Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

ГЛАВА 1. Подготовка к рейсу.

Читайте также:
  1. II. ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ПАРАШЮТИСТА.
  2. V. Подготовка военнослужащих по специальности
  3. V. Подготовка материала к обработке
  4. Военно-медицинская подготовка
  5. ГЛАВА 12. ПОДГОТОВКА ДЕЛА К СУДЕБНОМУ РАЗБИРАТЕЛЬСТВУ § 1. Значение стадий подготовки к судебному разбирательству
  6. Глава 14. Подготовка дела к судебному разбирательству

Документ виртуальной авиакомпании «SkyAirlines» для внутреннего пользования.

Обучение и тренинг пилотов ВАК.

 

Итак, дорогой пилот, сегодня мы совершим регулярный рейс в город Будапешт, что в стране Венгрии на замечательном, современном лайнере Airbus A320-211 от производителя самолетов для симулятора WILCO.

Найти этот продукт можно здесь http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_airbus1

 

Я заранее предполагаю, что Вы умеете пилотировать современный лайнер. Знакомы с его системами, экранами, кнопками, летными характеристиками. Вы знаете, как и что делать. Поэтому, я буду опускать такие моменты.

Для начала настройки Wilco Airbus A320.

 

2Д панель:

  1. Кнопки отключения предупреждений, опасности (отключается сирена нажатием на кнопки)
  2. Вкл хронометра.
  3. Панель давления в In Hg и hPa. Под ней кнопки FD (включает директора на первом экране, ILS – включает отображение системы ИЛС на первом экране)
  4. Переключатели режимов/масштаба второго экрана + переключатели ADF,VOR (появляются стрелки на втором экране)
  5. Панель автопилота.
  6. Первый (левый) и второй (правый) экраны.
  7. Третий экран
  8. Четвертый экран
  9. Панель сигнализации выпуска шасси + (под ней) автотормоз с тремя режимами Слабым,среднем,максимальным.

 

 

ГЛАВА 1. Подготовка к рейсу.

 

Итак, мы стоим на парковке, в аэропорту г.Москвы – «Домодедово». Самолет холодный и пустой. Наш рейс носит код SK-503 согласно сетки маршрутов нашей ВАК.

Надо оживить наш самолет. Открываем оверхэд, подключаем аккумуляторы или внешний источник питания.

У Аирбаса алгоритм кнопок прост: Если на кнопке нет надписи (белой) OFF, значит кнопка включена, или будет синяя ON.

 

 

Наш Airbus А320 (далее простонародное название «Арбуз») ожил. Загорелись экраны, возможно сработала сирена. Далее нам надо для нашего полета знать:

  1. Количество требуемого топлива
  2. Взлетную массу (сюда входят вес пассажиров, багажа, груза)
  3. Взлетную полосу
  4. Точки (ППМ) маршрута

 

Я летаю в симуляторе Microsoft Flight Simulator Xи для навигации использую программу FSCommander. Данная программа на 90% идентична программе FSNavigator для 9-го симулятора. Вот в ней и проложим маршрут. Сразу замечу, я использую базу данных AIRAC 0805. Итак, наш маршрут по ППМ выглядит так:

 

UUDD

LO

WZ

IP

UK

ASKIL

NASKA

DELON

PNK

LVIV

VI

LONLA

SAG

NORAH

LHBP

Это весь маршрут. Общая протяженность маршрута (округляем) под 900 миль. В родном планировщике топлива от Арбуза мы рассчитываем необходимое топливо на полет.

 

*Первая строчка (сверху-вниз, слева-направо) - вводим нашу дистанцию 900 миль

*Вторая строка - высота эшелона. На запад мы летим на эшелоне 34800 фт.

*Третья строка- «Cost index» (ну, скажем так – режим, экономичность полета), вводим 50. Можно и больше, но тогда самолет сожрет больше топлива, но долетит быстрее.



*Четвертая строка – взлетный вес. У нас он равен 61700 кг. Это БЕЗ топлива.

Нажимаем кнопочку Unit System на Metric (kg). И тыкаем VALIDATE. Топливо посчиталось. Его необходимо 8200 кг. Запомним.

 

Вес груза, багажа, и пассажиров я беру с загрузочной накладной, которую выдает наша экономическая система полетов. На данный полет я имею 150 пассажиров (полный самолет). Их общий вес 12300 кг, багажа 3000 кг, и груза 4200 кг. Все это мы запихнем в наш Арбуз.

 

В симуляторе наверху экрана нажимаем Самолет - загрузка, идем в раздел груза, и загружаем наш самолет.

 

Первая строка – вес экипажа

Вторая – стюардессы (персонал).

Багаж – сюда пишем наши 3 тонны

Груз – сюда 4,2 тонны

А дальше у наш два слота: носовой и хвостовой. Мы берем наш вес пассажиров (12,3 тонны), и в первый, носовой слот кладем 5 тонн. А в задний 7,3 тонны.

Следим за центровкой! У меня она очень передняя получилась. Варьируя вес пассажиров по слотам - можно добиться приемлемой центровки (на полет центровка, скажем честно, не сильно влияет) Итак, загрузились, жмем ОК и тут же идем в раздел топлива, и заливаем наши 8,2 тонны керосина.

Загрузка...

 

В левый крыльевой заливаем 4100 кг, и в правый столько же. Жмем ОК. Все, самолет заправлен всем необходимым. ZFW различается в самом Симе, в накладной и в ФМС самого арбуза. Но не критично различается. В среднем на тонну (ну, по крайней мере у меня так).

 

Теперь нам необходимо настроить наш бортовой компьютер, чтобы он провел нас плавно и красиво по всему маршруту.

 

Я опускаю момент использования в ФМЦ схем выходов, и подходом. В данном полете мы будем лететь без них. Но, будем стараться соблюдать минимум, необходимый для более реального ощущения.

ГЛАВА 2. Программирование MCDU(ФМЦ по русскиJ)

Итак, открываем наш ФМЦ, и начинаем работу с ним, в то время, пока нам везут наших пассажиров, грузят их чемоданыJ

Договоримся, что кнопки на ФМЦ мы будем считать слева - вниз, справа - вниз по порядку.

Всего у нас 12 кнопок.

(формат ввода данных в FMC точно такой же .как вы здесь видите)

Нажимаем кнопкуINITна цифр.клавиатуре фмц.

FROM/TO пишем откуда и куда мы полетим UUDD/LHBP и тыкаем кнопку 7.

Появились наши пункты взлета и посадки.


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 298 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ГЛАВА 3. Запуск, руление, взлет. | Панель автопилота. | ГЛАВА 6. Заход. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Why choose us| COAST INDEX пишем наши 50

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.01 сек.)