Обозначение типов подшипников

Типы подшипников	Обозначение
Шариковый радиальный Шариковый радиальный сферический Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами Роликовый радиальный со сферическими роликами Роликовый игольчатый Шариковый радиально-упорный Роликовый конический Шариковый упорный, шариковый упорно-радиальный Роликовый упорный, роликовый упорно-радиальный

Конструктивная разновидность подшипников обозначается двумя цифрами от 00 до 99. Основные конструктивные разновидности подшипников оговорены по ГОСТ 3395-75.

Приведём примеры условных обозначений подшипников качения:

75-3180206 Е Т202: шариковый радиальный однорядный лёгкой широкой серии с диаметром отверстия 30 мм, имеет два армированных уплотнения, класс точности 5, радиальный зазор по 7-му ряду, сепаратор из пластического материала;

12М42-201: шариковый радиальный однорядный лёгкой серии с диаметром отверстия 12 мм, класс точности 2, радиальный зазор по 4-му ряду, момент трения по 12-му ряду.

Основными рабочими элементами подшипников скольжения являются вкладыши. Их выполняют из антифрикционных материалов (баббиты, бронзы, пластмассы, металлокерамики, чугуна, графита). Вкладыши условно рассчитывают, исходя из допускаемого удельного давления [р]:

р = F/(dl) ≤ [p]

Где: F – нагрузка на опору;

d и l – диаметр и длина вкладыша подшипника.

Соотношение l/d принимается обычно 0,8…1,2. величины [ р ] обычно не превышают 20 МПа.

МУФТЫ

Рис. 5. Муфты:

а – втулочная; б – фланцевая муфта; в – плавающая муфта; г – шарнирная.

1 – ведущий вал; 2 – втулка; 3 – шпонки; 4 – ведомый вал; 5 – установочный винт; 6, 9 – левая полумуфта; 7 –болт; 8, 10 – правые полумуфты; 11 – левая вилка; 12 – крестовина; 13 – правая вилка

Рис. 6. Схемы фрикционных муфт:

а – дисковая; б – конусная; в – цилиндрическая.

1 – ведущая полумуфта; 2 – ведомая полумуфта

Фрикционные сцепные муфты передают крутящий момент за счет сил трения на рабочих поверхностях различной формы: дисковой, конусной, цилиндрической.

Муфты могут работать как всухую, так и со смазкой. Крутящий момент, который передается фрикционными муфтами можно рассчитать по формуле:

T=F_nfD_TZ / К_сц

Где: F_n – нормальное усилие между поверхностями трения

D_T – средний диаметр трения

Z – количество пар поверхностей трения

К_сц =1,2…1,5 - коэффициент запаса сцепления

f – коэффициент трения на рабочих поверхностях муфт.

коэффициенттрения:

- прессованной пластмассы на основе асбеста по стали или чугуну f =0,25…0,4

- металлокерамика позакаленной стали f =0,35…0,45

- чугун по чугуну или по закаленной стали f =0,14…0,18

- закаленная сталь по заклеенной стали или чугуну при трении со смазкой f =0,06…0,08

- металлокерамика по закаленной стали при трении со смазкой f =0,08…0,12

Приводные муфты предназначены для передачи крутящего момента от ведущего вала к деталям, установленным на нем (валу) – зубчатым колесам, шкивам, звездочкам и т.д. либо к ведомому валу, являясь как бы продолжением один другого. Длинные валы изготавливают составными. Участки такого вала соединяют между собой нерасцепляемыми (глухими) муфтами.

К таким муфтам относятся: втулочные и фланцевые. - втулочны - фланцевые

Наиболее часто используются фланцевые муфты. При установке в этих муфтах болтов с зазором их (болты) рассчитывают на затяжку из условия обеспечения необходимого момента трения между плоскостями муфт:

F_зат=2Тβ / (d_срzƒ),

Где: F_зат – сила затяжки одного болта,

Т - момент,

β - запас сцепления, принимаемый равным 1,2…1,5,

d_ср – средний диаметр кольцевой поверхности трения, принимаемый равным диаметру окружности расположения болтов,

z – число болтов,

ƒ - коэффициент трения, равный 0,15…0,2

При установке чистых болтов без зазоров крутящий момент воспринимается болтами, работающими на срез.

Сила среза одного болта:

F_cр=2Т / (z d_ср)

Для соединения между собой валов с повышенными взаимными смещениями осей применяют подвижные муфты. В строительных машинах чаще всего применяют подвижные муфты с шарнирами Гука. Такие муфты предназначены для передачи крутящего момента между валами с взаимным наклоном осей до 40…45 ^о, причем угол наклона осей может меняться. Вращение под такими большими углами может передаваться, потому что муфта имеет два шарнира с двумя взаимно перпендикулярными осями. Спаривая две муфты, можно удвоить предельный угол между ведущим и ведомым валами и предавать движение между параллельными деталями.

ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК

Дата добавления: 2015-07-15