Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Особенности формирования показаний свидетелей и потерпевших по делам о дорожно-транспортных происшествиях

Читайте также:
  1. I. Исходные функциональные особенности
  2. I.2. Факторы формирования самооценки детей младшего школьного возраста
  3. II Особенности продажи продовольственных товаров
  4. II. Особенности технологии баз и банков данных.
  5. II. Порядок формирования контрактной службы
  6. II. Порядок формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли
  7. III Особенности продажи текстильных, трикотажных, швейных и меховых товаров и обуви

Формирование показаний свидетелей и потер­певших по делам о ДТП определяет ряд объектив­ных и субъективных факторов:

— быстротечность и неожиданность протека­ния механизма происшествия;

—- новизна и высокая эмоциогенность воспри­нимаемой информации;

—- высокий динамизм множества значимых для ДТП обстоятельств, сопровождаемый высоким уровнем потерь информации;

— сложность механизма восприятия: первая реакция на симптомы ДТП, локализация в про­странстве источника опасности, поворот головы, движения глаз, фиксация, отслеживание движений потерпевшего и транспортных средств;

— отягощенность эмоциональной перегрузкой, ПЕРЕРАБОТКА информации, ее рационализация (приведение в систему), словесное оформление, об­суждение с иными очевидцами, заинтересованными в получении или искажении информации.

Свидетель и потерпевший становятся носите­лями полученной информации па значительный пе­риод времени, в течение которого человек спосо­бен ПЕРЕЖИВАТЬ полученную информацию.

Характеризуя течения каждого периода фор­мирования показаний, следует РАЗЛИЧАТЬ поэтапность ВОСПРИЯТИЯ.

При непосредственном соприкосновении с до­рожным происшествием у свидетеля и потерпевше­го возникает самое приблизительное понимание

ситуации, в котором рациональные оценки захлес­тываются отрицательными эмоциями страха, ужа­са, негодования...

Если потерпевший получает травму при кон­такте с транспортным средством, то именно на этом его восприятие и закапчивается. В редких слу­чаях потерпевший может описать механизм про­исшествия, номер машины, се характеристику по модели, окраске, особенностям...

Свидетель после кульминационного контакта потерпевшего с машиной начинает глубже осозна­вать происходящее и отыскивает детали, подтвер­ждающие правильность первичной оценки ситуа­ции, а затем после происшествия свидетели часто дополняют картину воспринятого материалами по­казании иных лиц, а иногда собственной фанта­зией.

Самые объективные свидетели - это те, кото­рым в момент происшествия опасность не угрожа­ла, тем более, если они не заинтересованы и исхо­де дела.

Менее объективные свидетели — это близкие друзья или родственники водителя или потерпевше­го. Они неизбежно деформирую'? информацию» интересах близкого им человека.

При подготовке к допросу и последующей оценке показаний свидетелей и потерпевших сле­дует учитывать следующие обстоятельства, влияю­щие на качество показаний:

1) личность свидетеля или потерпевшего, их доминирующие УСТАНОВКИ, которые закономер­но СУБЪЕКТИВИРУЮТ информацию показаний:

а) восприятие информации происходит через фильтры собственных интересов;

б) изложение информации стимулируется сис­темой ЦЕЛЕЙ, преследуемых допрашиваемым;

2) материальная обстановка допроса, на фоне которой производится, воспроизведение восприня­той информации:

а) обстановка, которая стимулирует дачу пра­вильных показаний (например, на месте происшес­твия, где легче происходит процесс ВОССОЗДА­НИЯ увиденного, процесс АКТУАЛИЗАЦИИ ЭМОЦИОНАЛЬНЫХ состояний, оживляющих картины воспринятого происшествия;

б) обстановка, которая воспринимается допра­шиваемым нейтрально;

в) обстановка, которая воспринимается допра­шиваемым негативно, вызывая потери информации;

3) личность следователя (прокурора, судьи, адвоката) и демонстрация им способностей высокопрофессионального контактоформирующего вза­имодействия;

4) интеллектуальная и эмоциональная обста­новка допроса, сбалансированная системой такти­ческих приемов.


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 136 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ТИПОВЫЕ ПРОГРАММЫ ДОПРОСОВ УЧАСТНИКОВ И ОЧЕВИДЦЕВ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ | ХАРАКТЕРИСТИКА ТИПОВОЙ ПРОГРАММЫ ДОПРОСА | Механизм столкновений ТС | Классификация видов столкновений ТС | Дифференцированные значения времени реакции водителя (ВНИИСЭ) | ПРОГРАММА ДОПРОСА ВОДИТЕЛЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, НА КОТОРОМ БЫЛО СОВЕРШЕНО ДТП, И ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ ДОРОГИ В МЕСТЕ ДТП | ПРОГРАММА ДОПРОСА ВОДИТЕЛЯ ПО УСТАНОВЛЕНИЮ МОМЕНТА ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОПАСНОСТИ, ЕЕ РАЗВИТИЯ И ПЕРЕРАСТАНИЯ ОПАСНОЙ СИТУАЦИИ В АВАРИЙНУЮ | Постановка проблемы | Допущение легенды | Объекты исследования психологической экспертизы водителя |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ПРОГРАММА ДОПРОСА ВОДИТЕЛЯ ПРИ УСТАНОВЛЕНИИ МЕХАНИЗМА НАЕЗДА НА ПЕШЕХОДА| ПРОГРАММА ДОПРОСОВ СВИДЕТЕЛЕЙ И ПОТЕРПЕВШИХ ПО ДЕЛАМ О ДТП

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)