Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Опережающее руление

Читайте также:
  1. BEFORE TAXI — ПЕРЕД РУЛЕНИЕМ
  2. ГЛАВА 3. Запуск, руление, взлет.
  3. Контрруление
  4. Руление при заносе
  5. Скоростное и уступающее руление

Опасность.Как показывает ана­лиз типичных аварий, в которых ав­томобиль покидает свою полосу или вылетает за пределы проезжей части, водитель мог избежать мно­гих ошибок. К сожалению, далеко не все владельцы хорошо знают свой автомобиль и изучают его по­ведение. Из-за этого они не умеют прогнозировать развитие многих ситуаций и не предпринимают ни­каких предварительных мер.

Типичные ошибки.Чаще все­го водители-новички, когда возни­кает небольшая нештатная ситуа­ция, продолжают движение с той же скоростью и с тем же углом по­ворота руля. Это длится до тех пор, пока не произойдет непредвиден­ный самопроизвольный маневр ав­томобиля, который пугает хозяина. В состоянии легкой паники или при дефиците времени и при отсутствии должного опыта, далеко не всякий водитель сможет преодолеть кри­тическую ситуацию, не дать ей пе­рейти в аварийную и стабилизиро­вать автомобиль.

Другой типичной ошибкой ста­ло избыточное руление, то есть по­ворот руля на слишком большой угол. Если возникает занос задней оси, водитель поворачивает руль в сторону проблемы, как и поло-


жено, но слишком сильно. Автомо­биль выравнивается, но по инерции проскакивает нулевое положение, и задняя его часть уходит в противо­положную сторону. Повторное ком­пенсирующее действие рулем лишь увеличивает амплитуду колебаний. В конечном итоге автомобиль либо разворачивается, либо вылетает с дороги.

Безопасно.Опережающее ру­ление необходимо применять на протяжении всей поездки. Даже на прямой автомобиль может уйти в сторону. Это происходит из-за по­рывов поперечного ветра, резкого увеличения подачи топлива, нали­чия колеи на дороге и многих дру­гих причин. Старайтесь предуга­дать поведение своего автомобиля и скорректировать траекторию дви­жения, исходя из своего прогноза. Например, если вам навстречу бы­стро движется крупногабаритное транспортное средство, а дорога настолько узкая, что между автомо­билями окажется 2-3 м, то возник­нет эффект присасывания к боль­шегрузу. Он случается из-за того, что воздух разряжается в узкой щели между машинами. Чтобы это­го избежать, постарайтесь заранее повернуть руль на несколько гра­дусов в противоположную сторону


Глава 2. Основные приемы контраварийного вождения | 84


 


 


 


встречному транспорту, то есть вправо. Не переборщите с усилием на рулевом колесе, иначе зацепи­тесь за грунт на обочине.

Профессионала на дороге вы­дает сдержанность и отсутствие суеты. Для того чтобы сэкономить время, которое тратится на подру-ливание, необходимо совершать такие движения заранее, не дово­дя их до необходимости, иначе при­дется крутить руль на гораздо боль­шие углы и с большей скоростью.

Всем известный факт того, что предотвратить аварию проще, чем устранить, находит свое подтверж­дение именно в этой главе. Самые распространенные виды аварий, вызванные ошибками в рулении, заканчиваются разворотом, опро­кидыванием или съездом с дорож­ного полотна. Чтобы избежать за-




носа перед крутым поворотом, к которому вы подъезжаете на вы­сокой скорости, сделайте короткое, но четкое опережающее движение рулем в сторону предполагаемо­го заноса. Если поворот правый, то при слишком высокой скорости задняя часть автомобиля, повину­ясь центробежной силе, пойдет вле­во. Соответственно, и руль нужно повернуть влево, затем выровнять его и, после стабилизации автомо­биля, плавно повернуть в сторону вершины поворота.

Наконец, следует дать один не­характерный, но очень важный со­вет. Автомобилист может долго упражняться, совершать различ­ные маневры на площадке или за­крытом участке дороги, но это не даст огромного опыта, поскольку водитель не может смоделировать


Глава 2. Основные приемы контраварийного вождения | 85


бесконечное количество ситуа­ций, которые возникают на дороге. За время управления одним кон­кретным автомобилем владелец по­степенно изучает его особенности, работу подвески и рулевого управ­ления. Необходимо несколько лет,


чтобы привыкнуть к кинематике ру­левого управления и уметь предуга­дывать поведение машины в ответ на ваши действия. Вывод очевиден: не стоит часто менять автомобили, особенно водителям с небольшим стажем вождения.


Дата добавления: 2015-07-07; просмотров: 145 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Яркое солнце | Движение в условиях недостаточной обзорности | Подготовка автомобиля | Трогание | Маневрирование | Торможение | Парковка | ОСНОВНЫЕ ПРИЕМЫ КОНТРАВАРИЙНОГО ВОЖДЕНИЯ | Общие рекомендации | Посадка водителя |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Управление тягой| Скоростное и уступающее руление

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.006 сек.)