Действия машинистов, занятых на маневровой работе, при выводе состава с оборотного пути и при передаче управления поездом.

11.3.1. После остановки состава на пути оборота, машинист, выводящий состав на путь отправления, с целью самоконтроля, вслух называет показание маневрового светофора. Получив сигнал о передаче управления маневровым составом, контролирует наличие на мониторе машиниста информации «РВ отключены». Передает сигнал о приеме управления «Один длинный», разблокирует боковую дверь кабины машиниста со стороны платформы, включает кнопку «Закрытие дверей» и кнопку выбора левых или правых дверей, нажимает кнопку «Установка в начало» и наблюдает за показанием маневрового светофора. До открытия маневрового светофора машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать место за пультом управления.

11.3.2. После открытия маневрового светофора машинист называет вслух его показание, а также положение стрелок входящих в маршрут следования, занимает место за пультом управления, устанавливает контроллер реверса основной в положение «Вперед», контролирует сигнальные показания АЛС-АРС «40/40» и ЛН. Подает звуковой сигнал «Один длинный». Вслух называет разрешающее показание маневрового светофора, маршрутного указателя, шкального индикатора «40/40», положение стрелок входящих в маршрут следования и приводит состав в движение на положении «Ход-1» до стрелы подключения, далее следует согласно режиму.

11.3.3. Если при выводе состава с оборотного пути произошла потеря управления поездом, машинист должен действовать в соответствии с «Местной инструкцией о порядке действий машиниста при возникновении неисправностей на подвижном составе».

11.3.4. После остановки состава у сигнального знака «Остановка первого вагона» машинист открывает двери поезда со стороны платформы, устанавливает рукоятку контроллера машиниста в положение «Тормоз-3», убеждается, что состав заторможен, встает со своего рабочего места.

Визуально проверяет включенное положение автоматических выключателей на ППЗ и положение тумблеров на ВПУ, особое внимание обращает на включенное положение тумблеров «Компрессор основной» и «ИПП».

Наблюдает за посадкой пассажиров через монитор видеообзора, или станционное зеркало. После захода основного машиниста в кабину называет показание выходного светофора и показание шкального индикатора. Докладывает основному машинисту о техническом состоянии состава, произносит вслух «Состав заторможен, кабина в рабочем состоянии».

При запрещающем показании должен убедиться, что машинист, принимающий управление, воспринял информацию, повторил ее вслух и не занял рабочее место, после чего выходит из кабины управления поездом и направляется на путь прибытия. При отсутствии машиниста данного поезда, не выходя из кабины, наблюдает за посадкой пассажиров до прихода машиниста.

11.3.5. Машинист поезда, находящегося под оборотом, к моменту его остановки на пути отправления должен находиться у сигнального знака «Остановка первого вагона». После остановки поезда входит в кабину управления, визуально проверяет: включенное положение автоматического выключателя «SF-9 РАДИОСВЯЗЬ» и включение 2 канала на радиостанции; рабочее состояние панели поездной защиты (ППЗ) и вспомогательного пульта управления (ВПУ); проверяет по двухстрелочному манометру давление воздуха в напорной магистрали 6,3-8,2 атм. и в тормозной магистрали 3,0 атм. Повторяет показание выходного светофора, запирает дверь кабины машиниста на трехгранный ключ, и наблюдает за посадкой пассажиров. При запрещающем показании выходного светофора или запрещающем показании шкального индикатора машинисту запрещается занимать место за пультом управления.

11.3.6. Особенности маневровой работы при выводе

состава с пути оборота на станции «Щелковская».

11.3.6.1. После остановки состава на пути оборота, машинист, выводящий состав на путь отправления, с целью самоконтроля, вслух называет показание маневрового светофора. Получив сигнал о передаче управления маневровым составом, машинист контролирует наличие на мониторе машиниста информации «РВ отключены». Передает сигнал о приеме управления «Один длинный», разблокирует боковую дверь кабины со стороны платформы, включает кнопку «Закрытие дверей» и кнопку выбора левых или правых дверей, нажимает кнопку «Установка в начало» и наблюдает за показанием маневрового светофора. До открытия маневрового светофора машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать место за пультом управления, а помощнику машиниста заходить в кабину управления.

11.3.6.2. После открытия маневрового светофора на разрешающее показание, машинист вслух называет показание светофора, маршрутного указателя и положение стрелок входящих в маршрут следования, помощник машиниста повторяет, заходит в кабину управления и запирает торцевую дверь. Машинист занимает место за пультом управления, устанавливает контроллер реверса основной в положение «Вперед».

11.3.6.3. Машинист дает помощнику машиниста команду «АБ» и производит отсчет. Помощник машиниста на счет «ТРИ» нажимает кнопку «АБ», машинист одновременно с ним нажимает кнопку «Восприятие торможения». Машинист проверяет переход устройств АЛС-АРС в режим работы «АБ» - на шкальных индикаторах и на мониторе машиниста в графах «V доп» и «V пред» показание 80/80, дополнительно на мониторе машиниста показание «РЕЖИМ АБ». Порядок действий машиниста в случае не перехода c режима работы АЛС-АРС в режим работы АБ описан в пункте 12 данной инструкции.

11.3.6.4. После перехода в режим «АБ» машинист вслух называет показание маневрового светофора, маршрутного указателя и положение стрелок входящих в маршрут следования, помощник машиниста повторяет и подает команду «Вперед». Машинист, после команды помощника машиниста «Вперед» приводит состав в движение, до стрелы подключения следует на положении «Ход-1», далее следует согласно режиму.

Дата добавления: 2015-07-11