Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Анализ влияния структуры перевозок на доходы

Читайте также:
  1. ABC-анализ данных о поставщиках
  2. EV9.2 Анализ характера и последствий отказов (FMEA)
  3. I этап. Горизонтальный и вертикальный анализ финансовой отчётности.
  4. I. 4.4. Анализ чувствительности математической модели и
  5. I. Выявление неудовлетворительной структуры баланса согласно ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» (Кириллова: для выявления признаков банкротства у государственных предприятий).
  6. I.5.5. Просмотр и анализ результатов решения задачи.
  7. II закон термодинамики. Характеристические функции системы. Уравнение энергетического баланса системы, его анализ.

На железнодорожном транспорте доходы по основной деятельности выполняют функцию представления транспортной продукции в денежном выражении. В настоящие

время на железнодорожном транспорте применяется сложная система цен и тарифов, на основе которых определяются доходы. В основе тарифной системы лежит стоимость перевозок и, по

сути, это стоимость продукции транспорта.

Продукция железных дорог — перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты, а также оказание услуг, связанных с перевозками, реализуется по установленным тарифам и ставкам сборов и тарифов за до-

полнительные услуги.

Доходы, получаемые дорогой, предназначены для покрытия расходов и образования прибыли, т.е. служат основным источником финансовых ресурсов. Анализ доходов принято начинать с анализа структуры и динамики доходов как в целом, так и по источникам образования. Таким образом, на доро-

ге принято выделять и анализировать доходы от основной деятельности, т.е. перевозок, а также от подсобно-вспомогательной деятельности и реализации основных средств и нематериальных активов.

Доходы от основной деятельности — важнейший показатель, темп роста которого характеризует степень повышения экономической эффективности производства.

Доходы от перевозок — это основная часть доходов, которые, в свою очередь, делятся на доходы от грузовых перевозок и доходы от пассажирских перевозок. Доходы от грузовых перевозок составляют

более 90% от общей суммы доходов от перевозок. Доходы от грузовых и пассажирских перевозок анализируются раздельно с учётом особенностей реализации. Эта особенность заключается в том, что доходы от пассажирских перевозок в местном и пригородном сообщении остаются на дороге, а доходы от прямого и части местного сообщения перечисляются в МПС и затем перераспределяются между дорогами согласно выполненному объёму работ. Источниками информации о доходах и доходных поступлениях по пассажирским перевозкам являются отчеты по ф.ЦО-27 «О постанционном отправлении пассажиров», ф. ЦО-22 и система SAP R/3. В процессе анализа доходов от перевозок необходимо оценить выполнение планового задания:

— по доходам в целом;

— по видам перевозок;

— по сообщениям;

— по родам перевозимых грузов,

а также выявить динамику показателей по важнейшим факторам, определяющим уровень доходов, и выполнить факторный анализ.

Анализ выполнения плана доходов начинают с изучения системы факторов, влияющих на отклонение от плана общей суммы доходов от перевозок.

Общая сумма доходов рассчитывается следующим образом: ΣД = Дгр + Дпасс .

На величину доходов от грузовых и пассажирских перевозок влияют их объём и уровень средних доходных ставок на единицу перевозок по видам. После сравнительного анализа доходов по факторам, определяющим общую сумму доходов, начинают изучение системы факторов, влияющих на отклонение общей суммы доходов от плана. Величина доходов зависит от объёма грузовых и пассажирских перевозок, от уровня средних доходных ставок на единицу перевозок по их видам, а также доли, видов перевозок в общем объёме перевозочной работы и может быть определена по следующей модели



где ΣΡlприв — грузооборот, приведенные т•км; d пр , d гр , d пасс — средняя

доходная ставка соответственно 10 приведенных т•км, 10 т•км, 10

пасс•км; γ пасс γ гр , — коэффициент, характеризующий долю пассажирских и

грузовых перевозок соответственно в общем объеме приведенных т•км.

Однако в практике анализа доходов дороги принято выполнять факторный

анализ отдельно по доходам от грузовых перевозок с использованием модели:

По доходам от пассажирских перево-

зок с использованием модели

Такой анализ можно выполнить методом корректировки и методом разниц. Однако данные модели факторного анализа не учитывают влияние изменения структуры по родам перевозимых грузов и по видам сообщений, а это имеет большое значение, так как доходные ставки по группам грузов существенно отличаются. Кроме того, на величину средних доходных ставок влияет дальность перево-

Загрузка...

зок, т.е. вид сообщения.Влияние структуры по родам грузов и видам сообщений на изменение средней доходной ставки может быть рассчитано индексным методом путём расчёта индексов постоянного и переменного состава и структурных сдвигов Факторный анализ доходов от перевозок под влиянием объема перевозок, доходных ставок и структурных сдвигов методом корректировки . На изменение средней доходной ставки по перевозкам, таким образом, оказывает влияние изменение объёма перевозок грузов и пассажиров, средней доходной ставки по видам перевозок и структуры перевозок. Влияние изменения этих факторов на среднюю доходную ставку может быть рассчитано как методом относительных величин, так и индексным.


Дата добавления: 2015-10-30; просмотров: 440 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Факторный анализ грузооборота. | Учет влияния инфляции при оценке результатов анализа | И его финансовой неустойчивости. | Анализ производительности труда на ЖД | Анализ расходов и доходов по форме 2 | Анализ фонда зп | Факторный анализ прибыли от продаж | Анализ и оценка чистой прибыли |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Анализ динамики и структуры эксплуатационных расходов| Анализ формирования и использования прибыли

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.006 сек.)