Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Анализ формирования и использования прибыли

Читайте также:
  1. ABC-анализ данных о поставщиках
  2. EV9.2 Анализ характера и последствий отказов (FMEA)
  3. I этап. Горизонтальный и вертикальный анализ финансовой отчётности.
  4. I. 4.4. Анализ чувствительности математической модели и
  5. I.5.5. Просмотр и анализ результатов решения задачи.
  6. II закон термодинамики. Характеристические функции системы. Уравнение энергетического баланса системы, его анализ.
  7. II этап. Анализ и оценка имущественного положения предприятия.

Прибыль — это обобщающий показатель финансовых результатов деятельности предприятия железнодорожного транспорта, характеризующий абсолютную эффективность хозяйствования. Получение прибыли на предприятии означает, что доходы, полученные предприятием, превышают все расходы, связанные с его деятельностью.

На формирование прибыли влияет целый ряд взаимосвязанных факторов как с положительным, так и отрицательным знаком. При этом ряд факторов зависит от деятельности предприятия: роста объема работ, услуг, производительности труда, снижения себестоимости, повышения эффективности использования производственных фондов. Вместе с тем на уровень прибыли влияют и факторы, не зависящие или мало зависящие от деятельности предприятий железнодорожного

транспорта. К ним относятся: изменение государственных тарифов цен на перевозки и реализуемую продукцию, влияние природных, географических и технических условий на производство и реализацию продукции. Мало зависит от предприятий железнодорожного транспорта и объем перевозок грузов и пассажиров. Анализ состава и структуры валовой прибыли и проведение факторного анализа необходимы для ретроспективного анализа финансовых показателей и последующего экономического прогнозирования. Основными источниками для анализа прибыли являются Отчет о прибылях и убытках ф. №2, пояснительная записка к балансу и приказ об учетной политике.

Схема формирования прибыли предприятия:

1. Валовая прибыль — это суммарная величина всех прибылей предприятия, получаемая за счет всех видов деятельности предприятий железнодорожного транспорта. Она определяется как разница между выручкой (доходом) от реализации продукции, перевозок, работ, услуг (без налога на добавленную стоимость и акцизов) и затратами на производство реализованной продукции. Валовая прибыль составляет основу финансового результата, так как характеризует основную производственную деятельность. Она не может быть меньше постоянных расходов производственного назначения. Вместе с тем у предприятия есть расходы, не связанные с основной деятельностью. Это коммерческие и управленческие расходы (общехозяйственные).

2. Прибыль (убыток) от продаж определяется вычитанием из валовой прибыли коммерческих и управленческих расходов и, следовательно, характеризует производство и реализацию продукции.

3. Прибыль (убыток) до налогообложения определятся как алгебраическая сумма прибыли (убытка от продаж) и сальдо операционных и внереализационных доходов и расходов. Состав операционных и внереализационных доходов и расходов приведен в Положении по бухгалтерскому учету ПБУ 9/99 «Доходы организации» и ПБУ 10/99 «Расходы организации». Прибыль (убыток до налогообложения) является основным показателем эффективности всей хозяйственной деятельности предприятия, служит базой налогообложения, а также используется для расчетов рентабельности и характеристики финансового состояния предприятия.

4. Прибыль (убыток) от обычных видов деятельности (или прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия) определяется вычитанием из прибыли (убытка) до налогообложения величин налогов и

иных аналогичных обязательных платежей.

5. Чистая (нераспределенная) прибыль выражает прибыль (убыток) от обычной деятельности за минусом сальдо, чрезвычайных доходов и расходов.

Анализ прибыли проводят комплексно и в определённой последовательности:

1. Анализ и оценка уровня и динамики показателей прибыли.

2. Факторный анализ прибыли от реализации продукции (перевозок), работ и услуг.

3. Анализ финансовых результатов от прочей реализации, внереализационной и финансовой деятельности.

4. Анализ и оценка использования чистой прибыли.

5. Анализ резервов роста прибыли.

Для оценки уровня и динамики показателей прибыли используют горизонтальный (сравнительный) и вертикальный (структурный) анализ. На железнодорожном транспорте, в первую очередь, оценивают

объем и структуру прибыли по видам деятельности — основной (перевозочной) и подсобно-вспомогательной в сравнении с планом и базисным годом.

Прибыль распределяется: одна часть в виде налогов и сборов поступает в бюджет государства, ввторая часть прибыли остается п/п.

Методика анализа: - анализ состава и структуры прибыли по ф№2; - факторный анализ показателей прибыли;-анализ показателей рентабельности и оценка влияния отдельных факторов.

Входе горизонтального анализа должны быть получены ответы: -какого участие отдельных составляющих доходов и расходов в формировании прибыли?- в чем причина основных изменений в сравнении с прошлым периодом? – насколько стабильны полученные доходы и расходы(за 3 года)?

При вертикальном анализе необходимо дать оценку удельному весу отдельных составляющих в величине выручки от продаж.


Дата добавления: 2015-10-30; просмотров: 273 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Факторный анализ грузооборота. | Учет влияния инфляции при оценке результатов анализа | И его финансовой неустойчивости. | Анализ производительности труда на ЖД | Анализ расходов и доходов по форме 2 | Анализ фонда зп | Анализ динамики и структуры эксплуатационных расходов | Анализ и оценка чистой прибыли |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Анализ влияния структуры перевозок на доходы| Факторный анализ прибыли от продаж

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)