Распорядительно-регулировочные действия при осложнении погодных условий

Степень направленности личного состава на выполнение функций, свя-занных с обеспечением эффективности и безопасности транспортного про-цесса, должна быть пропорциональна степени несовершенства ДИ и средств коммуникации на улично-дорожной сети. При возникновении не-благоприятных климатических явлений, осложняющих дорожное движение, сотрудники ДПС обязаны принимать все входящие в их компетенцию административно-предупредительные меры для устранения или сни-жения их отрицательного влияния. Важнейшими из них являются сле-дующие:

1) ведение открытого контроля за дорожным движением на участкаХ автомобильных дорог и улиц с ограниченной видимостью, крутыми укло-

, поворотами малого радиуса, на перекрестках, путепроводах, мостах, д_Ъездах к ним и других местах, где может возникнуть необходимость в [тполнении водителями ТС экстренных торможений;

2) информирование дорожно-эксплуатационных и коммунальных орга-_ов о необходимости проведения ремонтно-восстановительных работ и _едения ограничений движения на опасных участках;

3) выставление предупреждающих дорожных знаков и указателей у любых типов стационарных и транспортабельных постов ДПС, а также на опасных участках дорог;

4) организация объездов участков улиц и дорог, которые не обеспечи-вают необходимых условий безопасности;

5) ограничеыие или запрещение движения ТС на определенное время (до окоичания метели, пыльной бури, тумана, ливня и т. д.);

6) освобождение проезжей части и обочин от посторонних предметов, неисправных или оставленных без присмотра ТС;

7) ограничение мест ДТП и дорожных дефектов, способных оказать влияиие на устойчивое движение ТС;

8) оповещение водителей ТС об осложнении дорожных условий и необ-ходимых мерах предосторожности на маршруте движения (снижении ско-рости движения, применении цепей противоскольжения, увеличении дис-танции между движущимися ТС и т. п.);

9) оказание помощи участникам дорожного движения, застигнутым в пути непогодой;

10) обеспечение регулирования движения в местах ведения дорожно-строительных работ, прекращение которых невозможно⁴;

11) обеспечение снегоуборочных работ на многосторонних пересечени-ях и участках с интенсивным движением.

При осложнении погодных условий желательно избегать применения скрытых приемов коптроля с последующим немедлениым вмеиштель-ством в действия участников дорожного движеиия, так как это увели-чивает вероятность выполнения водителями ТС экстренных торможений и опасных маневров.

Особое внимание следует уделять оперативной оценке условий, способ-^ствующих возникновению транспортных задержек и заторов, своевремен-^{Ная ли}квидация которых представляет серьезную проблему в большинстве ^кРУпных городов и на автомобильных дорогах с интенсивным движением.

Н-

лример, при выпадении осадков на участок дороги, покрытый слоем свежего битума, на

срочиом порядке следует нанести слой износа, обеспечивающий необходимую шерохо-^ь покрытия, Это штребует немедленного продолжения работ на проезжей части неза-"симоотпогодныхусловий.

Наряду с недостаточной пропускной способностью улиц, дорог и несовер-шенством организации движения эти явления в значителъной мере опре-1 деляются событиями случайпого характера (ДТП, возникновением тех-1 нических неисправностей транспортных средств или систем регулирова-1 ния и т. п.), которые в наибольшей степени угрожают БДД и нарушакл установившийся режим движения. Водители городского маршрутного! транспорта и других ТС, работающих по жесткому графику, вынуждены ' этих условиях нарушать правила дорожного движения и совершать рис-, кованные маневры, что приводит к резкому росту числа ДТП и большш экономическим потерям.

Решение этой проблемы вполне возможно не только за счет увеличе-ния численности нарядов ДПС, но, прежде всего, путем применения сле-1

дующих мер:

1) вменения имеющимся силам данной службы в качестве приоритетно! задачи выполпения распорядителъно-регулировочпых действий на авто-1 мобильных дорогах;

2) оснащения экипажей патрульных автомобилей соответствующим1| передвижными и переносными техническими средствами (малогабарит-ными светофорами автономного действия, комплектами дорожных знаков^ указателей, предупреждающих сигнальных фонарей и др.);

3) разработки конкретных планов совместных действий подразделе-пий ДПС сЪ службами организации дорожного движения и дорожно? ипспекции ГИБДД> предприятиями ГОССМЭП и соответствующилн коммунильиыми оргаиами (вплоть до создания постоянно действующю диспетчерских пунктов (штабов) по борьбе с транспортными заторами).

Кроме того, необходимость оперативного вмешательства ДПС в дорож-| ное движение обусловлена распространением таких неправомерных дейст^ вий со стороны водителей ТС, как выбрасывание мусора или каких-либё предметов из движущихся автомобшей, разлив горюче-смазочных мате^я риадов на проезжей части дорог, буксировка тяжелых предметов волс ком, разведение костров вблизи проезжей части, массовое выбрасывание изношенаых шин в попосе отвода дорог и другие, эффективное пресечение и профилактика которых возможны только при условии широкого и опера-тивного милицейского вмешательства.

За повреждение автомобильных дорог, ЖДП, других дорожных соору-жений и технических средств регулирования движения, а также умышлен-ное создание помех для движения, в том числе путем загрязнения до-рожного покрытия., на граждан и должностных лиц могут налагаться штрафы соответственно от 1 до 5 и от 5 до 10 МРОТ (ст. 131 КоАП). Кроме того, должностные лица, допустившие нарушения правил производства

пемонта и содержания дорог, ЖДП и других элементов ДИ в безопасном пля движения состоянии или не принявшие мер к своевременному запре-щению или ограничению движения на отдельных участках дорог, могут также подвергаться штрафу от 5 до 10 МРОТ (ст. 134 КоАП).

Дата добавления: 2015-07-14