Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Визначення необхідної пропускної спроможності та кількості головних колій на лініях, що примикають до станції

Читайте также:
  1. IV. Виконати тест «Педагогічні ситуації» на визначення рівня розвитку педагогічних здібностей майбутніх інженерів-педагогів, зробити самостійні висновки.
  2. Алгоритм визначення дотацій вирівнювання
  3. Аналіз кредитоспроможності позичальника
  4. Аналіз ліквідності та платоспроможності підприємства
  5. Аналіз ступеня вільності механізму. Наведемо визначення механізму, враховуючи нові поняття.
  6. Балансово-розрахунковий метод визначення поживної речовини, яку необхідно внести з мінеральними добривами (для сівозміни № 17).
  7. Банкрутство як основний інститут відновлення платоспроможності боржника

Необхідна пропускна спроможність ліній, що примикають до станції, визначається за формулою:

(3.1)

де – коефіцієнт резерву пропускної спроможності ();

– кількість вантажних поїздів на даній лінії (з урахуванням збірних);

– відповідно кількість пасажирських і збірних поїздів на даній лінії;

– коефіцієнт зйому вантажних поїздів відповідно пасажирськими та збірними поїздами (, ).

Значення приймають за табл. 2.1. У разі неоднакових розмірів руху поїздів у парному та непарному напрямках приймається більше значення. Розраховане за формулою (3.1) значення округлюють до найближчого цілого в більшу сторону.

Наприклад, за наведеними в табл. 2.1 даними необхідна пропускна спроможність примикаючих ліній дорівнює:

пар поїздів, прийнято – 62 пари;

пар поїздів, прийнято – 64 пари;

пар поїздів, прийнято – 41 пара;

пар поїздів, прийнято – 44 пари.

Кількість головних колій на примикаючих до станції лініях і технічні засоби регулювання інтервалів між поїздами приймаються в залежності від розрахованої необхідної пропускної спроможності відповідно до табл. 3.1.

Таблиця 3.1


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 175 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКОСТІ ПОЇЗДІВ НА ПРИМИКАЮЧИХ ДО СТАНЦІЇ ЛІНІЯХ, ЧИСЛА ВАГОНІВ У СКЛАДІ ПОЇЗДА ТА КОРИСНОЇ ДОВЖИНИ КОЛІЙ | Визначення типу розв’язок ліній на підходах до станції | ПРИНЦИП ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКОСТІ КОЛІЙ В ПРИЙМАЛЬНО-ВІДПРАВНИХ ПАРКАХ ДІЛЬНИЧНОЇ СТАНЦІЇ | Визначення середньозваженої тривалості зайняття колії поїздом | Тривалість технологічних операцій з поїздами | Визначення тривалості прийому та відправлення поїзда, а також виконання маневрових операцій | Визначення тривалості обробки складу поїзда | Тривалість технічного обслуговування складів поїздів і коефіцієнти завантаження бригади ПТО | Визначення часу очікування відправлення поїздів з приймально-відправного парку | Визначення тривалості очікування прибирання составу з приймально-відправного парку |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Число поїздів на примикаючих до станції лініях| Довжина станційних площадок дільничних станцій

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)