Визначення тривалості очікування прибирання составу з приймально-відправного парку

Тривалість очікування прибирання состава, що підлягіє розформуванню, з приймально-відправного парку на витяжну колію визначається також з використанням методів теорії масового обслуговування.

Приймально-відправний парк з витяжною колією для розформування составів, що до нього примикає, можна також розглядати, як одноканальну СМО з необмеженою чергою. На вхід СМО надходить найпростіший потік заявок (составів готових до розформування) з інтенсивністю λ, яка визначається за формулою:

, (5.17)

де – середньодобова кількість составів, що розформовується на станції.

Тривалістю обслуговування заявки в даному випадку є гірочний технологічний інтервал .

Коефіцієнт завантаження даної СМО може бути визначений, як

, (5.18)

де – інтенсивність розформування составів, яка визначається за формулою:

. (5.19)

Підставивши вирази (5.17) і (5.19) у формулу (5.18), отримано

. (5.20)

Тоді, підставивши вирази (5.17) і (5.20) у (5.12), можна отримати формулу для розрахунку середнього простою составів у приймально-відправному парку в очікуванні розформування:

, (5.21)

де – коефіцієнт варіації гірочного технологічного інтервалу, значення якого наведено в [Сотников]. У курсовому проекті приймається рівним 0,5.

Гірочний технологічний інтервал у разі паралельного розташування приймально-відправного та сортувального парків і використання одного гірочного локомотива визначається за формулою:

, (5.22)

де – тривалість заїзду гірочного локомотива з сортувального парку в приймально-відправний парк;

– тривалість насуву состава до вершини гірки;

– тривалість розпуску состава;

– тривалість осаджування одного состава.

Величини, що входять до формули (5.22), визначаються наступним чином.

Заїзд складається з двох піврейсів: 1) від вершини гірки за стрілку примикання колії насуву до витяжної колії; 2) від стрілки примикання до состава, що знаходиться на приймально-відправній колії. Тривалість першого і другого піврейсів заїзду визначається за формулою (5.8). Довжини піврейсів визначаються за схемою станції орієнтовно.

Тривалість заїзду визначається за формулою:

. (5.23)

Тривалість прибирання визначено у п. 5.1.1.1.

У разі послідовного розташування приймально-відправного та сортувального парків відсутня операція прибирання состава на витяжну колію, і тому , а заїзд складається з двох піврейсів: 1) від вершини гірки у локомотивний тупик; 2) з локомотивного тупика до состава, що знаходиться на приймально-відправній колії.

Величини , , визначаються за формулами [Сотников]:

, (5.24)

, (5.25)

. (5.26)

де – довжина колії насуву;

– швидкість розпуску состава, значення якої наведено в [Сотников]. У курсовому проекті прийнято км/год.

Гірочний технологічний інтервал у курсовому проекті не розраховується та приймається рівним 30 хв.

При составів (табл. 4.2) час очікування прибирання становить

.

Дата добавления: 2015-07-12