Раздел 5. Влияние качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на себестоимость 10 пас. км.

Произведем расчет эксплуатационных расходов на 1000 пас. км и себестоимости 10 пас. км. при изменении качественных показателей использования пассажирского подвижного состава.

5.1. Влияние населенности вагона на себестоимость перевозок

Расчет влияния увеличения Р_н вагона на пас./ваг. на 1000 пас. км и себестоимость 10 пас. км.

Таблица 5.1

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб.
ба-зовые	проектир.	резу-льтат
Ваг.км		ånSn = 1000/Рн =
Ваг. ч		ånt = ånSn * 24/Sв =
Ваг. ч.д.		åntдв = ånSn / Vмар =
Лок. км.		åМSгл = ånSn / nсост = åМSо = åМSгл (1+Во) =
Лок. ч.		åМt = åМSгл * 24 / Sл =
Бриг.ч		åБtл.бр. = åМSгл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		åЭ = Нэ * (1000*Р^/ + qт * ånSn) / 10000 =
Т.км. бр.		åТ км.бр = 1000*Р^/ + qт * ånSn + Рл * åМSгл =
Лок.ч.м.		åМtман = Нман * ånSn / 1000 =
Отп.пас.		Ов = 1000/lср =
Итого зависящих расходов на 1000 пас. км нетто
Независящие расходы 1000 пас. км
Всего расходов на 1000 пас. км
Полная себестоимость 10 пас. км
Зависящая часть себестоимости 10 пас. км

Вывод: увеличение населенности вагона на человека снижает себестоимость 10 пас. км за счет зависящих от объема перевозок расходов на:

DС_{10пас.км} = С^{зав. баз.}_{10 пас.км} – С^зав._{10 пас.км}

DС_{10пас.км} = руб./10 пас км

Это обеспечивает экономию эксплуатационных расходов железной дороги на:

DЕ ₍Р_н) = DС_{10пас.км} * åРl_пас*10^-1 * 10⁶ *10^-6

DЕ₍Р_н) = млн. руб./год

Увеличение населённости вагона влияет на все измерители работы подвижного состава (количественные). Экономия расходов обеспечивается увеличением нагрузки по следующим расходам по:

1. осмотру, текущему ремонту вагонов Ваг. Км – млн. руб/год;

2. деповскому, заводскому ремонту вагонов и амортизационным отчислениям Ваг. ч - млн. руб/год;

3. зарплата проводников, электромехаников, ЕСН Ваг.ч.д. – млн. руб./год;

4. экипировки, осмотру (ТО2,ТО3,ТО4,ТО5) и заводскому ремонту локомотивов, вместе с текущим ремонтом (ТР1,ТР2,ТР3)

Лок. км - млн. руб/год;

5. амортизации локомотивов Лок. ч - млн. руб/год;

6. зарплате локомотивных бригад и ЕСН Бриг. ч - млн. руб/год;

7. электроэнергии на тягу поездов кВт. ч - млн. руб/год;

8. расходам связанных с износом пути Т. км. бр. - млн. руб/год;

9. расходам связанным с амортизацией, ремонтом маневровых локомотивов, зарплате маневровых локомотивных бригад и ЕСН Лок. ч. м - млн. руб/год.

Эмпирическая зависимость С_{10 пас.км} от Р_н.

Таблица 5.2

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
Ваг. км		ånSn = 1000/Рн = 1000/ Рн
Ваг. ч		ånt = ånSn * 24/Sв =
Ваг.ч. д.		åntдв = ånSn / Vмар =
Лок. км.		åМSгл = ånSn / nсост = åМSо = åМSгл (1+Во) =
Лок. ч.		åМt = åМSгл * 24 / Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSгл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		åЭ = Нэ * (1000*Р^/ + qт * ånSn) / 10000 =
Т.км.бр.		åТ км.бр = 1000*Р^/ + qт * ånSn + Рл * åМSгл =
Лок.ч. ман.		åМtман = Нман * ånSn / 1000 =
Отп.пас.		Ов = 1000/lср =

С ^зав_{10пас.км} = руб./10 пас км

На основе эмпирической зависимости составляем таблицу себестоимости пассажирских перевозок при разных значениях Р_н.

Расчет себестоимости пассажирских перевозок при разных Р_н.

Таблица 5.3

Населенность вагона	Себестоимость перевозок, копеек.	Всего
В части независимых расходов	В части зависимых расходов
От А	От Рн

С_{10 пас км}

С_{10 пас.км} =

Независящие от Р_н

Независящие от А

Р_н

Рисунок 5.1 График зависимости С_{10 пас.км} от Р_н

5.2. Влияние увеличения состава поезда на себестоимость перевозок

Расчет влияния увеличения n_сост на вагона на 1000 пас. км

Дата добавления: 2015-07-15