Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Посадка водителя

Читайте также:
  1. Активная и пассивная безопасность водителя
  2. Бывшего предводителя дворянства
  3. В каком суде подлежит рассмотрению дело по спору уволенного руководителя акционерного общества?
  4. Вынужденная посадка вне аэродрома
  5. Выписка из протокола заседания тройки при УНКВД Свердловской области по делу руководителя секты старообрядцев И.С. Якутова
  6. Деятельность классного руководителя по работе с дневниками
  7. ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА

Опасность.Как театр начинает­ся с вешалки, так уверенное прове­дение экстренного маневра во мно­гом зависит от посадки водителя за рулем, от того, насколько точно он чувствует свой автомобиль. Важную роль в этом играет наш вестибуляр­ный аппарат, который точно под-


скажет момент перехода плавного перемещения автомобиля в сколь­жение. Поэтому если вы не уделяете достаточного внимания посадке за рулем, то в конечном итоге можете столкнуться с аварийной ситуацией. Типичные ошибки.Многие во­дители, устраиваясь за рулем, ду-


Глава 2. Основные приемы контраварийного вождения | 77


мают в первую очередь об удобстве. Вальяжная поза с заваленной назад спинкой, левый локоть на подлокот­нике, один палец на руле — в таком положении профессионал даже са­мого высокого класса не успеет от­реагировать на критический занос, перенести руки на руль и приложить необходимые усилия на педали.

Другая неверная посадка — так называемая таксистская. Корпус тела подан вперед, рулевого колеса касаются не только кисти, но и пред­плечья, ноги сильно согнуты в коле­нях. В таком положении из-за силь­ной зажатости водитель не сможет вращать руль достаточно быстро и с необходимой амплитудой. А при аварии можно получить серьезные травмы.

Безопасно.В основном чувство автомобиля передается от сиденья. Неслучайно во многих спортивных машинах оно установлено макси­мально низко: так водитель нахо­дится ближе всего к центру тяжести машины. Таким образом, чем плот­нее прижат корпус тела к спинке и подушке сиденья, тем лучше вы чувствуете все, что происходит с автомобилем, тем быстрее смо­жете отреагировать на развитие критической ситуации. Не отрывай­те лопатки от спинки кресла, не ли­шайте себя информации о движе­нии вашего автомобиля.

Правильно захватить рулевое ко­лесо крайне важно для точных дви­жений, быстрого и сверхбыстрого руления. По сложившейся у ав­тогонщиков традиции, представим


руль как циферблат часов (число 12 вверху). По этой аналогии опти­мальным хватом руля будет та­кой, при котором левая рука лежит в районе отметки 10, правая — в рай­оне 2. Можно незначительно смес­тить руки вниз так, чтобы получи­лось где-то между 9-10 и 2-3 ча­сами. Следите за тем, чтобы кисти, предплечья, плечи были макси­мально расслаблены, а руки лежа­ли на ободе руля свободно. Не сжи­майте рулевое колесо!

Ни в коем случае не держите руки в нижнем секторе рулевого колеса. Во-первых, так неудобно управлять, а во-вторых, если быст­ро рулить, то руки скрещиваются и, следовательно, блокируют даль­нейшие действия.

Выполняя сложный маневр или прогнозируя неожиданную смену движений, положение рук необхо­димо поменять. Если водитель по­нимает, что через мгновение потре­буется совершить поворот вправо, то правая рука смещается к отметке




Глава 2. Основные приемы контраварийного вождения | 78


4 часа, а левая занимает позицию 12 часов. Соответственно, при по­вороте влево все происходит зер­кально: левая рука ложится на 8 ча­сов, правая — на 12. При таком обхвате водитель тратит меньше времени, чтобы совершить маневр, поскольку руки находятся в опти­мальном положении. Переключая передачи, снимайте правую руку с руля на короткое время. Но если переключаться нужно часто, то мо­жете оставить одну руку на рычаге КПП, а вторую переместить в поло­жение 12 часов.


Тому, как правильно располо­жить ноги, обычно учат на первых занятиях в автошколе. Левая нога должна быть практически выпрям­ленной и до упора выжимать педаль сцепления. Правая полусогнута в колене. Чтобы избежать излиш­него перенапряжения мышц, во время поездки ставьте левую ногу на специальную подставку для от­дыха. Она, как правило, есть во всех автомобилях. Пятку правой ноги располагайте под педалью тормоза, носок разверните на 30-40° вправо и касайтесь педали газа. В таком положении, если необходимо экс­тренное торможение, водителю не потребуется дополнительное вре­мя, чтобы перенести влево всю ногу, достаточно будет лишь повернуть носок, и стопа займет естественное вертикальное положение.

Загрузка...


Глава 2. Основные приемы контраварийного вождения | 79


Обязательно пристегивайте ре­мень безопасности. Он убережет от серьезных травм в случае ДТП, особенно если автомобиль не обо­рудован подушками безопасно­сти. А при наличии подушек ремень не даст сильно удариться лицом о нее. Правильно отрегулированные ремень и водительское кресло, как мы уже отмечали, — незаменимый поставщик информации обо всем, что происходит с автомобилем.

Не забудьте позаботиться о пас­сажирах: отрегулируйте подголов­ники всех сидений. Верно уста­новленный подголовник обезопа-


сит шейные позвонки при столк­новении.

ПДД.К сожалению, в ПДД ниче­го не сказано о безопасной посад­ке за рулем. Видимо, считается, что о ней должен рассказать инструктор в автошколе. Печально, но это про­исходит далеко не всегда. А вот про ремни безопасности упоминается в п. 2 «Общие обязанности водите­лей». Согласно п. 2.1.2, водитель обязан «при движении на транс­портном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть при­стегнутым и не перевозить пассажи­ров, не пристегнутых ремнями».


Дата добавления: 2015-07-07; просмотров: 186 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Движение в условиях недостаточной видимости | Темное время суток | Яркое солнце | Движение в условиях недостаточной обзорности | Подготовка автомобиля | Трогание | Маневрирование | Торможение | Парковка | ОСНОВНЫЕ ПРИЕМЫ КОНТРАВАРИЙНОГО ВОЖДЕНИЯ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Общие рекомендации| Управление тягой

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.085 сек.)