Раздел 6. Влияние объема перевозок грузов и пассажиров на себестоимость перевозок.

Расходы железных дорог делятся на зависящие и условно-постоянные. В условиях 2012 г. удельный вес зависящих расходов в целом по сети железных дорог составляет приблизительно 35%. С ростом объема перевозок независящие расходы изменяются незначительно, в пределах года можно считать независящими примерно 65%. На перспективу часть независимых расходов изменится, что вызвано мероприятиями по увеличению пропускной способности железных дорог.

На основе анализа отчетных данных по Северо-Кавказской железной дороге удельный вес независящих расходов составит 66%, а зависящих 34%. Это позволяет выполнить расчет по прогнозированию эксплуатационных расходов железной дороги в зависимости от объема перевозок

6.1. Расчет влияния объема перевозок на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги.

В 2013 г. прогнозируется рост объема грузовых перевозок железных дорог на % по отношению к 2012г.

Все расходы за 2012г принимаем за 100%, себестоимость составит сумму зависящих и независящих расходов.

С²⁰¹²_10ткм = 34+66 /1,00 = 100%

Тогда себестоимость на 2013г составит:

С²⁰¹³_10ткм =

DС_{10 ткм} = С²⁰¹²_10ткм - С²⁰¹³_10ткм =

Снижение себестоимости 10 т км составит. По таблице 1.3 себестоимость 10 т км равняется коп/10 т км, ожидаемое снижение себестоимости составит:

D С²⁰⁰⁸_10ткм = С_{10 ткм} * DС_{10 ткм}/100 = коп/10 т км

Общая экономия рассчитывается по формуле:

DЕ_(DА) = DС²⁰¹³_10ткм * åРl_гр²⁰¹³

где åРl_гр²⁰¹³ - объем перевозок за год, млн. т. км /год

DЕ_(DА) = млн. руб./ год.

Вывод: расчеты показали, что увеличение объема грузовых перевозок на % обеспечивают относительную экономию в размере млн. руб./ год.

6.2. Расчет влияния объема пассажирских перевозок на себестоимость 10 пас. км и эксплуатационные расходы железной дороги.

В 2013 г прогнозируется рост объема пассажирских перевозок железных дорог на % по отношению к 2012г.

Все расходы за 2012г принимаем за 100%, себестоимость составит сумму зависящих и независящих расходов.

С²⁰¹²_{10пас.км} = 34+66 /1,00 = 100%

Тогда себестоимость на 2013г составит:

С²⁰¹³_{10пас км} =

DС_{10 пас км} = С²⁰¹²_{10пас км} - С²⁰¹³_{10пас км} =

Снижение себестоимости 10 пас км составит.По таблице 1.3 себестоимость 10 пас. км равняется коп/10 пас. км, ожидаемое снижение себестоимости составит:

D С²⁰⁰⁸_{10пас.км} = С_{10 пас.км} * DС_{10 пас.км}/100 = коп/10 пас км

Общая экономия рассчитывается по формуле:

DЕ_(DА) = DС²⁰¹³_10паскм * åРl_пас²⁰¹³

где åРl_пас²⁰¹³ объем пассажирских перевозок за год, млн. пас. км /год

DЕ_(DА) = млн. руб./ год.

Вывод: расчеты показали, что увеличение объема пассажирских перевозок на % обеспечивают относительную экономию в размере млн. руб./ год.

Раздел 7. Влияние производительности труда на себестоимость перевозок грузов и пассажиров и эксплуатационные расходы

Дата добавления: 2015-07-15