ГЛАВА 3. Запуск, руление, взлет.

Пришло время нашего полета. Закрываем все люки/двери и запускаем APU (ВСУ по русски), чтобы запустить наши двигатели. Идем на потолочную панель и нажимаем кнопку запуска ВСУ. Одновременно тыкаем на 4-ы экран и смотрим обороты ВСУ. Как они достигнут 100%, включаем отбор воздуха от ВСУ.

Включаем навигационные огни, проблесковый, красный маячок, фары руления (все на оверхеде внизу)

ВСУ запущена. Запускаем двигатели. Левый (второй), потом правый (первый).

Открываем пьедестал (РУД), переводим переключатель в правое положение, щелкаем рычажком правого двигателя в верхнее положение. На третьем экране следим за оборотами двигателя. Как двигатель наберет 18%, щелкаем левым переключателем, переводя его в верхнее положение. Запускается первый двигатель. Как обороты стабилизируются, круглый переключатель запуска двигателей возвращаем в центральное положение.

Порулили..
Прибыли на предварительный, запросили разрешения. Получили, рулим на исполнительный.

Включаем стробы в режим АВТО

посадочные выпускаем в положение ON

гасим ТАКСИ

выпускаем закрылки в положение 2

Армируем спойлеры

Включаем автотормоз в режиме МАХ..

Выставляем самолет по осевой.

Перед взлетом имеем вот такую 2Д панель

Обязательно быстро делаем внешний осмотр самолета. Вдруг что где не закрыли.

Ну, с Богом J. Руды до упора от себя. Слышим 3 характерных щелчка. Один раз, кратковременно пискнет сирена и замолчит. Это она нам говорит, что в процессе взлета все опасные сообщения, сирены будут игнорироваться. Автоматом загорается кнопка FD ATHR (автогаз перешел в режим дежурства, но не задействован).

Наш Арбуз побежал по осевой. Смотрим за скоростью на первом экране слева. Как видим коричневую черточку на шкале скорости, готовимся к отрыву. Эта черточка показывает наши скорости отрыва, рассчитанные ФМЦ. Сама скорость отрыва видна над шкалой скорости фиолетовым. Подходит наша скорость 149 узлов. Плавно тянем РУС на себя. Самолет отрывается. Фиксируем тангаж на 15 гр. Убираем шасси. Ложимся на курс к ближайшей точке на втором экране. Прибираем закрылки до первого положения как перейдем за 180 узлов. Скорость набора до 10 000 фт НЕ ВЫШЕ 230 узлов. На высоте 2500 фт убираем посадочный свет (в положение ОФФ). До 10 000 фт надо выключить ВСУ.

Дата добавления: 2015-07-08