Наблюдение и контроль

7.1.1 Общие положения

Ответственность за безопасность операций по перегрузке груза распределяется между судном и терминалом и возлагается как на капитана, так и на ответственного представителя терминала. Поэтому принцип, по которому распределяется ответственность, должен быть согласован между ними в целях обеспечения безопасности всех аспектов выполняемых операций.

7.1.2 Совместное соглашение о готовности к погрузке или выгрузке

До начала погрузки или выгрузки груза или балласта ответственное лицо комсостава и представитель терминала обязаны официально подтвердить факт готовности как танкера, так и терминала к безопасному выполнению этих операций.

7.1.3 Наблюдение

Следующие меры безопасности должны соблюдаться на протяжении всей погрузки и выгрузки:

• ответственное лицо комсостава обязано нести вахту, а на борту должно находиться достаточное количество членов экипажа для выполнения операций и обеспечения безопасности на танкере. Должно быть установлено непрерывное наблюдение за палубой над танками. Если судовой пост грузового контроля, с которого можно проконтролировать все операции, не имеет общего обзора палубы над танками, то тогда компетентный член экипажа судна должен постоянно нести вахту на палубе над танками;

• старший представитель терминала обязан быть на дежурстве, и между ним и ответственным лицом комсостава должна поддерживаться непрерывная связь (см. раздел 4.5);

• компетентный член организационной службы терминала должен постоянно дежурить поблизости от соединений судна с берегом. Наблюдение должно быть нацелено на предотвращение развития опасных ситуаций. Если, однако, такая ситуация возникнет, контролирующий персонал должен иметь соответствующие средства, позволяющие ему выполнить корректирующие действия. Наблюдение с помощью систем, в которых используется телевидение, должно осуществляться только тогда, когда эти системы обеспечивают эффективный контроль за грузовыми операциями, вместе с тем наблюдение таким способом не может считаться удовлетворительным, когда грузовые операции находятся в критической фазе или выполняются при неблагоприятных погодных условиях;

• согласованная система связи судна с берегом должна поддерживаться в надежном и исправном состоянии;

• в момент начала погрузки или выгрузки, а также смены судовой вахты или рабочей смены как ответственное лицо комсостава, так и представитель терминала, должны подтвердить, что они, а также персонал на вахте и дежурстве основательно знают систему связи для контроля погрузки и выгрузки;

• весь задействованный персонал должен досконально знать дополнительные требования, предъявляемые к остановке береговых насосов по завершении погрузки в обычных условиях, а также к системе аварийной остановки как на танкере, так и на терминале.

7.1.4 Проверки во время перегрузки груза

В момент начала и в процессе перегрузки груза ответственное лицо комсостава должно осуществлять частые проверки, подтверждающие, что груз поступает или откачивается только из обусловленных грузовых танков и что груз не проникает в насосные отделения или коффердамы или не просачивается через кингстоны и забортные выпускные клапаны.

Помимо необходимости определения количества погруженного или выгруженного груза, персонал танкера и терминала должен регулярно контролировать значения давлений в трубопроводе, шланге или шланге стендера. Любое падение давления или любое значительное расхождение между данными танкера и терминала о количестве груза может означать факт наличия протечек в трубопроводе или шланге, особенно в подводных трубопроводах, и тогда требуется остановка грузовых операций до тех пор, пока не будут проведены расследования.

Дата добавления: 2015-10-28