Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Тема: «Изучение устройства и работы самоходных строительных кранов».

Читайте также:
  1. Amazon (выручка 67,9 млрд., конверсия 4%, средний чек $100) 35% выручки ритейлер относит к результатам успешной работы сross-sell и up-sell[22].
  2. I этап работы проводится как часть занятия
  3. I. ВЫБОР ТЕМЫ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
  4. I. Задание для самостоятельной работы
  5. I. Задания для самостоятельной работы
  6. I. Задания для самостоятельной работы
  7. I. Задания для самостоятельной работы

ЗАДАНИЕ:

  1. Описать устройство и вычертить общий вид автомобильного крана.
  2. Вычертить общий вид гусеничного крана МГК-25.
  3. Ознакомиться с расчетом эксплутационной производительности кранов.
  4. Ознакомиться со способами доставки на строительные объекты, условиями технической эксплуатации.
  5. Записать основные технические характеристики кранов.

 

 

 

Рис.1. Автомобильный кран.

У изображенного на рисунке автомобильного крана на стандартном шасси 1 размещена поворотная рама 3 с выносными опорами 5 и 10. Неповоротная рама соединяется с поворотной платформой 8 при помощи опорно-поворотного устройства 6 с роликами 4. На поворотной раме размещены двуногая стойка 14, кабина крановщика 15 и стрела 16, поддерживаемая в транспортном положении опорой 17, все исполнительные механизмы: грузовая 12 и стрелковая 13 лебедки, механизм поворота, механизм 7 передачи движения на поворотную платформу от коробки отбора мощностей 2. Для выключения рессор на время работы крановой установки применяется стабилизатор 9. В транспортном положении стрела удерживается при помощи петли 19 и крюковой обоймы 18. На шасси автокрана крепится запасное колесо 11.

От коробки отбора мощности через карданный вал и коническую передачу вращение передается реверсивной коробке, а от нее через зубча­тые передачи — передается реверсивному механизму, работа которого осуществляется включением ко­нических муфт, и механизму поворота башни. Одновременно вращение передается валу, на котором сво­бодно сидят грузовой, стреловой и грейферный барабаны. Каждый из них включается фрикционными муфтами, а торможение осуществляется ленточными тормозами. Привод грузоподъемной лебедки, грейферной лебедки, стрелоподъемной лебедки, а также меха­низма вращения платформы осуществляется от отдельных электродвигателей, которые питаются элек­троэнергией, вырабатываемой генератором.

 

 

Рис.2. Гусеничный кран МГК-25

  1. Гусеничная тележка.
  2. поворотная платформа.
  3. Лебедка основного подъема.
  4. Дизель.
  5. Стрела.
  6. Вспомогательный крюк.
  7. Гусек.
  8. Основной крюк.
  9. Лебедка вспомогательного подъема.
  10. Механизм поворота.

 

Эксплуатационная производительность кранов подсчитывается так же, как для машин цикличного действия. Продолжительность цикла крана складывается из машинного времени и времени tp, за­трачиваемого, на операции, выполняемые вручную.

При определении годовой производительности фонд времени определяется по формуле

Тг = n*1* m *{365-(Т1+Т2+Т3+Т4)}

где n*1 — среднее число смен работы в сутки;

m — продолжительность смены;

Т1— количество дней, затраченных на проведение ремонтов;

Т2 — количество выходных и праздничных дней:

Т3 — суммарное время перебазирования;

Т4 — время простоев по метеоусловиям.

Значения п1 и Т3 принимается по фактическим данным строительной организации. Т2— на осно­вании рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин; Т4 — фактическим для данным района строительства.

 

 

Для железнодорожных кранов, работающих без выносных опор, необходимо учитывать превышение наружного рельса на криволинейных участках мути.

Для строительных башенных кранов учитывают возможность пре­вышения одного рельса над другим на 100 мм независимо oт размера колеи.

Наклон пути уменьшает координату центра тяжести от ребра опро­кидывания на величину h sin а, где h— высота расположении центра тяжести.

Следовательно, чем больше наклон пути, тем меньше удерживаю­щий момент, и чем больше высота центра тяжести крана, тем в боль­шей степени выявляется отрицательное влияние наклона пути.

Особенности при транспортировки:

 

Техническое обслуживание стреловых самоходных кранов в процессе эксплуатации предусматривает необходимость регулярного проведения наблюдения за состоянием металлоконструкций, осуществление регулировки и смазки механизмов; проверку работы ограничителей перегрузки и хода рабочих движений, двигателей, электрооборудования и гидросистем; содержания отдельных узлов и крана в целом в чистоте и порядке; контроль за общим состоянием крана.

Особое внимание должно быть уделено тщательному регулированию систем тормозов, систем управления, проверке конечных систем выключателей и ограничителей.

При проверке общего состояния крана необходимо убедиться, что кран находится в надлежащем положении по отношению к основанию (угол наклона не более допускаемого); рессорная подвеска выключена стабилизаторами; выносные опоры опираются на надежные подкладки; канаты находятся в исправном состоянии и правильно лежат на барабане и направляющих блоках; при запуске вхолостую механизмы работают нормально, без стука и шума, вызываемых неисправным состоянием.

КС-4671

Габаритные размеры, мм
Длина  
Ширина  
Высота  

 

Грузоподъёмность, т  
Транспортная скорость, км/ч 10,2
Скорость подъёма-опускания м/мин
С грузом 20 тонн 0,1-9,0
С грузом менее 5 тонн 0,1-20,0
Максимальная высота подъёма груза, м
Основной стрелы 17,4
С доп.оборудованием (удлинитель+гусек) 30,0
Масса крана, т 26,68
Размеры опорного контура, м
Продольный (между передними и задними опорами) 4,16
Поперечный 5,40

 

КС-5671

Габаритные размеры, мм
Длина  
Ширина  
Высота  

 

Грузоподъёмность, т  
Транспортная скорость, км/ч  
Скорость подъема/опускания номинального груза, м/мин 0,2 - 6,0
Максимальная скорость подъема в ускоренном режиме, м/мин 12,0
Скорость посадки не более, м/мин 0,2
Частота вращения, об/мин 0,2 - 1,6
Максимальный телескопируемый груз, т 4,5
Зона выполнения крановых операций, град  
Максимальная высота подъёма груза, м
С основной телескопической стрелой 20,5
С удлинителем 27,4
Масса крана с удлинителем, т 25,0
Базовое шасси ТТ-4М-01
Двигатель дизельный А-01М
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 95 (130)
Температура эксплуатации, град от -40 до +40

 

КС-5671-1

Габаритные размеры, мм
Длина  
Ширина  
Высота  

 

Грузоподъёмность крана, т  
Максимальный грузовой момент, тм  
Транспортная скорость, км/ч  
Скорость подъема/опускания номинального груза, м/мин 0,2 - 6,0
Скорость посадки не более, м/мин 0,2
Частота вращения, об/мин 0,2 - 1,6
Максимальный телескопируемый груз, т 4,5
Зона выполнения крановых операций, град  
Максимальная высота подъёма груза, м
С основной телескопической стрелой 20,5
С удлинителем 27,4
Масса крана с удлинителем, т 27,3
Базовое шасси  
Двигатель дизельный ЯМЗ-238Д13
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 243 (330)
Температура эксплуатации, град от -40 до +40

 

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 268 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 1 | Тема: «Изучение устройства и работы деталей передач». | Обозначение типов подшипников | Тема: «Изучение устройства и работы силового оборудования». | Тема: «Изучение устройства и работы транспортных средств». | ТЕМА: ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ. | Канаты, цепи | Основные технические характеристики | При спуске | Тема: «Изучение устройства и работы башенного и козлового кранов». |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Разновидности башенных кранов| Тема: «Изучение устройства и работы бульдозера, скрепера и автогрейдера».

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)