E) Расстояние от упора головки автосцепки до выступа ударно - центрирующей розетки (А) в эксплуатации допускается - не менее 66мм и не более 95мм.

f) Отклонение продольной оси автосцепки от его горизонтального положения не должно превышать:

вниз 10мм;

вверх 3 мм;

Определяется измерением продольной оси от головок рельса в двух местах у входа хвостовика в ударную розетку (точка «а» и в точке «б»). Провисание автосцепкиулучшает условия работы маятниковых подвесок, но превышение установленной нормы 10мм приводит к неравномерному износу поверхности касания двух сцепленных автосцепок.

При сцепленных автосцепках проверка их на исключение са­морасцепа (на исправность предохранителя) производится ломи­ком. Расцепленное положение автосцепки определяется по сиг­нальному отростку замка, выступающему снизу кармана корпуса автосцепки.

Если автосцепки расцеплены ошибочно, то сцепленное состояние может быть восстановлено и без разведения автосцепок - подня­тием замкодержателя, для этого в корпусе автосцепки имеется специальное отверстие, расположенное в нижнем ребре большого зуба. Через это отверстие нужно каким - либо предметом (рукоят­кой молотка), нажать на хвостовик лапы замкодержателя, в ре­зультате чего замкодержатель поднимется и освободит узкий па­лец подъемника, опирающийся на рассцепной угол замкодержа­теля. Замок и предохранитель опустятся в нижнее положение, т.е. автосцепки вновь будут сцеплены.

Автосцепки подвижного состава, которые должны иметь ограничители вертикальных перемещении:

пассажирские;

восьмиосные цельнометаллические;

двухярусные платформы для перевозки автомобилей;

платформы для перевозки леса в увязках;

цистерны для перевозки опасных грузов;

грузоподъёмные краны и их подстрелочные платформы

пассажирские локомотивы;

электро и дизель поездов;

Дата добавления: 2015-07-14