 22 — гидрораспределителъ реверсивного вали; 24 — уплотнительное кольцо; 25, 65, 67 — упорные втулки; 26 — фрикционная муфта первой ступени; 27 — фрикционная муфта первой ступени заднего хода; 28, 30, 66 — втулки подвода смазки; 29 — ведущая шестерня первой ступени; 31, 49, 61 — распорные кольца (втулки); 31 — ведущая шестерня заднего хода: 33 — фрикционная муфта второй ступени заднего хода; 34 — шарикоподшипник; 35 — ведущая шестерня третьей ступени; 36 — стакан; 37 — роликовые радиальные подшипники валов; 38 — ведомая шестерня реверсивного вала; 39 — крышка картера коробки передач; 40 — реверсивный вал; 41 — ведущая шестерня второй ступени; 42 — фрикционная муфта второй ступени; 43 — крышка тормоза-замедлителя; 44 — ведущая шестерня реверсивного вала; 45 — ступица тормоза-замедлителя; 46 — ведущий вал; 47 — крыльчатка тормоза-замедлителя; 48 — корпус тормоза-замедлителя с переходной пластиной; 50 — крышка шестерен диапазонного вала; 51 — диапазонный вал; 52 — ведущая шестерня повышающего диапазона; 53 — ведомая шестерня второй ступени; 54 — фрикционная муфта повышающего диапазона; 55 — ведущая шестерня привода датчика спидометра; 56 — ведомый вал; 57 — фланец ведомого вала; 58 — ведомая шестерня привода датчика спидометра; 59 — фильтр; 60 — ведомая шестерни третьей ступени; 62 — ведомая шестерня повышающего диапазона; 64 — картер коробки передач; 69 — ведомая шестерня понижающего диапазона
рис. 5.22. Фрикционная муфта:
1 – пружина; 2, 5, 6 – уплотнительные кольца; 3 – барабан; 4 – поршень; 7, 12, 15 – опорные кольца; 8 – венец барабана; 9 – стопорное кольцо; 10 – ведомый диск; 11 – ведущий диск; 13 – упорный диск; 14 – опора пружин
Рис. 5.23. Схема гидравлической системы гидромеханической передачи:
1 — фильтр-маслозаборник; 2 — клапан аварийного давления масла в главн
Дата добавления: 2015-07-18; просмотров: 201 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| КЛУБ-УП | | | Булочки длинные, круглые и для биггера |