Характеристики портов

Морской порт – это участок берега с прилегающим водным районом, с причальными и оградительно-гидротехническими сооружениями и различными устройствами для погрузки/выгрузки судов и их обслуживания, а также складскими помещениями, железнодорожными путями, внутрипортовым транспортом и производственными зданиями.

В мире имеется 9800 портов, из которых 1000 участвуют в международных сообщениях. Каждый из них при всем своеобразии имеет общие для всех портов основные элементы. К ним относятся: акватория и территория порта, водные и сухопутные подходы к порту.

Акватория порта состоит из внешних рейдов и внутренней акватории. В морских торговых портах внешние рейды подразделяют на рейды отстоя и перегрузочные. Элементами внутренней защищенной от непогоды акватории являются: внутренние рейды (входной, маневровые, для отстоя судов), оперативная акватория (бассейны), внутренние судовые ходы. Глубина акватории и ее размеры должны обеспечивать свободное движение судов, посещающих данный порт. Акваторию оборудуют необходимыми навигационными средствами для обеспечения безопасности движения судов. Там, где это необходимо по природным условиям, портовую акваторию защищают от воздействия волнения оградительными сооружениями - молами и волноломами.

Рейды – это участки акватории, укрытые от сильного волне­ния, где суда могут стоять на якорях в ожидании постановки к прича­лам или выполнения различных операций, в том числе и грузовых, с помощью вспомогательного флота. Внутри огражденной акватории находятся внутренние рейды, за пределами оградительных сооружений порта - внешние рейды. Внутренние рейды для отстоя судов во время шторма или в ожидании свободного причала размещают вне судовых ходов и маневровых акваторий. Внешние морские рейды, которые располагаются за пределами внутренней акватории недалеко от входа в порт, предназначены для стоянки судов в ожидании захода в порт или рейдовой разгрузки (погрузки). Суда, стоящие на якоре на внешнем рейде, не должны затруднять движения и маневрирования входящих в порт и выходящих из него судов.

Оперативная акватория (гавани, портовые бассейны и ковши) - часть внутренней акватории порта, непосредственно примыкающая к причальным сооружениям; которые служат для обеспечения подхода, швартовки судов, передачи грузов с борта судна на берег и обратно, а также для других операций.

Современный причал – сложный комплекс, включающий конструкции самого причала, оборудование, перегрузочный комплекс, различные коммуникации (пресная вода, электричество, сжатый воздух, телефонные линии и т.д.), примыкающую территорию и акваторию.

Главными характеристиками причала, определяющего его пропускную способность являются:

· специализация по грузу;

· ширина тыловой территории;

· допустимые нагрузки на 1 кв. м площади;

· глубины у причала;

· форма и место расположения в плане порта.

Существует две формы расположения причалов в плане порта:

· линейная – причалы расположены вдоль портовой территории;

· пирсовая – причалы расположены перпендикулярно или под некоторым углом к линии берега (двухсторонние причалы). Такая форма позволяет расположить порт более компактно, но сокращает ширину тыловой территории.

Территория порта - это участок берега, на котором располагается береговое хозяйство: склады, здания, дороги, устройства и оборудование, коммуникации, т.е. все, что необходимо для обеспечения перегрузочных работ, обслуживания судов, нормальных условий работы портовых рабочих и служащих.

Территория порта включает:

· сухопотные подходы к порту – железнодорожные пути, автомобильные дороги, трубопроводы транспортного назначения;

· прикордонную часть, примыкающую к причальной линии, на которой размещаются прикардонные железнодорожные линии и автомобильные проезды, перегрузочные устройства и механизмы, склады и площадки для кратковременного хранения грузов;

· пассажирский вокзал;

· тыловую часть, обычно занимаемую внутрипортовыми железнодорожными путями, автомобильными дорогами (в том числе для городского транспорта), складами долгосрочного хранения грузов, подсобными предприятиями порта, служебными и административными зданиями.

В последние годы в связи с развитием контейнерных перевозок, ис­пользованием судов типа RO-RO и специализированных перегрузочных комплексов размеры портовой территории значительно увеличились.

Кроме основных элементов, предназначенных для обеспечения грузопассажирских операций, в границах порта могут находится вспомогательные элементы: бункеровочные и строительные базы, стоянки технического и служебного флота, судоремонтные предприятия, а также объекты обслуживания транспортных судов и береговые объекты организаций, базирующихся в порту.

Обычно управление портом осуществляется на трех уровнях.

● Верхний – управление всем портом (всеми операциями) и включает в себя департаменты: производственных операций, коммерческой работы, судоходства, планирования, труда и заработной платы, механизации, технологии, кадров и другие. Во главе каждого департамента - управляющий (директор), во главе порта – генеральный директор (начальник). Имеется также ряд заместителей начальника отвечающих за определенные участки работы. Безопасностью плавания и порядком в порту занимается капитан порта.

● Средний уровень управления - контролирует грузовые комплексы и другие производственные единицы (подразделения) порта: портофлот, депо для перегрузочной техники, помещения для ремонта и другие.

Главным производственным подразделением порта является перегрузочный комплекс, где выполняются погрузочно-разгрузочные операции. Обычно комплексы специализируются по родам грузов - генгрузы, лес, руда, уголь, контейнеры и другим или по основным грузопотокам. Каждый перегрузочный комплекс включает терминал, стивидорные бригады, диспетчерскую, складской персонал и возглавляется начальником.

● Нижний уровень управления осуществляется путем непосредственного контроля перегрузочных операций на причалах и в складах. Он осуществляется старшими стивидорами, заведующими складов, бригадирами.

Работа портов осуществляется в соответствии с планами - квартальным, месячным, сменно-суточным. В большинстве портов имеются вычислительные центры, где с помощью компьютеров решаются задачи текущего планирования, управления, контроля, анализа производственных операций.

Важнейшими показателями, характеризующими производственную деятельность порта, являются:

· грузооборот - количество тонн груза, погруженного на морские суда и выгруженного с судов (т.е. прошедшего через причальный фронт) в определенный промежуток времени;

· судооборот - количество судов, прибывших в порт и убывших из порта за определенный период времени; судооборот исчисляется отдельно по прибытию и по отправлению;

· пропускная способность порта - величина грузооборота, которую порт может освоить за определенный промежуток времени;

· объем грузовой работы порта (грузопереработка) - измеряется в так называемых тонно-операциях, которые представляют собой сумму произведений веса грузов на количество перевалок их в порту. При этом учитывается только основные операции по перевалке груза, а именно,: «судно-вагон», «судно-склад», «судно-причал», «вагон-склад» и обратно.

Дата добавления: 2015-07-11