Coast index пишем наши 50

CRZ FL/TEMP вносим наш эшелон полета 34800, температуру он сам считает.

Жмем на кнопку NEXT PAGE на клавиатуре ФМЦ. Попадаем на другую страничку, где щелкаем быстро два раза по 7-ой кнопке, и ФМЦ сам вводит нам ZFW исходя из веса в симуляторе. (Зависит от настроек вашего Арбуза) Это 62,6 тонны.

Так же быстро 2 раза щелкаем по 8-ой кнопке и ФМЦ вписывает нам кол-во топлива НА БОРТУ. Это 8,2 тонн.

Нажимаем на кнопку PREV PAGE, возвращаемся на предыдущую страницу, и тыкаем напротив ярко-оранжевой надписи ALIGN IRS. Наш ФМЦ начинает согласование ИРС. Системы позиционирования. В 2Д панели на правом экране вы можете увидеть надпись зелеными буквами, сколько осталось в минутах до конца настройки системы. Как только ИРС согласуется, на среднем мониторе (втором слева) появится метка аэропорта, пропадут все красные круги.

Теперь нам надо забить наш маршрут по точкам в ФМЦ. Особенность арбузовского ФМЦ состоит в том, что если есть несколько точек с одинаковыми названиями, то ФМЦ покажет вам полный список, и в нем надо выбрать именно нужную вам точку. Я это делаю, сравнивая частоты точек (как правило, это NDB, VOR маяки, и самое главное, координаты этих точек). Нажимаем кнопку F-PLAN на клаве ФМЦ, и попадаем в раздел маршрута. Там видим только наши два аэропорта. Между ними и будем вводить ППМы. У меня маршрут уже в памяти ФМЦ.

Набираем первый ППМ LO и тыкаем на кнопочку слева от надписи F-PLAN DISCOUNTY (разрыв плана полета). В 90% ФМЦ выкинет список точек. Сравниваем координаты и частоты точек в ФМЦ с координатами точек в вашем планировщике маршрута. Если совпадение полное, тыкаем слева от нужной точке, с нужными нам координатами, и она вставляется в план полета. Так вводим все наши точки.

Теперь, чтобы план полета стал активным и самолет его принял, надо удалить все разрывы F-PLAN DISCOUNTY и ввести полосу вылета (Если в плане есть хоть один F-PLAN DISCOUNTY – самолет не полетит сам по маршруту!). Для этого на клаве нажимаем (внизу справа) кнопку CLR и тыкаем кнопочки (слева) напротив надписей. Постепенно мы уберем все разрывы. Теперь нажимаем 1-ю кнопку напротив UUDD и попадаем в раздел вылета. Нажимаем напротив DEPARTURE, и согласно ветру (слушаем АТИС, запрашиваем полосу) выбираем нашу полосу вылета (перемещение по списку стрелками вверх/вниз на клаве ФМЦ). Моя полоса 32 правая. Нажимаем кнопочку слева, напротив нашей полосы.

Тыкаем напротив INSERT. План полета активируется. На втором мониторе появится зеленая линия, а в ФМЦ, напротив всех наших ППМ появятся скорости и высоты (это профиль набора, если самолет будет набирать высоту по ФМЦ). В самом низу экрана ФМЦ вы можете увидеть данные, написанные белым шрифтом. Это наш апт прилета, время, дистанция по вбитому плану полета, и конечный (ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ) остаток топлива на момент посадки. В данном случае, ФМЦ нам говорит, что предположительно, если мы будем лететь на эшелоне 34800 со скорость 0,78 маха, то на момент посадки, в баках у нас останется ххх кол-во топлива. Если там цифра с минусом – доливайте горючее. МИНИМУМ остаток должен быть 1,5-2 тонны (так же по топливу можно получить информацию, тыкнув на кнопку FUEL PRED).

Итак, план мы ввели, теперь надо ввести данные для взлета. Исходя из этих данных, компьютер подберет оптимальный режим двигателям.

Для этого, мы должны ввести положение закрылков, стабилизатора. Если режим двигателей будет FLEX, то надо ввести температуру за бортом. Но взлетать мы будем на режиме максимальной тяги (TOGA), поэтому про температуру забудем.

Для этого тыкаем на кнопку PERF и попадаем в раздел TAKE OFF (взлет).

В Арбузах нет градусов для закрылок. Есть только положения. Набираем на клаве 2/UP1.5 (именно в таком формате. 2 – положение закрылков, UP – взлет, 1,5 – угол установки стабилизатора). Стандартное положение для большинства взлетов. И вводим это, тыкнув на кнопочку 9. Теперь надо, чтобы ФМЦ рассчитал скорости взлета. Для этого по очереди, по два раза тыкаем на кнопочки 1-2-3 и скорости синим шрифтом вписываются в поля V1-VR-V2. Конечно, на реальном борте все это делается не так простоJ

Высота перехода у нас 18000 фт. Если вы летите строго по схемам, соблюдая все правила, то в строку TRANS ALT вы конечно будите вводить свои значения. В Арбузах все в ФУТАХ.

Ну, все данные мы ввели,самолет все принял. Чтобы проверить маршрут (ну, мало ли, всякое бывает, на 2Д панели переводим переключатель отображения режимов из положения ARC в положение PLN, и в ФМЦ, по кнопке F-PLAN, нажимая на стрелки клавы вы можете перемещаться по списку точек (ППМ), а на втором мониторе будите смотреть, все ли проложено правильно. Настоятельно рекомендую проверять маршрут, а то можно далеко улететь, если закралась ошибка.

На 2Д панели, в задатчик высоты вводим наш эшелон – 34800. И в итоге мы имеем вот такую панель перед запуском двигателей:

Дата добавления: 2015-07-08