Порядок эксплуатации устройств АСНП-М

(системы автоматического считывания номера поезда).

23.1. Составы модели 81-740/741 оборудованы устройствами АСНП-М (система автоматического считывания номера поезда). При включенных устройствах АСНП-М поездной диспетчер имеет возможность получать информацию о номере маршрута поезда при его въезде и стоянке на станции. Устройства АСНП-М при работе на линии должны быть включены и опломбированы.

23.2. Машинист при приемке состава не зависимо от места его нахождения (электродепо, линия, ПТО) должен выполнить следующие действия:

23.2.1. После включения аккумуляторных батарей на составе и автоматов защиты на ППЗ машинист обязан проверить включенное положение автомата защиты «Радиосвязь 470». При его включении подается питание на блок дисплея пульта наборного многофункционального (ПНМ-6), установленного в кабине машиниста на специальном кронштейне справа от крана машиниста;

23.2.2. На дисплее ПНМ-6 индицируется основное меню;

23.2.3. Машинист нажимает на кнопку «Меню» 1 раз. При этом на дисплее появится сообщение: «Выбор направления - ПУТЬ 1 (2)». Нажатием кнопок управления «ВВЕРХ» или «ВНИЗ» устанавливается требуемый номер пути;

23.2.4. Далее машинист должен выставить на дисплее номер своего маршрута, для чего нажимает кнопку «Меню» второй раз, а затем одну из кнопок управления. При этом при нажатии на кнопку «ВВЕРХ» цифровое значение номера маршрута увеличивается на единицу, а при нажатии на кнопку «ВНИЗ» - уменьшается на единицу. При этом на дисплее появится информация: «Выбор № маршрута. № маршрута …(0,…,99)».

Примечание: по истечении 10 секунд дисплей переходит из режима изменения параметров в режим основного меню автоматически.

23.2.5. В связи с тем, что система АСНП-М не имеет связи с цифровым информационным комплексом машинисту не нужно выставлять название текущей станции и станции назначения.

23.2.6. Поездной диспетчер имеет возможность контролировать следующие параметры на составах оборудованных системой АСНП-М:

- следование поезда на основном или резервном комплекте АРС (БАРС);

- отключенное состояние системы АРС (блокиратор БАРС установлен в положение БАРС-1,2 (УОС);

- включенное положение кнопки АЛС;

- следование поезда на основном или резервном управлении.

23.2.7. В каждом случае отключения АКБ или автомата защиты «Радиосвязь 470» на ППЗ при последующем включении АКБ или автомата «Радиосвязь 470» машинист обязан проверить номер пути и номер маршрута на дисплее ПНМ-6 и в случае необходимости произвести изменения указанным выше порядком.

Дата добавления: 2015-07-11